長江五橋主橋4月1日開建，預計2021年通車，屆時或全天開放不收費

昨日，南京公共工程建設中心正式對外發布長橋五橋施工項目A1、A2標段招標公告。據悉，長江五橋的主橋建設計劃於今年的4月1日開工，僅這兩個標段的建設工期就達到了38個月。根據此前的環評公示內容，長江五橋將於2021年建成通車，屆時將分擔江南江北44萬輛過江通行的6%，成為又一條24小時開放的過江通道。

連接江山大街，設計雙向六車道

長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上游距離南京長江第三大橋5公里左右，下游距離緯七路過江通道3.4公里左右。路線起自南京市浦口區五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公里。

其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其餘路段長約4.1公里。從北向南依次與立新路、豐子河路、南農路、臨江路及濱江大道相交，然後跨越長江。橋樑在江心洲落地，鑽入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長江南岸，終於油坊橋互通西。設計車速80km/h，雙向六車道。

雖然長江五橋的建設前期工作在2015年末就已經展開，但全面施工至今仍未開始。目前，已經在江北完成的開工前期工作，主要為長江五橋主體工程及北引橋、北接線工程建設提供施工場地和施工便道。其中，便道自五里橋至江北的濱江大道，連接浦烏路、立新路、豐子河路等，並與長江五橋主橋的棧橋貫通，待主體工程施工時，建設的施工材料和設備都會通過便道運往橋上。

和南京現有的4座過江大橋不一樣，即將開工的長江五橋橋型為三塔斜拉橋，這也是目前南京還沒有的跨江大橋新品種。不僅如此，考慮到長江下游段正在打造12.5米深水航道，為保證橋下的江面通航能力，五橋下規劃了雙向4航道的通行能力，且寬度達到600米，便於大型船隻通過。這一點，目前的二橋和三橋因為是兩塔的結構，所以中間只有一股航道。

據了解，此次公開招標的為長江五橋主橋的A1和A2兩個標段，涉及中塔、北塔、南塔的基礎、下部結構、索塔的施工，以及主橋南北輔助墩、南北過渡墩的基礎、下部結構的施工，工期38個月，計劃今年4月1日正式動工。由於要求24小時暢通，江南江北將各設立一座應急救援站。

為促進江南江北的同城化發展，有關過江通道，交通部門此前的說法是，三橋和四橋間的過江通道都將倡導實施免費，原本收費的長江隧道，和通車之日起就免費的揚子江隧道就是例子。所以，待2021年建成通車后，長江五橋也將不設收費站。屆時，南北兩岸過江通道摺合小客車通行總流量將超過每天44萬輛，長江五橋會承擔其中的6%。