閱「船」無數的老司機，這次是要含著淚把自己約的海工船繼續捧在手裡嚒？！

Seaway海事新聞近日援引一則來自路透社的消息稱，荷蘭著名船東Vroon表示儘管公司面臨艱難的局面但仍有信心與銀行達成新協議，而歐洲的航運和金融機構雙方都在面臨著一個巨大的1500億美元不良債務壓力。

由於巨大的市場壓力此前Vroon不得不將汽車滾裝船和三艘油輪拿出待售。

Vroon的老闆Coco Vroon曾在六月份告訴國外媒體貿易風，稱其將在這個夏天獲得再融資13億美元的債券。

此後，作為談判的一部分，它與三艘油輪和其汽車運輸船隊一起出售。

Herman Marks船東Vroon公司的首席財務官，本周告訴路透社：「儘管我們有困難，但我們都、會償還銀行的債務。」

他補充說，「和銀行討論的方案都是有建設性的，大家都不容易，我們是，銀行也是！」他表示，希望能很快達成協議。

然後，這家總部位於荷蘭布雷達的船東，成立於1890年，由Vroon家族創立，在全球各地都有辦公室，目前公司擁有200多艘船。Vroon比較著名的船隊船型主要有牲畜運輸船、OSV/海工安裝船、大馬力拖輪、干散貨船、集裝箱船、油輪、瀝青船、汽車運輸車等。

Vroon旗下擁有數家子公司：

包括

Vroon B.V. - The Netherlands

Vroon Offshore Services

Vroon Offshore Services B.V. - Den Helder, Netherlands

Vroon Offshore Services Ltd. - Aberdeen, United Kingdom

Deeside Crewing Services Ltd. - Aberdeen, United Kingdom

Vroon Offshore Services Srl. - Genoa, Italy

Vroon Offshore Services Pte Ltd. - Singapore

Iver Ships

Iver Ships B.V. - The Netherlands

Iver Ships Srl. - Genoa, Italy

Vroon-Fil Ship Management, Inc.

Livestock Express

Livestock Express B.V. - The Netherlands

Livestock Express Pte Ltd. - Singapore

MPI

MPI Offshore Ltd. - Stokesley, United Kingdom

MPI Offshore B.V. - The Netherlands

MPI Workboats Ltd. - Stokesley, United Kingdom

MPI Consultants Ltd. - Stokesley, United Kingdom

MPI Contractors B.V. - The Netherlands

對於國內的船廠而言，Vroon這個名字大家並不陌生，根據seaway從Vroon官網獲得的船隊資料來看，船東擁有近40艘1千箱左右的集裝箱船，其中不乏船廠的身影，泰州口岸船廠和南京武家嘴船廠都為期建造過船舶。

船東還擁有4艘超巴拿馬型散貨船由大連中遠船務建造。

當然還有15艘牲畜運輸船，其中2013年後的新船都是廣東中遠船務建造的。

油輪方面，有15艘瀝青船，9艘成品油/化學品船，其中參與建造的有儀征紫金山船廠，而其他油輪和瀝青船基本都是在韓國船廠建造的。

汽滾船有6艘，基本都是100m車道的大小，皆有韓國船廠建造。

還有一百多艘PSV/OSV/大馬力拖輪，廣東中遠船務和福建東南造船有幫船東造過大量的該類型的海工船。這些船占船東船隊的比例不小，如果說上面那些通用型的商船便於在市場上流通，那麼這些小海工船的流通率真的就非常令人擔憂了，此前國內多家船舶媒體爆料的有數百條海工輔助船爛在鍋里交不掉儘管有些危言聳聽，但從船東Vroon自己都承認現在面臨巨大的壓力來看，這些海工輔助船包括一些在建的項目的確會成為船東和承建船廠暫時難以撫平的痛，放眼國內從央企船廠到地方國企船廠再到民營船廠，都躲不過小海工輔助船之殤，熟知海工市場的人士都知道，海工輔助船都是為了配套海工鑽井平台去監造的，而大量海工鑽井平台閑置在國內幾大船廠中，試問這些小海工船即便交了又從哪裡拿的到活呢？所以諸如美國潮水這樣的公司也選擇走破產清算這條路，去降低公司運營的成本，未來並不排除Vroon這樣的船東也會有所嘗試，畢竟架在半空的滋味並不好受。

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