厲害了！復興號！

6月26日11時05分，具有完全知識產權的兩列標準動車組「復興號」，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功！

出發啦！！！

出車前，北京鐵路局北京動車段地勤機械師賈虹升為「復興號」做最後的檢查！ 中新網 湯琪 攝

蓄勢待發的「復興號」！ 中新網 湯琪 攝

出發前的乘務人員 中新網 侯宇 攝

出發前的車廂 中新網 湯琪 攝

全神貫注、緊盯前方的駕駛員 中新網 湯琪 攝

「復興號」出庫瞬間！中新網 湯琪 攝

祝賀「復興號」首發成功！ 中新網 侯宇 攝

「復興號」是誰？

「復興號」標準動車組，由鐵路總公司牽頭組織研製，具有完全知識產權，被稱作「最新版高鐵」。

而此前的高鐵是在「引進、吸收、消化再創新」的道路上誕生的。

當初，從歐洲、日本引進了四種不同的技術平台。基於它們，造出了自己的高鐵，但這些車不能「互聯互通」，因為這些技術平台的標準系統不統一。

因此，一旦某節車出現故障，需要組織乘客換乘，臨時調來的車很可能要麼「掛不上」，要麼「缺座位」。

「復興號」 中新社 周音 攝

為打造適合國情、路情的高速動車組設計製造平台，實現高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，自2012年以來，在鐵路總公司主導下，鐵道科學研究院技術牽頭，集合中車集團及相關企業的力量，開展了標準動車組設計研製工作。

標準動車組的「」，就意味著高鐵從最早的「洋基因」、「混血」、「以我為主」，變成了「純」。在高速動車組254項重要標準中，標準佔84%。

標準動車組的「標準」，意味著今後所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平台出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。

目前，「復興號」標準動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。

「復興號」速度有多快？

據了解，按照鐵路總公司新的動車組編製規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」是鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的標準動車組系列化產品平台。

上述「復興號」型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。

6月25日，乘務人員站在「復興號」標準動車組CR400AF型列車旁。新華社記者 鞠煥宗 攝 圖片來源：新華網

「復興號」與「和諧號」比，有啥區別？

1. 「 顏值」更高

「復興號」採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。

2. 「壽命」更長

為適應地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準多20萬公里；設計壽命也達到了30年，超過了「和諧號」的20年。

3. 「容量」更大

「復興號」列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距也更寬敞。

4. 更加舒適

充電不方便？沒法上網？在「復興號」里，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過調整獲得不同的光線環境；以往過隧道或列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

5. 更加安全

「復興號」全車部署有2500多項監測點，能進行全方位實時監測。一旦發現列車「身體不適」，就會自動報警或預警，並及時「給葯」，自動採取限速或停車措施。

更重要的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。

6月25日，北京鐵路局北京機務段工作人員站在「復興號」標準動車組CR400BF型列車旁。新華社 鞠煥宗 攝

首發為何選擇京滬高鐵？

京滬高鐵已開通運營6年，運送旅客6.3億人次，是最繁忙的高速鐵路幹線。

「復興號」在京滬高鐵率先開行，對於進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造高鐵國際品牌具有重要的示範引領作用。

未來將怎樣？

未來，在「復興號」標準動車組平台基礎上，將圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研製不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標準化動車組系列產品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

此外，鐵路總公司總工程師、工程院院士何華武表示，具有完全自主知識產權的標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，「復興號」也將是高鐵「走出去」的主力軍！

新聞多看點

高速鐵路發展簡史

20世紀90年代以來，開始對高速鐵路的設計建造技術、高速列車、運營管理的基礎理論和關鍵技術組織開展了大量的科學研究和技術攻關。

2002年，「中華之星」電動車組在秦沈客運專線創造了當時「鐵路第一速」——321.5公里/小時。

2004年後，研製生產「和諧」系列電力機車，成為目前普速鐵路客貨運輸的主要牽引機型。

2008年8月1日，第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，高速鐵路在大陸迅猛發展。

2017年6月26日，由鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的標準動車組「復興號」，在京滬高鐵正式雙向首發。

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