買車要聽媽媽的話，吃虧就是佔便宜

得失這種事情其實是最能左右一個人的心情的，計較付出和回報之間比例的多少也是很多感情問題的緣由，而548的媽媽一直跟講「吃虧就是佔便宜」的道理，也讓548在患得患失之中一直可以找到讓自己滿意的結果，不管是在職場、情場還是在夜場都可以收穫一份好心情。在持幣待購要選車的時候可能也會遇到這樣的問題，有些東西有些配置不一定多了就是好的，比如說排量大了不保證就是強的，功能多了可能每一項都是三腳貓，所以548選車和選人的觀念一直就是讓專業的人去做專業的事，把對路的車用在最合適的用途。

by | 鄔思蓓

熟悉548的朋友都知道548有兩個小孩，那在所謂「二胎車」的選擇上也沒少被問問題，線上線下和生活中一直有生完二胎的和準備生二胎的人問548各種有關生孩子和選車的問題，而548一般的做法是跟女性討論生孩子的問題、跟男性討論選車的問題，這樣會顯得比較專業和對路一點。首先，「二胎車」這個說法548就不是很喜歡，就跟「二奶車」的道理一樣，不要隨便給車戴帽子好嘛；然後，「二胎車」基本都是要7座的548也不是很贊同，2+2座椅的小跑車也經常會是我們全家出門的代步利器，548覺得沒什麼不方便的。

所以說座椅的多少並不能代表什麼，符合你的實際用車需求才是最重要的，現在的車廠也提供了大量的選擇給到我們這些挑剔的消費者，單說7座車型領域，就有SUV和MPV兩種車型可以來挑，座椅形式也有2+3+2或者2+2+3可以來選。548一直認為如果你不走爛路不玩越野的話不跑長途穿越的話是完全沒有必要買7座SUV的，這玩意兒其實並不適合用來裝人的，MPV才是最妥當的選擇。而在座椅形式上548就沒有那麼決絕了，2+3+2或者2+2+3是一個永恆的糾結點，很難去做出孰優孰劣的判斷，就在這節骨眼上有個一直走高逼格實用路線的德國汽車品牌又推出了2+2+2的新選擇，548想也沒想就決定要……先去試一下~

大眾進口汽車這一次推出的是6座版的夏朗，這款車在很多地方跟7座的夏朗都是一樣的，最大的不同就是座椅的布局，你叫548說出哪種比較好的話，逼死我也說不出，只能跟你們聊聊6座夏朗的一些特點吧。

中間的第二排座椅少了一個之後，最直觀的變化就是第二排開始有尊榮感了，兩個獨立的座椅不管是從觀感上還是實際的乘坐感受上都要比7座車型來的舒適，那些走豪華路線的MPV走的都是這個路線，埃爾法、貴士還有賓士的V-CLASS無一例外都採用了第二排兩個座椅的布局。夏朗6座版第二排的兩個座椅做工品質都不錯，橫向空間的增加也讓第二排乘客的舒適性有了提高，原先更適合家用的夏朗，現在可以勝任一些商務場合了，搭載一些「貴客」還是很得體的。

除了第二排的豪華感得到提升以外，548還留意到了一個很少有人注意的改變——第二排座椅的變化還帶來了進出第三批座椅路徑的變化。一直以來，出入第三排座椅的便捷程度一直是548考量7座車的一個重要指標，第三排座椅不但要能真的坐人還要可以讓正常人自由出入，那些只能坐兒童和狗的第三排真的不能算是座椅哦，那些只有學過柔術的人才能進的或者需要翻山越嶺才能到的第三排也屬於是假的第三排，日常使用中你會崩潰乘客會累死的。

夏朗6座版在進入第三排的方式上回更方便一點，直接從兩個座椅之間穿過去就行，雖然第二排的座椅也可以非常方便放倒和歸位，但是548更加傾向於可以直接偷懶的方法，這也算是夏朗6座版提供的多一種的選擇吧，長輩或者VIP可以用Easy-Entry的方式，年輕人和小朋友直接從小過道走進去就行，但是千萬不要把這當成是一種衡量生理年齡的方法哦。

有很多MPV有一個非常討厭的缺點哦，就是要車主在到底是裝人還是裝貨裡面做出選擇，第三排要麼展開坐人要麼收起裝東西，做不到又坐人又能放行李，因為展開第三排以後，後備箱的空間就幾乎完全被佔據了，很多日系MPV就是這樣的，548覺得除了埃爾法可以被原諒以外，其他真的有點受不了，因為埃爾法師保姆車嘛明星車嘛，行李肯定是裝在行李車上的。GL8為什麼可以在這個級別裡面如日中天，很大程度上就是因為它可以在坐滿人的情況下還能裝一大堆行李。

不管是7座的夏朗還是6座的夏朗在行李箱空間表現上都算是夠格的，也算是可以容納一家的出遊裝備了，滿足長短途的旅行肯定是沒問題的。

不但如此，夏朗座椅的多功能性也是設計的非常不錯的，可以有N多種組合，用來運輸大件物品或者搬家都沒問題，甚至還有一座版可供選擇，不過548要提醒一點哦，就是可摺疊的副駕駛座這種福利只有低配車型有哦，高配車型的副駕駛座舒適功能太多，沒法完全摺疊哦。

夏朗6座版比7座版晚一點面世，所以要新款一點，也帶來了一些新東西，在功能配置上有所升級。其中最重要的是增加了大眾車聯網功能（Car-Net），可以24小時在線進行語音導航及各類服務的查詢、預訂。

除此之外，切換不同的頻道，其還能夠提供車輛道路救援甚至緊急救援服務，與我們熟知的寶馬智能互聯和上汽通用安吉星等功能近似。比如在車輛遭遇事故時，車輛會自動觸發緊急救援服務，安全氣囊彈出時，系統會自動接通呼叫中心並嘗試與車內乘客取得聯繫，如果駕駛員或乘客無應答，後台人員會主動為用戶提供救援服務。

另外，App映射功能也終於在全新夏朗上出現， Carplay有多好用548也不想再多說了。

第三代自動泊車系統也加入到車型配置之中，除了常規的橫向和豎向車位之外還多了支持車頭向前進入的泊車模式，雖然說這種停車的情況比較少，但是也算是真正意義上做到了全覆蓋吧，海外市場的大眾還有拖車泊車輔助，這個在國內基本沒人用吧。

動力響應、操控和底盤質感一直是大眾的強項，在裝備了第三代EA888發動機以後，夏朗6座版會更快更平順一點，燃油經濟型也會更好一點。這是一台可以找到「操控」的MPV，倒不是說它能提供劈彎走線的快感，而是這款車跟其他MPV不一樣，壓根就開不出「大」的感覺，隨動性很好，沒有其它MPV過彎時的那種開起來像船一樣的拖沓感，要知道夏朗也是一台軸距超過2米9的車。這輛車除了提供MPV應有的載人、納物的組合能力外，在轉向的指向性和底盤懸挂的支撐性方面也呈現了一款大眾進口汽車一貫的水準。

夏朗6座版相比7座版雖然減少了一個座位，但是在價格和配置上都和7座版保持一致，實際上為消費者提供了更加豐富的選擇。548建議那些還在2+3+2和2+2+3之間糾結的人們不妨再增加一個2+2+2的選項，既然已經想不好了，還還不如繼續患得患失下去，等到孩子長大了會開車了也就不用再考慮這個問題了……

正宗上海小男人，2+4一族，從高中時代就開始玩2輪，之後加入4輪，下場跑圈、走街游斗、甩尾漂移樣樣精通。目前的興趣是烹飪，已經是兩個孩子的爸爸了