全新奧迪A8曝光，但它如何擔起全球首款L3自動駕駛汽車之名？

全新奧迪A8即將在7月11日正式亮相，不過在此之前，奧迪卻安排它參加了一次紅毯走秀。猶抱琵琶半遮面的全新旗艦，吊足了車迷們的胃口。

在《蜘蛛俠：英雄歸來》的全球首映典禮上，全新奧迪A8與眾多好萊塢明星一起出現在了洛杉磯。「蜘蛛俠」甚至還卧在這款全新旗艦轎車上，與現場「冬粉」玩起了自拍。

為了給一周之後的正式亮相增加懸念，奧迪的技術開發團隊用一種特殊的膠紙做成了「偽裝衣」，覆蓋在了全新奧迪A8的身上。於是，新車上便布滿了「蜘蛛網」和蜘蛛俠標識。

即便是這樣，現場觀眾還是能夠看出全新奧迪A8的大致樣貌。倒梯形的新款大燈顯得非常銳利，為這款寬大的旗艦增加了視覺衝擊力。全新的家族式進氣格柵尺寸很大，看上去也更具運動感。

值得強調的是，全新奧迪A8並不只是借電影首映儀式做個簡短的露面，而也是《蜘蛛俠：英雄歸來》的「演員」。在這部新電影中，全新奧迪A8是主角座駕之一，而電影中的部分場景，更令觀眾對全新奧迪A8的智能科技印象深刻。

例如：當駕駛者在特定行駛環境下開啟自動駕駛功能的時候，他的雙手離開了全新奧迪A8的方向盤，車輛便被電子系統接管，依靠自動駕駛功能自主行駛。

這體現的，正是奧迪目前的核心宣傳要點——人工智慧駕駛科技。

而除了全新奧迪A8之外，奧迪R8 V10 Spyder與奧迪TTS也將在《蜘蛛俠：英雄歸來》中亮相。可以說，在這部全新的好萊塢大片中，奧迪做了一次成功的廣告植入。不但全新旗艦和新銳跑車露了臉，還為智能科技配置找到了在全球影迷面前亮相的機會。論宣傳效果，想必足以與《變形金剛》中的「汽車人」們相提並論了。

根據奧迪已經公布的日程安排，全新奧迪A8將在7月11日舉行的奧迪峰會上正式發布，地點在西班牙的巴塞羅那。

據悉，這次峰會將是一次奧迪品牌的展示平台，會場總面積超過一萬平方米。奧迪峰會將展示未來城市交通的開拓性解決方案，從移動出行服務到人工智慧駕駛技術都會有所展現。

屆時，將會有來自世界各地的約2000名賓客見證全新奧迪A8的全球首秀。此外，奧迪還將通過舉辦一系列的體驗活動，讓觀眾感受到奧迪人工智慧技術的承諾——未來的汽車將在人工智慧的幫助下，讓乘客的生活更加輕鬆。

有奧迪官方人員表示，之所以選擇巴塞羅那作為奧迪峰會的舉辦地，是因為看中這個擁有500萬人口的西班牙大都市所代表的特殊生活品質。這裡擁有先進的智能化城市概念，擁有各種現代化的出行方式。這些，都與奧迪想要傳達的智能科技、智能出行理念相貼合。

雖然距離全新奧迪A8正式亮相還有一周時間，但根據之前陸續曝光的部分信息，我們還是能對這款新車有著初步的了解。

有消息稱，全新奧迪A8可能將會搭載一款3.0T渦輪增壓發動機，而入門車型還有望推出2.0T發動機的版本，以拓寬新車的消費群。

高配車型的動力系統，可能會採用W12發動機，也就是與賓利相同的6.0T渦輪增壓發動機，最大功率為608馬力，最大扭矩為900牛米。而高性能版本的全新奧迪S8，有可能搭載與新一代保時捷Panamera Turbo相同的全新4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為550馬力，最大扭矩為770牛米。

除此之外，曾有海外媒體報道全新奧迪A8有望推出一款混動車型。混動版本將採用一套48V電動系統與燃油發動機組成輕混動力單元，以此來實現降低油耗和提升動力的目的。

據悉，這套混動系統將讓全新奧迪A8增加16馬力的功率和60牛米的扭矩，同時油耗將有0.7升/100公里的下降。

*德國汽車雜誌Autobild展示的全新奧迪a8外觀

而一個更讓智駕君關注的消息是，全新奧迪A8有望是第一款達到量產上市的L3級別的車型。對於這一消息是否確實，在蜘蛛俠這部《Spiderman: Homecoming》電影中其實已經展示了這一技術。

