8折起步，這些「大降價」SUV五一值得仔細看

通常每年的5月份，對於國內車企來說，都是開啟終端優惠的關鍵時間節點。因為有了第一季度的判斷依據，各大車企都要開始為全年銷售計劃衝刺，而五一不單單是勞動者的節日，也是購車的一個不錯時機。

TsingAuto 清新君

SUV細分市場無疑是國內汽車消費最大的「熱潮」，絕大部分車企在此細分市場都有產品布局。進入2017年，隨著新品的加入、市場的飽和，讓終端價格戰已經愈演愈烈。那麼，近期又有那些車型值得消費者重點關注呢？

途觀

參考最高優惠幅度：4.5萬

對價格敏感的消費者，短期還是忘掉大熱的途觀L吧。注重品牌兼具性價比的家用選擇，還是要著眼老款途觀車型。正是因為上汽大眾清晰的看到了17-20萬留下的市場空隙，途觀絲綢之路版應運而生，並在終端持續加碼優惠。

不僅僅如此，除了2017款絲綢之路版外，目前上汽大眾並沒有完全停售老款途觀車型，意圖很明顯，就是要「榨乾」最後一絲利潤。想想8年前的市場加價，這一正一負，現在途觀的性價比可謂歷史最高。

昂科拉

參考最高優惠幅度：3.3萬

從銷量角度，如今昂科拉已經很難每個月輕鬆邁過3,000輛的大關，這和細分市場領跑者本田繽智和XR-V的銷量形成了鮮明的對比。當然客觀的大環境是，小型SUV市場消費已經趨於衰退，或者說理性，更殘酷的淘汰賽已經開始。

此前，昂科拉因為官方定價體系過高，曾經備受詬病。如今，昂科拉則在終端市場打出了8折以下的優惠幅度。新的終端價格體系把昂科拉「拉到」了與日韓系同樣的價格起跑線（相比之下，本田XR-V與本田繽智終端市場幾乎沒什麼現金優惠）。再加上全系1.4T的配備，昂科拉帶來的利潤空間其實已經比較小了，值得年輕消費者重點考慮。

沃爾沃XC60

參考最高優惠幅度：7.2萬

從產品周期的角度，這一代國產XC60上市僅有不到三年的時光，應該正處於成熟期。但因為沃爾沃今年已經很難通過新品，從銷量層面取得大的突破，所以沃爾沃的銷量重任都壓在了「60系」身上。而恰好XC60還可以享受到SUV市場的紅利，其銷量走向順其自然的成為沃爾沃今年年度銷售成績的風向標。

對於全系定價本就偏低的沃爾沃XC60來說，8折左右的終端價格讓其同級「性價比」十分明顯。而據悉，全新一代XC60將會在年底投放國內市場。所以2017年，現款XC60一定要站好最後一班崗，至於重新梳理價格體系問題，則交給繼任者去思考吧。

奧迪Q5

參考最高優惠幅度：8.4萬

剛剛過去的3月份，奧迪Q5批發銷量為10,692輛，儘管同比下滑9.7%，但依然重新佔領豪華中型SUV細分市場冠軍寶座。作為一款處於產品生命周期末端的車型，這樣的表現實屬不易。當然，奧迪Q5良好銷量表現，靠的正是終端價格體系的支撐。

基於奧迪最新MLB EVO平台打造的全新一代奧迪Q5已經發布，據悉，其將於2018年第一季度國產上市。如今，現款奧迪Q5已經在終端展示出了相當大的誠意（幾乎已經到底），對於注重品牌又強調性價比的消費者來說，現階段已經是不能錯過的機會。

馬自達CX-5

參考最高優惠幅度：2.8萬

雖然近年來SUV熱潮高漲，但馬自達CX-5的銷量始終處於不溫不火的狀態。有人把問題歸結為長馬自身的緣故，對此我表示部分認同。其實CX-5現狀歸根結底還是自身產品定位問題，僅憑一個高冷的創馳藍天，已經無法說服越發苛刻的消費者。

全新CX-5預計將會在今年下半年（或為8月）正式上市銷售。我不僅期待新車外觀和內飾比較大的升級調整，更期待新的產品定位能夠更偏向家用化，並且能夠拿出更重結果的營銷舉措，以便能夠在前期迅速打開市場。

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