他白手起家，剛26歲2年內就搞出100億，這位90后靠譜嗎？

在北大，他是學生會主席。一次西部支教，讓他闖進騎行世界，從山村一路騎回北京，隨後折騰出過百億的「共享」項目。他就是ofo小黃車創始人，戴威。

1991年，戴威出生於安徽宣城。上國小，戴威就在學校組織足球隊，在操場瘋跑。一跑就是9年。高一，戴維給父親立下軍令狀「三年後上北大」，就此「兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書」，原本視力5.2的他，三年下來竟戴上了500多度的眼鏡。

要說人的潛力是無窮的，2009年，戴威一舉考入北大光華金融系。大二暑假，戴威去學校附近的金和茶餐廳打工。總常聽見顧客抱怨「這月流量又超了！」於是，戴維就向老闆建議「為何不共享一下wifi？」，老闆同意試行一個月。結果第二天餐廳就人滿為患，老闆一高興，直接甩給了戴威1000塊紅包。

2013年，戴威來到青海省大通東峽鎮，在一所高中當數學教師「一天伙食費為3塊，整天就是土豆蘸鹽」。吃點苦也就算了，關鍵是還沒法洗澡，一個月下來，戴威就覺得自己身上總飄著一股爛鹹菜味。

到了第二個月，戴威已經瘋了，他相約與同事去縣城洗澡。結果一路倒了4趟車，搖晃4個多小時才到縣城，回去的時候，戴威再也不想坐車了「買輛腳踏車騎回去吧。」

山村距離縣城57公里，戴威一行飽覽秀美風景，不知不覺騎了3個小時就到了，「比坐車方便多了」。

2014年，當他返校讀研時，就成了專業騎行組織的主力。

閑極無聊，戴維突發奇想，「為何不能給騎友租車呢？」與四五個同學一聊，大夥覺得有點意思。有人提議叫兩個車輪子，隨手在紙上畫出一個騎車小人的輪廓。「就叫ofo！」戴維一拍桌子。

項目有了，錢呢？一位在唯獵資本實習的小師弟告訴戴維「大師兄肖總正打算投資青年創業項目」。於是，戴威熬夜做了20頁PPT。

本想著用項目打動肖師兄，結果卻陪師兄聊了3小時的支教經歷。不過分開的時候，戴威揣著100萬支票滿意而歸。

買山地車、支付領隊工資、做宣傳廣告、給客戶贈送禮品......戴維很快啟動ofo的第一個項目「環台灣島騎行」。沒有想到掙錢很難，花錢卻很快，半年4、5個旅行團一搞，肖師兄的那100萬就見底了。

轉眼到了2015年5月，戴威兜里只剩1萬塊錢。五一，他哪裡也沒去，在未名湖邊坐了整整夜。戴維果斷停掉全部騎游活動，讓合伙人帶腳踏車趕往青海湖「沿湖鋪設，打宣傳畫，做短途租車騎游。」

當地的年輕朋友非常喜歡，第一天就接到400張訂單，之後每日訂單數量都在增長。兩個月下來，戴威賺了8000塊，ofo也在青海小火了一把。

但是，靠租車盈利100萬可不知道是猴年馬月，而且只是短期效應，無法持續盈利，接下來怎麼辦，戴威不知道。

這個時候，戴威剛買的山地車又沒了，就在他去食堂吃飯的功夫就不見了「2000塊得打多少份工」，戴維心疼得夠嗆，那已經是他丟的第5輛車，前面4輛更是在北大西門外被直接撬走。

大夥都開他玩笑，「還買不買？」，戴威卻突然蹦出了一個念頭，「為何不在校園裡搞騎行，大夥就再也不用擔心車被偷了！」當年暑假，戴威徹底關閉騎游業務，叫回合伙人：「回北京，我們重新開始。」

戴威走遍了北京20多所高校，調研，研製智能車鎖，將每一輛腳踏車裝上車牌和共享硬體，忙得不亦樂乎。

沒錢了，戴威就又厚著臉皮找到肖師兄。這回他不講支教的故事，改講「共享腳踏車的宏偉藍圖」，肖總看在導師的份上，心一軟，又給了100萬。

他用20串羊肉串的代價，請中文系的師弟出手，醞釀了兩個通宵，搞出一篇氣勢磅礴的雄文《這2000名北大人要干一票大的！》

文中，戴維宣布ofo將為北大校園提供超過10000輛腳踏車，末尾寫道「100多年來，有很多北大人改變北大，也改變了世界，這次輪到你了！」

北大中文系的才子果然就是才子，那篇文章當晚就過10萬+，一夜刷遍北大校園，」通過ofo公眾號，可以註冊消費、獲取腳踏車密碼」。

2015年9月，戴維的ofo微信公眾號正式上線，在北大校園鋪設了2000輛腳踏車，第一天就收穫100個訂單。一個月後，日訂單突破3000，戴維走出北大，進入5所北京高校。到了當年12月，日訂單量達到1萬，戴維的賬上有了30萬現金進賬。

「下載註冊，繳完99元押金，就可以手機掃碼使用腳踏車」。ofo確實夠便宜的了，一小時才0.5元，最主要根本不同擔心丟車了，清苦的大學生自然趨之若鶩。戴維更是將「互聯網+腳踏車」的故事講得口若懸河，很快融來東方弘道的300萬。

接著，戴威加大校園投放量，在人大、北航、師大等15所高校同時運營，到了2015年年底就有40餘萬註冊用戶，服務近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。

2016年1月底，戴威正準備回安徽過年，結果接到客服轉來的電話「有投資人要見你」，戴威試著發了條簡訊，結果第二天他就站在金沙江創投的辦公室，剛開始「估值、入股比例始終談不攏，」中間他就下樓和合伙人商量，同時用手機百度搜索朱嘯虎，「乖乖，10多個獨角獸公司都是朱總投出的」，結果，戴威扭頭上樓就把字簽了。農曆新年過後，金沙江創投就為ofo送來1000萬。

此後，ofo 駛入快車道。4月衝出北京，進入武漢、廣州等30所高校，5月，單日訂單量突破10萬，總訂單量突破200萬。當年6月，總訂單量突破500百萬，到9月已經突破1000萬。

真格的徐小平一聽說戴維做過北大學生會主席，「計劃進駐全國2000所學校」，立馬放下身段，當下託人送過來2500萬，「有機會來家裡喝茶」。不過，就在戴威穩步求進時，半路殺出一個程咬金「2016年8月，摩拜腳踏車宣布進入北京市場。」

戴威到朝陽區街頭一溜達，發現使用摩拜的人確實挺多，預感不妙「如果錯過時機，ofo可能永遠走不出校園。」

於是，他連夜召集團隊開會「討論進軍城市」。那時校園業務每天200萬筆，一派認為「只要把學生群體套牢，ofo就不會輕易淘汰」。但戴威根本不服氣，他決定馬上參與「競賽」。

這個時候，共享腳踏車已經不是小打小鬧了，必須有大佬支持。幸虧2016年9月，經緯和滴滴出行不失時機送來C輪1.3億美元融資。糧草彈藥準備充足，11月17日，戴威就決定發槍「ofo正式開啟城市服務」。

2017年3月1日，戴威宣布ofo完成4.5億美元D輪融資，估值已經超過百億。領投的可是俄羅斯大名鼎鼎的尤里米爾納，要知道，Facebook、滴滴後面可都是這位大佬在支撐。

如今，ofo擁有腳踏車220萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供4億次出行服務。

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