而奧迪也藉助新蜘蛛俠電影的上映製作了一系列宣傳片強調奧迪A8在自動駕駛領域的進步。

有媒體曾引述奧迪 CEO Rupert Stadler 在公開採訪的話稱：新款奧迪 A8 將在法規允許的區域進行全自主化的車輛自動駕駛。

如果Rupert Stadler人表述屬實，那麼可以說全新奧迪A8將自動駕駛實現的時間表大大提前了。

以目前在自動駕駛領域最為激進的特斯拉而言，其實現的自動駕駛級別充其量也就處在L2+的水平，離L3尚有距離。

*德國汽車雜誌Autobild展示的全新奧迪a8內部架構

當前無論是學界還是汽車界都已接受了 SAE（美國汽車工程師學會）對自動駕駛等級的定義（美國交通管理部最初劃定的標準與SAE不同，但在去年表示接受SAE的標準），L3 級別指的是可以在限定條件下實現汽車的自動化駕駛，離完全自動駕駛只剩一步之遙。

達到這一標準的汽車在時速 達到37 英里/時（時速達到60 公里）的複雜道路交通狀況下完全由系統接管車輛駕駛操作。這一要求看似與特斯拉提出的在時速達到70公里時，在高速路段可交由汽車自動駕駛，但駕駛者雙手不可離開方向盤的要求一致，但如果按 Rupert Stadler所言：新款奧迪 A8 將在法規允許的區域進行全自主化的車輛自動駕駛。

則無疑相較目前的特斯拉更近了一層。

在蜘蛛俠的宣傳片中，可以看到全新奧迪A8已經搭載了全新的車載操作系統中，操作界面十分友好，奧迪稱，該車配備了由奧迪研發，德爾福作為零部件供應商共同打造的中央駕駛控制系統。也就是說這將是一部由電腦控制的汽車。這一系統可以處理駕駛員的所有操作信息，是一部支持自動駕駛功能的計算大腦。同時具備無線信息傳輸功能，將車輛駕駛模式發送給雲端伺服器，幫助奧迪優化自動駕駛功能。

這一幕似乎與特斯拉所強調的深度學習有相似之處，而事實上在今年 4 月下旬，特斯拉 Tesla Vision 的核心高管 Alexandre Haag 離開特斯拉，出任奧迪自動智能駕駛公司首席技術官，該公司是奧迪全資子公司。

奧迪在自動駕駛領域一直保持著一定的領先，在公共道路也展示過其自動駕駛技術，2014年在霍根海姆賽道上，奧迪RS 7自動駕駛車曾創下自動駕駛最高時速240公里。

在ABB陣營，全新奧迪a8是上市最晚的一款旗艦車型，但是可謂好飯不怕晚，晚上市也給了奧迪a8應用最新技術的契機。

兩年前，多家廠商宣稱在2020年推出完全自動駕駛車型，隨著時間臨近，不少廠商將時間表移動了2025年，但奧迪的時間表是2021年，奧迪計劃在這一年推出完全意義上的自動駕駛技術：搭載這項技術的車型被奧迪稱為「無駕駛員車型」。

目前的信息顯示，寶馬完全滿足SAE L3、兼容SAE L4的BMW iNext將於2021年量產。而賓士當前並沒有公布自己L3自動駕駛車上市的時間。

奧迪進入2017年以來，在CES上保持了低調，而在市場也從豪車銷冠的座位上被打入了第三。

壓力不可謂不大。A8上市有可能會讓奧迪在自動駕駛競爭中佔得有利位置。也將提振奧迪的士氣。

而如果這真的是一款達到L3級別的車型，對於自動駕駛這一技術的發展無疑是有巨大的推動作用，在歐美對自動駕駛設定標準的過程中，在世界擁有廣泛受眾的a8無疑將起到劃定自動駕駛與交通法規之間的規則邊界。

這將是一件功德無量的好事。

不過以下信息能否成為現實，現在還難以確定，新車的技術細節將在7月11日的奧迪峰會上正式揭曉。

好在我們需要等待的時間並不長，也就一周的時間。