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2021/12/25
【導讀】起亞毒刺的首次亮相是在2017年的底特律車展上，然而這次亮相也並不是官方組織的，這次亮相的這款運動型……
起亞毒刺的首次亮相是在2017年的底特律車展上，然而這次亮相也並不是官方組織的，這次亮相的這款運動型轎車，在令人驚訝的外表和運動化底盤下隱藏了一台365匹馬力的發動機。
這款車的設計靈感源於六年前首次看到的起亞GT的概念車，2018款起亞毒刺的後輪驅動技術是基於在紐博格林賽道上馳騁過的豪華運動型轎車而設計的。這次成功的處女秀，源於起亞長時間的堅持，這款車同時也被讚譽為起亞最具運動氣息和速度最快的車。
雖然Stinger是一款運動型轎車，但它提供了很多輔助性和便捷性的功能，包括司機注意力警報提醒功能、自動剎車的防碰撞警報、車道偏離輔助系統、自適應巡航控制系統和后交叉交通警報等，還有一個彩色抬頭顯示。
這輛車的內飾很好地採用了nappa皮革材料和類似飛機艙的圓形通風口。該儀錶盤由模擬和數字顯示器組合而成，這款儀錶盤有著金屬質感的炮筒和代表運動的紅色指針。
起亞還將無線手機充電設備裝進了中控台，並宣傳其UVO infotainment系統在4缸和6缸發動機的車型上是略有差別的。四缸車型配備有6個揚聲器和7英寸的觸摸屏，六缸車型有9個揚聲器，包括一個外部放大器。消費者還可以選擇一個升級版的音響系統，即哈曼/卡頓的音響系統，這一系統是通過15個揚聲器和一個安裝在座位上的低音炮發出720W的聲音，有著非常好的的聽覺感受。
起亞毒刺提供了兩台發動機作為選擇，同時都配備了八檔自動變速箱，這兩台發動機在後驅和四驅的模式下表現都很出色，低配的四缸發動機有著259馬力和352牛米的扭矩，高配的發動機是3.3升雙渦輪增壓V6發動機，這有望擁有370馬力和510牛米的扭矩，最高時速達到268km/h。
在後輪驅動模式下，它配備有一個機械限滑差速器，從而能擁有更好的抓地力，在四驅模式下有一個新的動態扭矩矢量控制系統，它能自動高效地分配動力和制動力，從而保證車輛能按照駕駛者的意願行駛。
一台車不論裝配什麼引擎，都要配備一款出色的輪胎，正如V6車型擁有的交錯配置：超高性能的輪胎和排氣式Brembo多活塞式的卡鉗。
這台車的底盤採用了堅硬的高強度鋼板，這一舉措會減少車身震動，從而帶來一個舒適的駕駛感受，這也是首次在起亞車型上採用。電子可調懸架也被稱為動態穩定阻尼控制系統，這套系統通過減少車身前方的震動和增加尾部的穩定性，從而使毒刺變得更加敏捷。此外，它能很好的改善高速駕駛時的穩定性。通過調整變速比轉向，換檔模式和油門響應，能夠實現五種不同的駕駛模式：個性、經濟、運動、舒適和靈敏。
大膽而又順滑的車體風格設計，毒刺還在用一些其他至關重要的元素在詮釋著這款GT轎車，居於首位的是後輪驅動的比例；線條凸起的引擎蓋和肌肉感十足的尾部，這兩個顯著的特徵是延伸的軸距，暗示著這款車有著足夠寬敞的內部空間，起亞指出，毒刺的軸距比奧迪A4、英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS、寶馬4 Gran Coupe，甚至雷克薩斯GS和賓士CLS都要長；在同級別當中，它的車身整體是更長和更寬的，這就允許它有更寬大的乘坐空間。
這種順滑的溜背式造型設計很具有實用性，通過使用空氣幕前，車輪拱門，和一個集成的后擴散器來改善汽車周圍的氣流。尾部採用雙邊四齣的排氣設計是毒刺高性能的彰顯。
目前2018年起亞毒刺的定價尚未公布，但預計將於今年年底抵達經銷商，這是一款很值得期待的產品。
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