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東風雷諾科雷傲:不多不少剛剛好

文|Harry

有些「混血」基因的科雷傲,是我開過的第一輛法國品牌車型。前年的冬天,和一位就職於雷諾巴黎本部的工程師聊天,那個時候才算對雷諾品牌有了認知度。雖然科雷傲在國內上市已有大半年的時間,作為關注已久的車型,決定還是「冷飯熱炒」一次。

不過,作為東風系合資款車型,科雷傲動力總成上的2.5L自然吸氣發動機+CVT變速器與東風日產奇駿同宗同脈。即便是這樣,東風雷諾似乎也並不喜歡將科雷傲與奇駿放在一起比較。原因也很簡單,兩家品牌在車型細分市場定位不同,不能出現相互掣肘,鉗制的情況。其次,科雷傲作為雷諾在國內深耕多年的老牌車型,主機廠還是希望它以一種原汁原味的姿態出現在消費者的面前。

說來慚愧,東風日產的奇駿我也沒有開過,所以無從比較具體調校的優劣。但從試駕科雷傲的角度來談,它卻給了我不錯的印象。科雷傲是一輛讓你覺得感官可以獲得共鳴的車型,它的外觀、內飾、空間以及駕駛的感覺都有一種平衡的感覺。上一代科雷傲的設計,小眾的外觀讓消費者難以動心,銷售數據的慘淡也讓雷諾意識到了「隨波逐流」才是大勢所趨。東風與雷諾正式牽手后,作為繼科雷嘉之後的第二款SUV,可以說如今的科雷傲在整車設計上還是緊跟了時代步伐的。

首先外觀辨識度很強,特別是C字形的前大燈,像一把鐮刀一樣,顯得非常銳利。而試駕車型上配備的是LED光源,在夜晚照明效果也還不錯。至於尾燈,我認為是科雷傲上最好看的設計,雖然時下很流行貫穿式尾燈,但科雷傲上的協調與匹配度更符合標準審美。

內飾上配備的8.7英寸豎屏,操作類似於安卓界面,CARPLAY的加入實用感還不錯。重要的是試駕車型配置豐富,如碰撞預警、車道偏離預警、自動泊車輔助等駕駛輔助系統,以及前排通風座椅、BOSE音響等,基本做到了在同級車「人有我有」的程度。讓我有些意外的是科雷傲的座椅,比起試駕過的同級車型,科雷傲座椅的厚實度和包裹支撐做的很不錯,開長途不會太費勁。

如果形容這個級別另一款車型大眾途觀L開起來的感覺是非常「聰明」的話,那麼形容科雷傲的表現應該可以用「沉穩」來表述。科雷傲毋庸置疑是家用型舒適類SUV,其表現在於它的底盤調校上,前麥弗遜、后多連桿的懸架在同級別也是主流配置。

我特意走了多種路況,除了在碎石路面,特別是速度稍微快一些的時候,能明顯感到后懸的支撐力不足,在過一些減速帶的時候,有一種很突兀的硬。除此之外,無論是駕駛員或者是乘客的感受都能與「舒適」結合起來。這裡要說到科雷傲的底盤整體一致感很強,不鬆散,這很難得,像我開過的CR-V的底盤,在加速過程中沒有一點緊緻感,甚至能感覺到有種「頭重腳輕」的感覺,過彎的時候底盤懸挂的支撐性很差,轉向也模糊不清,簡單點說就是開著很不舒服。

2.5L四缸自然吸氣發動機最大功率186馬力,峰值扭矩233牛米。數據很平庸,實際上開起來也不算太肉。說到這裡就要提一下科雷傲的CVT模擬7速的無極變速箱,除了低檔時頓挫感時有發生,它給我的感覺是良好的平順性和對油門良好的反饋度。雖然它的動力系統與奇駿相同,但我在科雷傲上並沒有感覺到日系車那種「一點就來」的油門調校,科雷傲的油門反饋更類似與德系自然吸氣車型,點多少來多少,甚至有時來的有點慢,如果深踩,科雷傲還是能讓人感覺到一絲激進。雖然說開著的過程不算驚喜,有時還能感到一種被壓抑住的動力無法釋放。但這絲毫不影響我對這類車型的喜歡,所以也正是我前面提到過的科雷傲有一種平衡、沉穩的感覺。

要提到的一個重點就是四驅系統,這款科雷傲2.5L旗艦版使用的是一套適時四驅系統,依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現前後扭矩分配,外加四輪電子輔助制動系統。可以在行駛過程中手動選擇三種模式,分別是2WD、AUTO和LOCK。在駕駛過程中我基本上選擇了LOCK模式,前後軸會按照各50%的比例分配動力,這很科學也很具性價比,畢竟給科雷傲共享技術的奇駿多年來的越野能力有口皆碑。不過,我倒是想起了一位購買了四驅車型的朋友說的話:「四驅車型真的是要看需求,如果在城市裡面開,即使開到天荒地老,海枯石爛,四驅用上的次數還沒有你刮蹭的次數多。」

問問總結:

科雷傲的到來,還是能在其所處的緊湊級SUV市場佔據一席之地,而且參考奇駿多年以來的口碑,科雷傲的表現一定相對穩定。但以科雷傲的定位範圍,同級不僅有RAV4、CR-V、奇駿,還有Jeep自由光、別克昂科威等中型SUV。從產品影響力和品牌認知度來看,科雷傲並不像上述耕耘多年的車型一樣深入人心。

科雷嘉與科雷傲的接連推出,使得東風雷諾的銷量處於上升期,但雷諾品牌的銷售渠道並未拓寬。據數據顯示,雷諾品牌計劃在2016年底增至150家授權經銷商,相比競爭對手動輒上千家的經銷商,雷諾的規模還是不足以支撐其產品更新的步伐。歸根結底,要徹底解決銷量問題,還是要從網點鋪設以及品牌宣傳上多做一些文章,雷諾入華已經7年了,總不能一直被冠以「小眾」的頭銜吧。

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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