兩頭收費！禁止停放！見一輛扣一輛！共享單車在鄭州遭遇「水土不服」？

風靡北上廣的共享腳踏車

在鄭州遭遇「水土不服」?

連日來，不少鄭州市民吐槽使用共享腳踏車時，遇到停車場大爺大媽強收停車費。

記者實地體驗發現，原本僅需付1元用車費就可使用的腳踏車，在起點或終點的停車場被要求繳納停車費。遭遇「兩頭收費」時，「一元用車」變「三元用車」。

不少停車場管理員為避免爭議，索性驅趕腳踏車，禁止停放。而在鄭東新區，200多輛腳踏車被街道辦事處扣留。有工作人員稱，腳踏車手續不全，見一輛收一輛。

對此，鄭州交通委回應稱，若共享腳踏車運營方提前與管理部門溝通，收費風波本可避免，鄭州或出台相應管理規範文件。

▲共享腳踏車被鎖起來，禁止使用。

從今年年初開始，鄭州街頭的小黃車多了起來，不少市民嘗試騎著小黃車在市區穿行。小黃車的後輪泥瓦上寫著「一元用車」，車座後方掛著一個塑料牌子，牌子上噴了兩個二維碼和車輛編號。

這就是去年在北上廣等大城市風靡的共享腳踏車，只需用手機掃描二維碼，通過手機支付即可使用小黃車。然而昨日，不少市民表示，原本是廉價的公共腳踏車，停車和取車時被看車大爺大媽強收停車費。共享腳踏車到底如何使用，這停車費又如何交呢?15日上午，記者進行了實地探訪。

在紫荊山公園門前，記者找到了一輛小黃車，後輪上有一把金屬密碼鎖。通過車座後方的二維碼，記者首先用微信繳納了99元押金，輸入姓名和手機號之後，完成了用戶網上註冊。根據使用教程，用戶在其微信公眾號或專門APP上點擊用車，輸入想要使用小黃車的編號，後台就會回饋一個4位數的密碼，只需按照密碼打開車的密碼鎖就可騎行。騎行到達目的地，在手機後台上點擊結束使用並付費，再鎖上小黃車即可離開。這種公共腳踏車是無樁腳踏車，不受停車場地限制，十分方便。

一番操作之後，正當記者要將小黃車騎走時，一位看車大媽趕了過來。

「1塊錢，交了才能騎走。」大媽伸手要錢。記者表示，這是公共腳踏車，使用的時候已經付費。大媽表示，只要在這裡停車，就必須交停車費。

沿花園路往北騎行，沿途非機動車停車管理員，均表示要想停車，得先交費。在花園路豐產路交叉口附近，兩位停車管理員直接拒絕讓小黃車停車。一位管理員說：「腳踏車停這裡，收費時常常被拒絕，耽誤時間，也佔地兒，停別處吧，別停我這裡。」

在附近上班的一名小夥子告訴記者，停車時，管理員會收費，實際上，管理員知道停車和取車不是一個人，收兩茬停車費。

「用車有用車費，停車要向我們交停車費，這是兩碼事。」一位停車場管理員這樣解釋，「你要不想交費，你就別停我這兒。」

記者只得將小黃車停在另一處停車場，又被收取1元停車費。一趟下來，停車費就花了2元，小黃車的「一元用車」變成「三元用車」，還遭一些停車場拒停。

停車難，其實不是大問題，用不成，才是大問題。

16日下午，在鄭東新區，記者沿黃河東路一直往南，10多公里的路程，沒找到一輛小黃車。在熊兒河路、商務內環、眾意路等道路，記者也沒有發現小黃車。而實際上，因為鄭東新區道路條件較好，是共享腳踏車在鄭州最早投放的區域，但為何不見小黃車的蹤跡呢?

尋找中，在黃河南路與熊兒河路交叉口往西200米左右，道路被一施工圍擋隔斷，再向西無法通行。

▲停車場內，大門緊閉，幾百輛共享腳踏車被鎖，禁止市民使用。

透過圍擋大門，記者發現，大量小黃車停泊在一起，排成兩排，數量在200輛以上，看上去嶄新整潔。進入圍擋，記者發現，所有車輛都被兩根鋼纜串鎖在一起，根本無法取出。一名年輕男子悠閑地騎著一輛小黃車「轉圈圈」。小黃車旁停著一輛寫有「祭城巡消」字樣的巡防車。

▲兩百多輛車鎖在一起，還有專人看守。

「不能騎，我們扣了。」旁邊一個活動板房裡，兩名年輕男子表示，他們是祭城路辦事處的工作人員，這些小黃車都是他們扣留的，「見一輛就扣一輛，不允許使用」。

「證件不全。」一名男子稱，要放行，要等所有手續都辦齊全了，才可以，具體情況可以詢問辦事處。採訪中，不時有小黃車被送到這裡鎖上。

16昨日下午，記者聯繫了祭城路辦事處辦公室、宣傳科，工作人員均稱不知情。一名辦事處負責人表示，此事歸城管辦管理。記者聯繫城管辦，工作人員也表示不知情。

今年1月份，共享腳踏車進入鄭州，首批投入5萬輛腳踏車，主要分佈在鄭東新區、金水區等區域，其它區域也在逐漸拓展。自進入鄭州，也深受市民歡迎。但近期因停車收費問題而被全國關注，不少市民直呼：為啥到了鄭州就變味?

業內人士稱，遭遇停車收費問題，成都、重慶等地也有發生，但直接大量扣車，鄭州還是「首創」。

針對此事——

共享腳踏車北京總部工作人員：拒絕接受採訪，公司客服電話也無人接聽

鄭州市交通委相關負責人：在非機動車停車場停車，管理員收費無可厚非。若提前與鄭州交通委聯繫，這項收費本可以避免。

共享腳踏車是一種市場行為，不存在辦證的問題，只是因車輛亂停亂放，影響了城市交通和市容，城管才將其暫扣。

據了解，目前，全國市場上約有17家經營腳踏車的品牌。

鄭州的腳踏車們又該何去何從?

「我們要鼓勵和發展。」鄭州市交通委段處長認為，此前，鄭東新區的公共腳踏車項目落地后，一直徘徊不前，現在這種公司經營的「互聯網+腳踏車」模式進入鄭州，是對鄭州公共腳踏車的補充，是解決市民交通出行「最後一公里」問題的重要途徑，市民歡迎，我們也很歡迎。此前，交通委已經對這種互聯網公共腳踏車模式進行了調研，併到成都等城市學習管理經驗，主要的癥結就在亂停亂放。

目前，鄭州市交通委正在考慮通過技術手段來解決這一問題，比如，要求腳踏車公司將其營運數據與鄭州市城市數字化平台對接，方便管理，也可以協調城管、公安，劃出專門區域免費停放各種公共腳踏車。同時，段處長表示，也可能會效仿深圳，出台專門的規範管理文件，讓腳踏車們少一些問題，多一些方便。

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