天山大巡線：解密巡線直升機的那些事兒

原標題:天山大巡線：解密巡線直升機的那些事兒

巡線直升機預備起飛

天山網訊（記者蘇劍超攝影報道）3月23日9時，國網通用航空公司的工作人員就開始對擔任今天伊庫線750千伏輸電線路巡檢任務的直升機進行安全檢查。

在檢查過油量、減速器狀態、發動機狀態、整流罩狀態、旋翼槳葉連接固定情況等內容后，工作人員就開始對機身表面進行清理和擦拭。

巡線直升機上的超大號攝像頭

10時左右，兩名承擔此次巡線任務的航檢員巴洪順和武賓賓換好工作服來到停機現場，開始檢查巡線設備：配備紅外鏡頭和可見光鏡頭的陀螺儀吊艙、有陀螺儀穩定功能的望遠鏡。

據巴洪順介紹，他們今天的工作主要有兩個，一是用陀螺儀吊艙和望遠鏡檢查桿塔和線路溫度是否有異常，並且通過吊艙內的可見光鏡頭將問題錄像備查；二是通過望遠鏡對桿塔和線路外表進行檢查。

說著，他指了指直升機吊艙位置上外形酷似超大號攝像頭的設備和手中的望遠鏡。

可別小瞧這個「超大號攝像頭」，由於內置陀螺儀使得即使直升機在空中飛行的情況下也能平穩清晰的觀察和拍攝到桿塔的情況，說通俗點，這個吊艙就是具備了超級防抖的功能。

而他手中有陀螺儀穩定功能的望遠鏡也不是我們滿街都能見到的，這部望遠鏡可是可以放大16倍的望遠鏡。因為直升機需要與桿塔保持15-25米的安全距離，為了方便航檢員能夠更清楚的進行檢查作業，所以需要配備高倍數的望遠鏡，而望遠鏡內陀螺儀也是在高倍數的情況下，保證畫面不出現抖動。

航檢員不能高不能胖

11時整，直升機升空前往今天的首個航檢點，247號桿塔。

據國網通用航空公司北京分公司總經理沈建介紹，按照規定，一架巡線直升機需配備飛行員兩人、航檢員兩人以及地面機務若干。

作為巡線直升機，與普通直升機最大的不同在於，一般的飛機需要避開高壓線路，而巡線直升機則需要靠近高壓線路，這就對飛行員提出了非常高的要求。按照規定，飛行員有一千小時以上的起步時長，並且要通過半年以上的帶飛培訓才能夠成為巡線直升機的機長。

而作為一名航檢員，則要有至少兩年以上的電力施工或者維護的經驗，同時還要滿足兩個要求，不能太高太胖，以便能夠在機艙內靈活作業；上機不能有暈機的情況發生。符合要求以後還需要經過一年的實習期才能參與航檢工作。

沈建介紹：「今天預計的巡線計劃是兩個架次、120個桿塔。正常情況下，一架飛機每天能夠飛行兩到三個架次，每個架次三個半小時最多能檢查70-80基塔。我們國網通用航空有限公司目前在全國一共有23架飛機，負責國內500千伏以上的重要電力線路的航檢工作，每年巡視里程在18萬公里以上。」

航檢員檢查桿塔情況

機務人員做起飛前檢查

巡線直升機上的「超大號攝像頭」