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「下周回國賈躍亭」，以及「賈躍亭失聯了」

2021/12/25

yidianzixun

「賈躍亭的各種負面新聞真的很難讓他找到投資者。很多投資者對法拉第未來感興趣，故事也可以賣得很好，但基於賈躍亭現在的情況，投資者都站在了一邊，不願意提供錢。」

「不當董事孫宏斌下周回國賈躍亭」已經成為民間廣為流傳戲謔的段子。由於樂視巨額的債務危機，賈躍亭何時回國的問題，仍然牽動著供應商、員工、用戶、投資人的緊張神經。據媒體的報道，賈躍亭已經飛離美國，抵達香港。

7月4日，在賈躍亭抵達美國洛杉磯之前，他辭去了樂視網董事長等一切職務，聲稱是為了全力以赴實現FF91最快量產上市。但賈躍亭目前仍然是控股的執行董事和最大股東，並表示會承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、投資者盡責到底。

但是，外界對於賈躍亭的這一番「表決心」並不感冒。賈躍亭在美國的一個月里，其跑路的消息，每天不絕於耳，但對於樂視的討債者來說，從去年樂視崩盤，到今天賈躍亭的出走，從最初的焦慮與憤怒，到如今甚至有點「麻木」了。

而大洋另一邊的賈躍亭，為了法拉第未來的資金問題同樣焦灼。

值得注意的是，法拉第未來是賈躍亭當初以個人名義投資的。當樂視崩盤后，法拉第未來還對外宣布，只承認賈躍亭個人股東，而非樂視。7月份，賈躍亭飛往美國洛杉磯是帶著強烈的個人英雄主義及拯救意味的。而恰恰相反的是，隨著樂視的危機愈演愈烈，賈躍亭的個人形象被貼上「騙子」的標籤，法拉第未來的內部人士似乎更想要擺脫賈躍亭這一標籤。

據資料顯示，法拉第未來成立於2014年，是一家電動汽車創業公司，賈躍亭是創始人之一。在2016年底，法拉第未來的兩名高管離職，賈躍亭一舉成為實際控制人。而因為內部資金的短缺，讓法拉第未來的發展一直不如預期。

在今年5月份，法拉第未來對外宣布啟動10億美元的A輪融資，然而，融資情況並不理想。這家曾經依賴賈躍亭的初創企業在融資受挫后，也在試圖擺脫賈躍亭帶來的陰影。一位法拉第未來的高級職員說，「賈躍亭的各種負面新聞真的很難讓他找到投資者。很多投資者對法拉第未來感興趣，故事也可以賣得很好，但基於賈躍亭現在的情況，投資者都站在了一邊，不願意提供錢。」

但是，賈躍亭顯然還不願意切割法拉第未來。法拉第未來首席財務官兼首席運營官Stefan Krause已確認，賈躍亭願意出售其在美國的資產作為過橋資金，直至法拉第未來完成10億美元的A輪融資。然而，不止是法拉第未來想要擺脫賈躍亭帶來的負面影響，樂視生態下的一些企業紛紛開始「倒戈」。曾經靠上樂視，是他們引以為榮的資本。如今，避之不及。

2016年，廣汽集團、樂視、眾誠保險合資成立的大聖科技股份有限公司也在極力擺脫樂視。這是一家致力打造一個修車、用車、買車、租車換車一站式平台、構建開放共享汽車互聯網生態圈的企業。然而，只過去一年，上海高院就凍結了樂視控股在大聖科技股份有限公司的全部股權及紅利，公司陷入癱瘓當中。

據悉，賈躍亭此趟香港之行，正是為了處置新能源汽車的相關股權。首先要處置樂視與廣汽集團合資公司大聖科技中的股份，廣汽可能就此脫身。接下來或與珠海銀隆高層會面談合作，可能與董明珠對新能源車的興趣有關，但是珠海銀隆是參投法拉第未來、還是接手樂視手中其它的股份，具體不詳。

被樂視牽連的企業不計其數，因此妥善做好切割工作，對於樂視的一些關聯公司來說是一個脫身的絕佳機會，對於樂視來說，也是活下去的必備工作。畢竟，沒有人願意拿著巨額的資金去賭賈躍亭的夢想。此外，孫宏斌對「七個子生態」並不感興趣。

樂視未來：去生態化

融創進入樂視，籌碼之一便是分離上市與非上市公司的業務。孫宏斌曾表示，看好樂視網、樂視影業和樂視致新這三塊業務，對於體育、汽車等其他樂視生態現有業務，則「該融資融資，該賣掉賣掉」。很顯然，樂視在孫宏斌的掌控之下，未來走的是一條去生態化的道路。所以，他一進入，便賣掉了易到用車。

然而，賈躍亭的夢想一直是實現樂視生態化，儘管在樂視資金鏈斷裂的時候，賈躍亭仍表示，「七個生態一個都不能少」。為此，外界猜測，隨著他的回國，賈躍亭和孫宏斌之間將會有一場「戰爭。」雖然，從目前來看，賈躍亭仍然是樂視的最大股東，但是隨著孫宏斌帶著150億資金進入樂視，就已經削減了賈躍亭的話語權。同時，孫宏斌不是救世主，是商人。

此外，據樂視人士的透露，賈躍亭將樂視的「核心資產」抵押給了孫宏斌，他正在逐步地喪失對樂視體系（上市公司及非上市公司）的控制權。並且，賈躍亭持有樂視網的所有股權已經全部被凍結掉，或許賈躍亭的汽車夢也只能寄託於法拉第未來了。