福建朝日環保依靠科技創新打好藍天保衛戰

福建朝日環保探索治理機動車尾氣排放的可行性之路

第十二屆全國人民代表大會第五次會議於3月5日在北京人民大會堂隆重開幕。國務院總理李克強作政府工作報告。李克強總理強調，使命重在擔當，實幹鑄就輝煌。福建朝日環保科技經過二十年的攻堅克難，成功邁過三元催化行業的「五大門檻」，突破技術壁壘，破解「五大技術難題」，研製成具有自主知識產權的汽車尾氣催化凈化器，最後成功打破三大國際巨頭的壟斷，在汽車核心零部件中第一次打上了商標。這些功績和榮譽的背後，是福建朝日環保科技領軍人翁希明總裁「服務社會 造福人類」的使命擔當，是「緊緊抓住創新發展的牛鼻子」實幹鑄就的輝煌

中新社發 王保勝 攝

福建省委副書記、省長於偉國在十二屆全國人大五次會議期間關注兩會熱點新聞兩會特刊有關福建朝日環保科技的報道《科技創新築民族復興夢》

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福建朝日環保科技在國務院特殊津貼專家、福建省科技創業領軍人才翁希明總裁的引領下，組織專家團隊，20年磨一劍，成功邁過三元催化行業的「五大門檻」，突破技術壁壘，破解「五大技術難題」，建立起一整套全新的理論體系，研製成具有自主知識產權的汽車尾氣催化凈化器，躋身其全球供應鏈採購平台，為合資及自主汽車品牌主要核心零部件國產化率提高及進軍國際市場奠定了堅實的基礎

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福建朝日環保科技在總裁 翁希明的帶領下，以「發展環保科技，造福社會大眾」為己任，依靠自主創新推進自主品牌建設

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全國政協委員、書法家協會理事盧中南書寫的習近平經典語錄「大家擼起袖子加油干」

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2017 新年伊始，霧霾席捲了大半個，這一重大民生問題再次成為社會關注的焦點。今年3月5日，李克強總理在政府工作報告中明確提出，要「堅決打好藍天保衛戰」，並指出「加強對霧霾形成機理研究，提高應對的科學性和精準性」。這既是對霧霾宣戰的動員令，也是對霧霾研究的再部署。消除霧霾，留住藍天，不僅是老百姓的強烈願望，也是科學家的奮鬥目標。

機動車尾氣排放是形成霧霾的罪魁之一，如何在政府堅定治霾的政策下和汽車市場不斷壯大的機遇中獲得社會和經濟的雙重效益，是汽車行業亟待解決的現實問題。作為從事汽車尾氣催化凈化器研發與生產的企業，福建朝日環保科技通過多年的不懈努力，不斷的技術創新，最終在德國巴斯夫、比利時優美克、英國庄信三大國際巨頭的壟斷中成功突圍，擁有了屬於自己的具有自主知識產權的三元催化劑核心技術，成為國內該行業公認的領頭企業，同時也為治理霧霾頑疾提供了一條可行性之路。

霧霾上榜生態文明建設十件大事

今年1 月18 日，生態文明研究與促進會在北京發布「2016 年度生態文明建設十件大事」，霧霾等環境問題榜上有名。

2016 年， 全國PM2.5 平均濃度為每立方米47 微克，同比下降6%。平均優良天數比例為78.8%，同比上升2.1 個百分點。其中，京津冀區域PM2.5 平均濃度為每立方米71 微克，同比下降7.8%，與2013 年相比下降33%。2016 年北京市PM2.5 平均濃度為每立方米73 微克，同比下降9.9%，與2013 年相比下降18%。

但2016 年入冬以來，全國多個地區已發生多次大面積、長時間重污染天氣。尤其是去年12月份以來，至今已經出現5 次大範圍重空氣污染過程。此次重污染過程已經不僅局限於京津冀及周邊地區，東北、陝西、四川甚至廣東的部分城市也達到重度及以上污染，尤其是西安等地污染問題突出。至該輪重污染過程結束，北京等地創下持續空氣重度污染及連續預警總時長最長的歷史紀錄。京津冀及周邊地區共有27 個城市啟動了紅色預警，18 個城市啟動橙色預警，採取工業企業停產限產、工地停工、機動車限行等措施。環保部通報稱，遙感監測數據顯示，本次灰霾面積一度達到188 萬平方公里。這幾乎相當於國土面積的1/5。

霧霾是當前危害公眾健康的首要污染物

2016 年年底，世界衛生組織發布數據顯示，僅2015 年，全球640 萬人死於空氣污染：約280萬人死於室內空氣污染，約420 萬人受害於環境空氣污染。2017 新年伊始，灰霾席捲了大半個。科學研究表明，空氣中懸浮的固體顆粒PM10和PM2.5 污染是當前危害公眾健康的首要污染物。

2013 年10 月17 日， 世界衛生組織下屬的國際癌症研究機構通過研究對外宣布，確定室外空氣污染為新的一類致癌物，致癌級別與吸煙、吃發霉的食物、遭受紫外線輻射、呼吸甲醛等相同。

肺癌是世界上死亡人數最多的癌症。國家衛生計生委2013 公布的數據顯示，肺癌發病率以每年26.9% 的速度增長，近幾十年來，每10 到15年，肺癌患者人數就會增加一倍。過去的多項研究顯示，吸煙是導致肺癌的頭號原因。而近年來，隨著空氣污染的日益加重，肺癌患者數量呈增加的趨勢，相關統計也顯示，27%的肺癌死亡與空氣污染有關。

