誰說摩拜只會做公關？投廣告的套路和ofo不同罷了

從2015年下半年開始，二手車平台競爭慘烈，人人車CEO李健稱，2016年投入5億元品牌廣告費，而瓜子二手車CEO楊浩涌更是表示，2016年投入10億，試圖佔取二80%的市場份額。優信二手車以3000萬天價拍下好聲音第四季巔峰之夜60秒廣告位更是讓其一夜之間人盡皆知。

一年後的今天，熟悉的畫面似乎再次重現，在共享腳踏車的競爭已經進入白熱化的今天，不管是ofo還是摩拜，都已經具備了來一場廣告大戰的條件。

前段時間有一篇文章很火，《為什麼ofo投廣告，摩拜卻做公關》。作者認為，從ofo和摩拜二者的營銷內容來看，具有很大的差別：ofo更傾向於赤裸裸的投放廣告，而摩拜更多的是在做公關。

但是，根據紅椒醬的持續觀察，摩拜在持續利用CEO講述品牌故事的同時，也已經同步展開了各類廣告渠道的投放，而摩拜的廣告投放路數，似乎與ofo也有一定的差異，值得探討。

ofo：先下手為強，鎖定線下

2016年12月，ofo打響了共享腳踏車廣告大戰的第一槍。北上廣的寫字樓電梯間、捷運站都被一波黃色廣告浪潮席捲。ofo選擇了先下手為強，找到了O2Lab新鮮空氣創意傳播作為自己的傳播公司，謀劃了這場廣告大戰，也許很多人覺得這家傳播公司比較神秘，但如果告訴你，這家公司正是刷屏全國的優信二手車品牌傳播戰役的幕後操手，你一定也會恍然大悟明白什麼了。

ofo的這輪廣告傳播，將目光更多鎖定在線下渠道，以電視廣告和戶外廣告為主，主打「出門就騎ofo」的品牌理念。ofo甚至將廣告投放瞄準了《人民日報》。

這也是為什麼ofo在社交平台上的聲量表現更好的一大原因，ofo利用一線城市大面積的廣告投放，一定程度上實現了對摩拜的彎道超車。

摩拜：後來居上，線上線下兩步走

從營銷的角度來說，摩拜做的努力完全不比ofo少，創始人胡瑋煒的多次出面，甚至使得創始人本人比品牌本身獲得了更大的關注度。從百度指數也可以看出，近半年以來，「胡瑋煒」和「摩拜」的搜索量一直在交替上漲，而「胡瑋煒」的關注度多次超越了「摩拜」，這都要歸功於摩拜背後強大的公關力量。

在自媒體的集體度上來看，通過TBI騰訊瀏覽指數可以發現，摩拜和ofo幾乎是同步在上漲。那麼，面對ofo的廣告宣戰，摩拜自然不會視而不見。

就在3月，摩拜也在北上廣等城市陸續投放了一波公交站牌廣告。從文案創意上來看，完全不輸ofo的那套。

和ofo主攻線下的模式不同的是，摩拜在跟進戶外廣告的同時，沒有放棄新媒體端的嘗試。在微博上，摩拜的信息流廣告投放不可謂不兇猛，多個城市的摩拜微博號都投放了微博廣告，覆蓋率超高。

在微信端，摩拜僅在3月就投放了兩個版本的朋友圈廣告，另外，摩拜也在QQ空間進行了投放。

雖然摩拜的廣告投放戰略實施的比ofo要晚一些，但同時抓住了線上和線下兩條線，從這點上來看，雖然被ofo搶了先機，但利用不同的渠道，摩拜也並沒有輸。

就在昨晚剛剛上線的微信指數上，紅椒醬也好奇搜索了關鍵詞「摩拜」和「ofo」。

據官方介紹，微信指數反映的是該關鍵詞在微信內的熱度情況，所以從目前來看，也只能片面的展現出摩拜和ofo在微信端的聲量對比。

總而言之，根據紅椒醬的觀察，《為什麼ofo投廣告，摩拜卻做公關》這篇熱文在一定程度上有誤導大眾的嫌疑，雖然摩拜的創始人胡瑋煒多次為出面為摩拜站台，更善於講品牌故事的摩拜給人的印象似乎更善於做公關，但是不可否認的是，摩拜在廣告的投放上並沒有因此鬆懈。

雖說摩拜和ofo都是互聯網品牌，但是在廣告投放思路上，雙方都沒有限制於互聯網思維，尤其是ofo，花了大量的預算和精力，聚焦在傳統渠道，而摩拜一直有在跟進ofo的廣告策略，不管是線下還是線上都有推廣告。從雙方目前的表現來看，可以預測，摩拜和ofo之間的廣告大戰還剛剛開始。