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共享單車Q1大考:ofo遠甩摩拜成最大勝者

共享單車Q1大考:ofo遠甩摩拜成最大勝者

共享腳踏車持續的大戰,遍及的大江南北,2017年也是其中關鍵的一年。第三方比達諮詢(BDR)數據中心監測數據顯示,2017年第1季度,ofo以51.9%市場佔有率,居行業第一,摩拜腳踏車以40.7%的市佔率位居第二。

(比達諮詢:2017年Q1共享腳踏車行業市場佔有率)

2017年第一季度ofo市佔率穩居第一,全面甩開國內拓展不順的摩拜

比達最新數據里,ofo市佔率近52%穩居第一,超過摩拜約12%。同時,2017年第1季度,ofo在共享腳踏車同領域用戶滲透率達63.2%,摩拜腳踏車的滲透率為57.6%,其它腳踏車品牌的滲透率相比較小。大街小巷裡普通民眾可以感知到,共享腳踏車市場腳踏車投放量持續增加,截止3月底,ofo腳踏車投放量達250萬輛,摩拜腳踏車投放量為100萬輛,小藍車投放量為35萬輛。

顯而易見,共享腳踏車行業競爭主要在ofo與摩拜之間展開。自從2016年12月,ofo的月度活躍用戶首次超過摩拜,到2017年3月,ofo月活躍用戶數達到1636.2萬人,摩拜為1274.4萬人。截止到2017年3月31日,ofo已在全國覆蓋46座城市,摩拜覆蓋33座城市,小藍腳踏車才僅進入第6座城市。

峨眉山市相關部門就摩拜腳踏車違規入駐峨眉的情況約談摩拜公司相關負責人

摩拜最近的城市開拓還惹來了風波:2017年5月12日,摩拜公司向四川省峨眉山市城區投放了640輛摩拜腳踏車,但事先並沒有得到相關部門同意。5月13日,峨眉山市城管局給北京摩拜科技有限公司下達整改通知后,該公司未予重視,整改動作比較遲緩,甚至還有反彈跡象。14日,峨眉山市相關部門就摩拜腳踏車違規入駐峨眉的情況約談北京摩拜科技有限公司的相關負責人。摩拜腳踏車負責人承認自己做法不符合相關法律法規,並作出3點承諾:

1、全額退還用戶摩拜腳踏車的費用;

2、在5月14日9點前,將投放在峨眉山市區內的640輛腳踏車全部回收;

3、面向公眾發表致歉申明。

ofo小黃車正式入駐雪域「聖城」拉薩 圖據中新網

一邊是摩拜國內城市開拓不順,另一邊是ofo國內外連下數城,就在摩拜在峨眉山市不得不收回投放的640輛摩拜腳踏車的14日同時,ofo在雪域「聖城」拉薩市舉行新聞發布會,宣布即日起ofo小黃車正式在拉薩投放,10000輛共享腳踏車將分批逐次投放,助力西藏智慧交通建設。這還得到了西藏自治區交通運輸廳等當地政府部門負責人的肯定。顯然,ofo已經從各個維度,全面遠甩摩拜。例如用戶人均啟動次數方面,比達數據顯示ofo、摩拜在2017年Q1分別為6.9、3.4,ofo高出摩拜2倍,這也是ofo穩居市佔率第一的實力反映。

ofo的行業絕對領先地位非一日之功:深耕供應鏈,構建大共享生態

值得一提的是,拉薩市是ofo全球投放的第100座城市。到2017年5月,ofo自身供應鏈產能已佔行業7成、城市覆蓋數100 是摩拜(50)的2倍、連接車輛500萬是365萬輛摩拜的1.4倍……理性來看,ofo能夠遠甩摩拜,佔據行業絕對領先地位,也非一日之功。

尤其是在供應鏈上,ofo的持續深耕,效果顯著。接連2個月,ofo連續達成南北兩個腳踏車廠商巨頭的合作:

1 、2017年4月19日,ofo宣布與全球最大的腳踏車製造商、天津富士達簽署戰略合作協議,獲得富士達超過1000萬的腳踏車產能。

2 、2017年5月6日,第27屆國際腳踏車展覽會上,ofo與上海鳳凰雙方共享腳踏車生產製造規模將達500萬輛,全面推動腳踏車行業升級轉型,助力共享腳踏車市場發展。

打著鳳凰商標的小黃車

這與摩拜的自行研發、生產腳踏車的小格局共享腳踏車模式完全不同。ofo是踐行真正共享經濟理念,並且從產業上游聯合廠商共同分享共享腳踏車行業發展紅利的引領者。由此造就了強大的共享生態供應鏈,使得ofo在全球4國100座城市運營良好,目前總體用戶數已過億,累計騎行次數超過10億次。根據獵豹智庫的最新數據,ofo在共享腳踏車行業排名第一。

營銷與運營的式出海方案:全民滲透+場景覆蓋=ofo戰略

摩拜還在苦苦掙扎在國內城市拓展運營和營銷破局的時候,ofo早已放眼海外。2016年12月23日,ofo率先發布海外戰略,宣布進入美國、英國、新加坡,成為第一家在海外開啟運營的共享腳踏車平台。到2017年4月底,ofo海外日訂單量已超2萬單,海外市場增速良好, 並獲得CNBC、BBC、《紐約時報》、《華爾街日報》、《衛報》、《泰晤士報》、路透社、彭博社等一系列國際媒體的關注報道。4月25日,ofo與聯合國開發計劃署 (UNDP)簽署了戰略合作備忘錄,宣布在全球範圍內發起「一公里計劃「,充分體現了聯合國對ofo品牌的認可。

ofo鳳凰響應國家品牌戰略 攜手出海助力「一帶一路」

營銷上ofo比摩拜高明很多。摩拜創始人胡瑋瑋頻頻打出情懷牌,說出「失敗了就當做公益」等對投資者和團隊不負責的言論。ofo則邀請了當紅影視明星和歌手鹿晗出任代言人,同時還有70後代表馮紹峰、80后代表林更新、90後代表迪瑪希、健康狂人蔣勁夫、金馬影后周冬雨、居家暖男佟大為……一眾明星加入ofo的全民騎行行列中。

全民滲透的營銷策略外,ofo還牢牢抓住人、車、路的場景覆蓋,面對C端,提供連接人與車的服務;面對B端,提供連接車與市場的平台。生長在的ofo,創新性的代表了共享腳踏車出海方案,積極探索滿足全球各地腳踏車用戶需求的可能性。我認為,共享腳踏車的競爭戰術上,ofo絲毫不比摩拜差,免費騎、充值返現、紅包……樣樣都有,並且全球唯一一家建立起規模化車輛運營維護團隊的就是ofo。

小黃車在聯合國門前

而在競爭戰略上,政企合作、供應鏈和業務布局等各個方面,摩拜都差ofo一大截。2017年Q1大考中,摩拜表現差強人意,ofo已經遠遠甩開摩拜交出了一份漂亮答卷,成最大勝者。在當前「一帶一路」的國家戰略下,ofo的出海表現或將大放異彩。

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