世界衛生組織在《準則》中指出，固體顆粒物（PM10&PM2.5）對健康的影響是多方面的，但主要影響呼吸系統和心血管系統；所有人群都可受到顆粒物的影響，其易感性視健康狀況或年齡而異。隨著顆粒物暴露水平的增加，各種健康效應的風險也會隨之增大，但很少有證據提供顆粒物的閾值，即低於該濃度的暴露不會出現預期的健康危害效應。

呼吸道疾病專家、工程院院士鍾南山曾提到，PM2.5每立方米增加10 個微克，呼吸系統的疾病的住院率可以增加到3.1%。如果灰霾濃度增加到200 微克每立方米，日均的病死率可以增加到11%。灰霾對心血管、腦血管、神經系統都有影響，但是首當其衝地還是呼吸系統。

霧霾影響國人幸福指數

北大和耶魯的三位研究人員最近揭示了空氣污染的幸福代價。他們的研究顯示，糟糕的空氣質量降低了人們的短期快樂程度，並增加了抑鬱症的發生概率。空氣質量越差，人們的短期快樂程度就越低。在影響人們快樂程度的因素中，空氣質量對快樂程度的抑制作用只略低於收入水平。

如果換算成金錢，霧霾給人造成的快樂感下降，和每天損失2.9 元（人民幣）帶來的快樂感下降差不多。女性和年長者敏感度更高，研究顯示，女性和年長者對空氣污染的敏感度更高。收入水平較高和對環境問題比較擔憂的人群，受到空氣污染的影響更大。在戶外工作的人，明顯因為空氣污染而不快樂，但室內工作的人則不受顯著影響。

通常來說，人們更擔心孩子受到污染的侵害，但對家中有 16歲以下孩子的受訪者分析，並沒有發現他們同其他人群存在顯著差異。研究還顯示，太陽光照的時間越長，就越能減輕空氣污染對人們心情的損傷。

多項調查數據顯示，人的幸福感並沒有伴隨著經濟增長和收入增加而同步提升。對很多城市居民來說，由於收入增加帶來的幸福感，遠不能抵消環境污染所帶走的幸福感。霧霾對精神、心理、情緒等隱性影響，是用經濟的手段無法測量的，而其影響卻無時不在。

追逐漂亮的GDP 數字，追求整潔氣派的市容市貌，目的無非是想提高民眾的幸福指數。可問題是，如果霧霾天變成我們的生活常客，口罩變成我們出門的必配，幸福指數如何高得起來？

尾氣：曾被低估的霧霾貢獻者

今年3 月1 日，科學院召開大氣灰霾研究媒體通報會，集中介紹中科院在大氣灰霾研究方面取得的進展。中科院表示，通過對機動車尾氣生成顆粒物過程的模擬研究，發現機動車尾氣生成二次顆粒物的影響被低估。

機動車排放對霧霾的「貢獻」之所以一直被低估是因為機動車尾氣中所含的一次顆粒物濃度不高，從而忽視其所產生的大量二次顆粒物。機動車尾氣中含有氮氧化物、揮發性有機物等污染物反應后產生大量二次顆粒物是PM2.5 的重要來源之一。氮氧化物和揮發性有機物發生光化學反應，除了產生二次有機氣溶膠以外，還會產生臭氧和羥基自由基等氧化劑，氧化劑可進一步氧化二氧化硫、氮氧化物和揮發性有機物，分別生成硫酸鹽、硝酸鹽和有機氣溶膠，造成二次顆粒物爆發增長。也就是說，機動車尾氣排放不但自身直接排放污染顆粒，還能促進工業污染物等二次生成污染顆粒。

逐步提高機動車排放標準成國際通用做法

歐美城市在上世紀60 至70 年代曾出現過嚴重的機動車排放污染，后通過不斷提高新車排放標準和加強在用車管理使之大大緩解。從上世紀90 年代初實施機動車排放歐一或相當於歐一標準開始，歐美國家每5 年左右將標準提高一級，2000 年已實施歐三標準，2005年實施歐四標準，2009 年實施歐五標準， 2014 年9 月實施歐六標準。

目前參照歐洲標準體系制定機動車排放標準，但實施時間遲於歐美約5 至10 年。為控制機動車污染，實施第五階段排放標準將與歐美國家基本同步，這不僅對改善環境和發展汽車生產十分有利，而且也會產生良好的國際影響。

汽車尾氣催化凈化領域探路者

2002 年成立的福建朝日環保科技是汽車尾氣催化凈化領域領軍者和探路者，多年來致力於汽車尾氣三元催化劑的組成、製造、性能之間關係規律性的研究，解決了汽車尾氣凈化實施產業化的關鍵技術問題，取得了巨大的經濟和社會效益，為節能減排與發展低碳經濟做出重大貢獻。

2013年，福建朝日環保科技成為國內唯一達到「歐Ⅴ」排放標準並擁有核心自主知識產權的汽車尾氣凈化器生產企業，2014年2月成功通過德國大眾DY項目專家組考核，有望進入德國大眾全球供應鏈。這是迄今為止，汽車75項核心關鍵零部件中，國內唯一能與世界著名品牌競爭的產品，成功打破了世界三大著名品牌的壟斷地位，為合資及自主汽車品牌主要核心零部件國產化率提高及進軍國際市場奠定了基礎。（文化人物）