老車不死 經典不過時

如果說汽車的核心是引擎蓋下的那台發動機，那麼經典的外觀設計則代表著它的靈魂，證明著自己的專屬個性。儘管現在汽車行業中眾多車型變化萬千，但仍有著很多的車型逆流而上，一直保持著自己最初的美好。

Top.1 大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)

說起經典汽車的代表，提及大眾甲殼蟲我想大家都不會對此反對。自1938年誕生至今，這款國民汽車已走過了近80年的歷史。截止到2009年，大眾甲殼蟲的全球銷量就達到了2230萬輛。

甲殼蟲的誕生和兩個歷史上的重要人物有著不可分割聯繫，為了打造出屬於國民專屬汽車的費迪南德·保時捷和野心的政治家希特勒不謀而合，在雙方的積極配合下，第一代的甲殼蟲得以產出。為了表達初衷，車型和公司都被命名為VW，「VW」也就是大眾汽車公司的德文「Volks Wagenwerk」的簡稱，意為大眾使用的汽車。

而它的外觀也如它的名字甲殼蟲一般圓潤飽滿，也正是它這經典的造型深受民眾的喜愛，儘管是在21世紀的今天，我們依舊能看到Type 1（第一代甲殼蟲）的身影，也成為了甲殼蟲最重要的標誌。

Top.2 寶馬Mini

1959年蘇伊士運河危機讓英國的石油危機開始緊張起來，與此同時BMC公司開始著手開發出一部經濟型的小型汽車，Mini的開發初衷正式如此。隨後人們按照4輪獨立懸挂、前置前驅動形式，散熱器左置的設計方案設計出了最初Mini的原型車。

Mini小巧可愛的造型深受人們的喜愛，同時在１９６０年到１９６４年期間，為了吸引不同的客戶，Mini還延伸出了旅行車、衛星客車到皮卡車等各種車型，Mini也在1965年首次突破了100萬的銷量，1969年即達到了200萬輛。

80年代，英國國家汽車公司更名為奧斯丁·莫里斯集團，Mini開始使用奧斯汀 Mini,到1986年為止Mini共生產了500萬輛，雖然做出了種種努力，但經營管理上的問題使得誰也無法改變Mini的命運。

在90年代將Mini帶入賽車領域的John Cooper得到了羅孚公司的授權，開始提供與Mini想配套的改裝件，Mini車型也開始和John Cooper攜手合作。同時，John Cooper的改裝公司JCW改裝過的Mini車型也被稱為Mini JCW，是Mini的性能版車型。

Mini的推出不僅贏的了大眾的市場，在各項賽事中也能經常看見他的身影《憨豆先生》更是讓Mini在廣為人知，儘管現在的Mini隸屬於德國寶馬汽車，但是它身子骨里的英國氣息卻難以抹去。

Top.3賓士G級（Mercedes G-Wagon）

第一輛賓士G級在1979年正式推出，由於這款最初的賓士G級是伊朗軍方委託賓士研發的一款新型越野車，所以車輛著重的針對越野性能進行了設計，在經過了德國煤田、撒哈拉沙漠，甚至北極圈等地進行各種測試后開始投入了生產。

由於賓士G級出色的性能表現，它還受到了其它國家軍隊的青睞，至今已是二十多個國家軍隊的指定用車。1980年，賓士還為羅馬教皇專門打造了一台擁有特殊車身的賓士G級用於教皇的各種出行專車，現今退役被保存在斯圖加特的賓士博物館內。

上世紀90年代推出的代號為W463的賓士G級可以說是最接近現款的車型，「方盒子」的造型得到了很好的保留，並在車輛的各個細節部分進行了優化，內飾的舒適性和豪華感也得到了大幅度的提升。此外這款G級還配備了全時四驅和前、中、后三把電控差速鎖，品質提升的同時越野性能也沒有衰減。

賓士G級至今只推出過兩代車型，第一代代號為W460，第二代代號為W463從1990年誕生沿用至今。在這幾十年間，「大G」的科技性配置和性能不斷的提高，而外觀造型幾乎沒有變化，經典的造型讓每一位車迷流連，也讓「大G」成為了現在土豪最愛的玩具之一。

Top.4保時捷911（Porsche 911）

保時捷911最早亮相在1963年的法蘭克福車展上，這款911其實和大眾甲殼蟲同屬一宗，但全新的技術和設計讓911顯得更加時尚，水平對置6缸發動機的應用也讓它擁有更充沛的動力。

起初這款保時捷跑車被命名為901，但是由於於標緻公司註冊了所有三位數中間帶0的組合版權（例如我們現在熟知的標緻307、標緻508等），保時捷公司才不得以在生產了82台車型后改名為911。如果你向一位保時捷鐵粉詢問第一代911時，他一定會說「朋友，它叫保時捷901」。

保時捷911至今共推出了7代車型，經典的流線型車身和青蛙眼大燈深入人心。但其實在1997年推出第五代911時，設計師曾改變了最經典的圓眼大燈，車輛一經上市便引起了大家的不滿，因此廠商在後續車型中才恢復了它原本的經典造型。

「如果說哪一輛車的外觀造型設計師工作的最輕鬆，那麼保時捷的簡直是當之無愧」，但也正是這一代代流傳下來的經典造型才真正的留住了911的魂魄，也讓人們提及911便會在腦海中浮現出那對炯炯有神的雙瞳。

編輯總結：「一模產萬萬，經典永流傳」。