747貨機誤用短跑道起飛 險些強拆成田機場釘子戶

7月15日，極地航空一架747-8貨機，從日本成田機場飛往上海浦東，使用2500米長的16L跑道起飛，飛機在距離跑道頭85米處擦著圍界拉起來，並撞壞了隔離網。跑道頭的「釘子戶」居民家中的物品也被吹飛，索性沒有造成傷亡。目前日本交通省已介入調查。

美國極地航空Polar air的747-8貨機

|東北亞門戶 只有1.5條跑道

東京成田機場規劃3條跑道，但目前有兩條跑道，而實際上是一條半，這半條就是16L跑道，由於「最強釘子戶」而無法拆遷，導致這條跑道只能修道2500米處停止。

鳥瞰成田機場，左側為T1航站樓，右側為T2航站樓，下方就是規劃中的3號跑道，現在是滑行道，而且很扭曲。

成田機場的第一條跑道（A跑道）修了12年，第二條跑道（B跑道）因拆遷問題直到2011年才由原來的2180米延長到2500米，第三條跑道也因農民拒絕拆遷至今未能完工。

16L短跑道旁的扭曲的滑行道，兩架重型機靠近時，都要停下來等候塔台指令。

B跑道在延長之前，只能起降中小機型。2009年3月，聯邦快遞的MD-11貨機墜毀在成田機場A跑道上，造成機場癱瘓，2009年5月，成田機場決定延長B跑道，以應對突髮狀況，無奈B跑道南側的「釘子戶」，只能向北稍稍延伸了320米，2011年10月，延長到2500米的B跑道投入運行，也僅僅能滿足大型機降落的標準，但重型飛機起飛還是不能使用這條短跑道，對於747或380這樣的飛機來說，它太短了。

每一個飛成田機場的寬體機飛行員，每次都要重點準備跑道的進場程序，以免誤用了短跑道。就是這麼仔細的情況下，成田機場管制和極地航空的機組同一時間犯了同一個錯誤。敢用B跑道放行747，難道是戰術反釘子戶動作？

50年的抗爭 剩下的用錢也換不走

「能用錢換走的都已經走了，剩下的是用錢也換不走的人。」「釘子戶」之一石井紀子說。

1978年，「過激派」佔領成田機場航空管制塔，部分設施遭到破壞。

1967年，日本政府提出了在東京東邊的成田市修建機場，因先沒與當地民眾溝通，激起了民眾的極大反感，他們成立「機場反對同盟」，開始了抗爭「強制撤去」(強拆)的行動。各地工農、學生和環保組織也都給予聲援或直接派人參加，甚至連孩子都組成了少年行動隊。由此誕生了世界上最強「釘子戶」。

日本成田機場半世紀的暴力衝突，當地村民組織的「民防隊」

拖到了1971年，日本政府鋌而走險，搞出個類似於《城市房屋拆遷管理條例》，大舉強遷，效率果然成倍提高，於是1號跑道在1978年建成了。為此搭上了13條人命，其中5人是警察。

輿論一片嘩然，後來日本政府覺得不能再強拆死人了，承諾在任何情況下，不使用武力去解決暴力抗法，耐心做思想工作，勸農民回到談判桌，協商解決2號跑道用地分歧。

90年代，日本政府很焦急，因為2002年韓日世界盃在即，這是世界盃第一次在歐美以外舉行，也是第一次由兩個國家聯合舉辦，不能讓白種人看黃種人的笑話，也不能讓韓國人看日本人的笑話，所以日本發誓，一定要在2002年之前修好第2條跑道。

但是這裡的農民故土難離，要麼土地屬於我，要麼自焚，談判僵持了3年，沒有辦法，大賽迫在眉睫，只要把跑道北移了800米，避開了7個釘子戶，建了一條2018米的臨時跑道，算是把世界盃應付過去了，但遠程大型客機無法在此起降，只能伺候短程中小飛機。

反對的標語至今還在

到了2005年，日本政府覺得這樣不行，還得繼續談判，但這7戶就是不答應，沒有辦法，只有繼續向北延伸。至於第3號跑道，只有放棄了。

從1978年到2004年，日本700多起「游擊事件」中的500起都與成田機場問題有關，造成13人喪生，其中5名是警察。

1985年10月20日，約3900名抗議者在召開全國集會時與包圍會場的警察發生衝突，造成59名警察受傷。

經過半個世紀的對峙，從武力對抗到道歉和談，最終通過對話方式解決用地問題，才逐漸取得了進展。

還專門給一戶人家修隧道讓那家人有地方開車鑽出來。

|成田之外的羽田、關西

而對政府而言，1966年日本政府給成田機場的建設預算為1350億日元，但後來實際的花費早超過了十倍以上。吸取成田機場的教訓，日本此後再規劃機場，也大多往海邊發展，以免再遇到「頑強釘子戶」。

成田機場由於第二條跑道無法建成，因此客機的起降數大為減少，同時為了維持機場，停機費也高出中韓機場的四，五倍。

東京成田機場第四條跑道填海而建

於是擴建東京南邊的羽田機場，填海建跑道，以前東京的這兩個機場有著只能劃分，就像上海的虹橋和浦東一樣，東邊的成田機場負責起降國際航班，南邊的羽田機場負責起降國內航班，但如今，這兩個機場的職能逐漸模糊。

現在從始發的很多航班，也開始降落羽田機場了，畢竟羽田機場擁有4條跑道，航班處理能力強，而且距離東京更近。大阪的關西國際機場就這樣填海簡稱的。

如果有幸在成田機場起降的話，不妨看看那7戶世界最牛的釘子戶。2012年11月28日，在法院的強制執行下，又有兩座「釘子戶」遭拆除，由此，成田機場內及周邊只剩下8個釘子戶。

成田的釘子戶正好在短跑道的沿長線上。

高齡熱田夫婦再也干不動農活，忍痛結束了自己的「釘子戶」生活，「幾十年來和大家一起和政府、和機場作鬥爭，是我們人生的第一樂趣。」熱田夫婦說。

作為一個國際機場，成田機場卻不是24小時服務。為了減少噪音對這些釘子戶的影響，機場方面還是為他們的住宅加裝了隔音設施。而在夜間，為了不影響釘子戶和附近居民休息，機場至今不準飛機夜間起降。