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支招|汽車積碳到底怎麼清除?「拉高速」這招太坑爹了

支招|汽車積碳到底怎麼清除?「拉高速」這招太坑爹了

剛剛過去的五一小長假,不少小夥伴選擇自駕出遊。這不,一個朋友打電話問我交通隊有沒有熟人,打聽后才得知他收到了違章通知單,高速路段超速50%以上,面臨1500元罰款和記12分的處罰。

一般來講高速公路120km/h的限速已經不低了,超速50%的話,車速起碼要超過180了!怎麼會有這樣的事情?再三追問下才得知,這個朋友遇到路況不錯的路段,為了「拉高速,拍積碳」,加之車輛性能好,短時間內把車開到了200km/h,不料被電子眼拍了個正著。對於這樣的「小白」司機,還是讓他自己承擔過錯責任吧。

話又說回來,以前確實聽說過「拉高速可以拍積碳」這個說法,但這個做法到底有沒有效果,我們又該如何正確清除積碳呢?

積碳是怎麼「煉成的」,該如何避免積碳產生

發動機在工作中,由於可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣,形成了積炭,附著在汽缸蓋和火化塞周圍,影響了汽缸的正常工作,降低了發動機的性能。長此下去,會逐漸加劇積炭的形成。因此,積炭產生的必要條件是燃燒不充分。

其實,基本上每輛車或多或少都會產生積碳。

避免積碳大量產生、也就是要避免汽油不充分燃燒,首先一點就是要加和自己車型標號相符的油品,如果你的車加了比標號更高級別的油(標註92#,卻加了95#),那麼有可能會產生不充分燃燒的情況。並且,劣質汽油也會使得積碳快速形成,我們加油時應盡量到國營加油站加油。

此外,在高度擁堵的路面行駛,車輛始終處於走走停停的狀態,發動機不能高轉速運轉,燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質,粘附在發動機內部的零件表面上,再經過高溫作用形成積炭。

「拉高速」到底怎麼「拉」

由積碳形成的原因來看,拉高速確實可以起到一定的排積碳的作用,但是拉高速到底是不是我們常說的把車開到極速。

其實,拉高速的「拉」字,指的是拉高「發動機轉速」,而並不是我們常說的拉高車速。手動擋車型可以適當的提高轉速升擋,自動擋車型可以掛入運動模式或在不超速的情況下深踩油門,達到拉轉速排積碳的效果。

正確的排積碳方法有哪些?

不過,利用低檔位高轉速清理積碳的作用是微乎其微的。對於新車而言,養成偶爾抵擋位高轉速的駕駛習慣是能夠緩解積碳形成,但對於清潔幫助不大。對於積碳嚴重的車來說,就必須用其他方法來對積碳進行清潔了。

目前在4S店最常見的去除積碳的方法有兩種:

1、免拆解清洗,這種清洗方式又稱作「打點滴」,優點在於方便快捷,尤其對於新車來說效果不錯,而且對於噴油嘴的清洗效果明顯,清洗后對於提升動力以及降低油耗的效果比較明顯。

不過不足的是進氣道的前一段清洗不到,這種方式清洗的話需要把節氣門拆下來單獨清洗,而且噴油嘴清洗的好壞檢查不出來。

2、拆解清洗,這種清洗方式主要針對積碳嚴重的發動機,清洗的比較徹底效果非常明顯。氣門積碳的清洗較為簡單,在拆下進氣歧管后,用手工即可清除。至於發動機缸內積碳的清潔,必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。拆解清洗的最大缺點是往往很難達到原廠的裝配精度,即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件,也會對發動機性能有一定影響。

其實並非車輛出現積碳就要採取這樣的清洗方式,對於車輛抖動現象較輕,只需要清洗下節氣門就可以解決,而4S店往往會要求清洗整個油路;對於年頭較長的老車則會建議你拆解發動機進行清洗,其實老車使用時間較長,發動機汽缸壁上會出現磨損。而積碳則填補了磨損部分有效的起到密封作用,如果徹底清洗的話,清洗後會出現燒機油現象。

加燃油寶可以去除積碳嗎

燃油寶與燃油清洗劑不同,清洗劑是通過設備對燃油系統積碳進行專業清洗。燃油寶則是直接加在油箱里的,為了讓汽油燃燒的更充分,這樣可以減少積碳的形成,但清洗效果不是很明顯。不過有部分專業的燃油寶可以起到清洗積碳的效果,但是價格非常昂貴。

目前市場上的燃油寶的品種繁多且規格不一,質量差的燃油寶由於熱值不同,在清洗過程中容易對進排氣門、活塞、缸壁產生損害。同時,燃油寶中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用,使用時一定要注意使用周期與間隔時間,不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

綜上所述,「拉高速排積碳」的說法真的是相當坑人,不但很多人因此吃了罰單,甚至還有人為此發生了事故。其實,再科學的積碳清理方法也不如我們平時養成一個好的駕駛習慣,冬季不原地熱車,讓車輛始終保持合適的轉速,才是既省錢又省事的正解。

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