全叔讀報：「六環時代」對成都意味著什麼？

原標題:全叔讀報：「六環時代」對成都意味著什麼？

成都繞城高速（擬命名為四環路）

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本期撰稿/凌恆

成都全搜索新聞網訊 前不久 ，成都市民政局發布《關於對5條環路名稱命名的公示》，成都正式跨入「六環時代」。當然，除了坊間打趣中的「六環之歌」，對成都來說，它還有更加深刻的意義。

2016年上半年獲國務院批複的《成渝城市群發展規劃》明確提出：成都將以「建設國家中心城市」為目標。成都市委繼而確立了「一元統領、五位支撐、七大任務」的「157」總體發展思路，提出構建「雙核共興、一城多市」的大都市發展格局。

對於「六環時代」的遠景規劃，實際上就是要把構成都會區的中心城區、衛星城以及周邊功能城鎮全部囊括進來，讓諸多功能片區聯結為一，合理分工各自區域內的交通、人口、功能和產業。在有效疏解中心城區壓力的同時，也使城市群實現合理經濟規模，能夠自然循環。

對於城市發展，「六環時代」的好處非常明顯：它使得市中心與郊區、衛星城的聯繫更為便捷；通過立交橋與匝道和周邊道路互通，全線沒有平交，使得過境車輛快速穿越成為可能，也能有效減少中心城區的交通壓力。

雖然環狀路的優勢多多，但也並不是「萬金油」。成都則有近水樓台的優勢——地處平原地區，市中心也沒有大型山脈與河流，城市可以向四面八方均勻擴展。

其次，成都的「大」也居功厥偉。對於人口少、城區面積和交通流量也都小的城市來說，穿城本來就不是麻煩事，實在沒有必要去繞環線的遠路。

另外，還要歸功於成都周邊都會區均衡的產業布局和經濟發展。如果區域內的數個經濟功能區發展均衡，那麼修建環狀路就比較划算。同時經濟功能上互相配合的需要也會催生出很大的跨區域交流需求，讓環狀路的利用率變得更高。

成都進入「六環時代」，是地理環境、城市體量和產業布局綜合因素作用下的必然結果。事實上，在成都看來，「衛星城與中心城市，衛星城之間都獨立成市，而不是綿延相連，最後都成為中心城市的擴充」——成都高速環路的目的並不是把周邊「融入」、「擴展」進主城區，而是意在「聯結」。

「六環時代」，意味著更加便捷的區域、跨區域交通和經濟交流，這是大而化之的概念。而對於市民來說，交通改善與經濟發展帶來的實惠，計日可期。

《全叔讀報》是成都全搜索新聞網原創新聞評論欄目，轉載請註明出處。本文為第567期。