實戰部署暴露F22塗層弊病, 殲20或用類似F35塗層

隱身飛機事實上並不是真正的隱身，而是實現在雷達探測上的低可視性，換句話說，就是讓對方的雷達大幅降低發現距離，而實現隱身的主要手段，就目前來看，俄羅斯之前一直鼓吹的等離子隱身完完全全就是個騙局，能實現隱身的主要還是依靠外形設計和隱身塗料，俄羅斯T-50戰鬥機也是走的這條路子，等離子隱身在可預見的未來尚難以實現。

在B-2隱形戰略轟炸機剛剛服役的時候，其海外部署成為一個大問題，主要原因就是其隱身塗層，B-2轟炸機的隱身塗層配合上飛翼布局，至今仍是隱身性能最佳的隱身飛機，不過，其塗層卻面臨很多重要問題，每次飛行訓練和實戰任務，都會造成其隱身塗層剝落，落地后必須依靠人工手段修復，即便是在平時，龐大的B-2戰略轟炸機也要停靠在恆溫恆濕的機庫中以保護其嬌嫩的塗層。不過，根據近年來的很多照片和視頻顯示，尤其是B-2轟炸機在關島等地停在停機坪上暴晒，在豪雨中起降等，都說明B-2已經更換了隱身塗層，效果大大改善。

近日，據美媒報道，洛克希德·馬丁公司近日獲得一個4000萬美元的合同，為空軍的F-22戰機重新噴塗隱身塗層，這個合同包括清除掉F-22的原有塗層並噴塗上新的塗層。去年8月，根據與空軍的一份合同，洛克希德·馬丁公司在喬治亞州的瑪麗埃塔建立了一條F-22的進氣道塗層修複流水線，第一架進行塗層噴塗的F-22已經於去年11月抵達那裡。報道稱，最初的合同要求洛·馬公司為12架F-22重新噴塗塗層，第一架完成作業的飛機已經於2月返回基地。新的合同將為所有的F-22飛機進行原有隱身塗層的清除和重新噴塗工作。

目前最先進的隱身塗層，應該是F-35戰鬥機上的，不過，F-22戰鬥機上的隱身塗層尚未更換，在中東等地的部署中，因為暴晒與中東地區風沙的侵蝕，尤其是高速飛行等緣故，在一些受氣流衝擊嚴重的結構較容易發生塗層脫落，特別是進氣口附近，一些參加過實戰、缺少必要維護的F-22進氣口隱身塗層磨損十分嚴重。美國空軍早就計劃為F-22戰鬥機更換隱身塗層，而這種塗層很可能就是F-35戰鬥機的塗層。

目前，國外專家關於殲-20戰鬥機隱身性能的詬病，主要集中在碩大的鴨翼與后機身設計，尤其是發動機與機身的交界處，其中后機身是沈飛設計的。關於隱身塗層的信息目前倒是幾乎沒有。早在2000年之前，就開始研發隱身塗層，不過其性能被認為較為落後，目前最先進的隱身塗層被認為就是F-35戰鬥機上的那種。根據F-22戰鬥機的經驗，隱身塗層不僅要注意其隱身性能，還要注意其磨損性，而根據某些方面的消息，或許已經獲得了F-35戰鬥機隱身塗層的配方，但如何能夠用高技術工藝還原，則是另一個問題了，中美高端航空工業不僅在設計上有差距，工藝上的差距更難彌補。