專家：百度無人車違章應處理百度公司 呼籲無人車測試製度

7月5日上午，在2017百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐百度無人車的情景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，視頻中的駕駛座位有駕駛員，但駕駛員的手並未放在方向盤上，全程均由智能駕駛汽車自行行駛。

下午，有媒體曝出交管部門已獲悉相關情況，正在就此展開調查。有交管局內部人士稱，現行法規並不允許無人駕駛上路。不過早在2015年，百度無人駕駛汽車就已首次在五環進行測試，至於是否經過相關部門審批，目前尚不得知。

有觀點指出，無論現行法規是否允許無人車上路，百度無人車在行駛過程中也涉及一系列違章行為，包括實線變道、駕駛員雙手長時間脫離方向盤、限行日上路等。

那麼，本次百度無人車上路的違章行為，應該如何進行處罰呢？「從法律上來說，應該處罰行為人。由於百度無人車上路是研發無人車的公司的行為，因此應該處罰百度公司。」東南大學法學院副教授顧大松告訴21世紀經濟報道記者，「公民、法人、其他組織都可以成為交通法規的處罰對象。」

值得注意的是，從法律層面而言，本次處罰可能不僅僅局限於違章行為。根據2003年公布、2007年與2011年兩次修訂的《道路交通安全法》相關規定，無人駕駛問題尚未納入考慮，相關的配套法律體系也是如此。根據現行規定，機動車必須由合格的駕駛員按照規定進行駕駛，在安全駕駛方面，駕駛員要遵守系安全帶、手握方向盤等一系列細緻的硬性規定。

這也就意味著，身為智能汽車上無形的智能系統，目前尚無法滿足《道路交通安全法》的相關規定，也就無法正常上路。

此前，李彥宏曾在2016年兩會提案中呼籲加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，為無人駕駛汽車的研發、測試和商業化應用提供製度保障。另一份億歐網爆料的疑似百度無人車中關村路測申請中也提及，百度目前最為迫切的需求是「在海淀區特定路線和區域進行開放道路測試，特定路線進行體驗試乘，希望中關村管委會及海淀園區幫助協調交通安全管理部門的支持和默許。」

去年國內某品牌汽車無人駕駛測試，從重慶開到了北京。其他也有公司在各地試驗。有汽車業內人士稱，無人駕駛應該給予一定的試驗空間。

「當前的無人車法規太不完善，應該有一個測試製度。」顧大松向21世紀經濟報道記者強調。

對於7月5日的無人車上路是否取得相關部門審批，百度公司目前尚未作出回應。