亮點頗多，關注暴漲的榮威i6真的足夠完美嗎？

上周五，榮威宣布旗下第二款互聯網車型i6正式上市，i6定位緊湊型轎車，其4671*1835*1460mm的車身尺寸以及2715mm的軸距，屬於同級里的佼佼者。值得一提的是榮威i6的風阻係數僅為0.25，是非常不錯的成績，躋身國際一線水平。

外觀方面，榮威i6和榮威RX5採用了相同的設計語言，簡潔大氣是其給人的第一印象，全鍍鉻的進氣格柵精緻美觀，大燈採用與之直接相連的設計，一體感很強。兩款高配車型為全LED大燈，其餘配置為鹵素大燈。車身側面的線條流暢自然，短小的尾部看上去非常緊緻，其後備箱通過輕觸LOGO便可開啟，雙邊雙出的排氣要是真的就更完美了。

榮威i6的內飾同樣沿用了榮威RX5的設計風格，雖然中控頂部使用的材質較硬，但中間部分全部用皮革進行了包裹，其工藝和質感甚至超過了合資車型。視覺效果極為震撼的觸控大屏只有三個互聯網版本有所配備。頂配車型還擁有7英寸互動式虛擬儀錶，可提供導航、車輛狀態、音樂等多種行車信息，類似這樣的配置以往要在30萬以上的車型才能見到。另外全系標配電子手剎還是非常值得稱讚的。寬大的座椅加上較長的軸距，車輛的舒適性不用擔心。

榮威i6先期上市的版本僅有1.5T發動機可選，後期還會有更為節油的三缸1.0T車型。這台1.5T發動機擁有124KW（169Ps）的最大功率和250Nm的最大扭矩，參數非常不錯，與之匹配的是6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，這套動力總成也出現在國內別克的很多車型上，只不過調校略有不同。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，后懸架兩款高配車型為多連桿獨立懸架，其餘車型為扭力梁非獨立懸架。

榮威i6外觀大氣，內飾精美，動力也很強勁，是一款不可多得的好車，但有些地方車說君還是要吐槽下。首先是除互聯網以外的版本，在配置上都談不上豐富，最低配車型更是為了拉低價格而存在，所謂的豪華版僅有兩個氣囊，旗艦版也只有4個氣囊，和名字嚴重不符，改名乞丐，乞丐+更為貼切。

再有就是後排僅有兩個頭枕，這樣的設計在通用的車型上比較常見，上汽作為通用的合作夥伴，把這點移植到了榮威i6上，通用的精打細算倒是學得挺快，大大降低後排中間位置的舒適性及安全性。另外後排靠背只能整體放倒，真不知怎麼想的。

最後就是雙離合變速箱的使用，雖然這台變速箱在穩定性方面下了不少功夫，但家用車所用雙離合變速箱的特點就是成本低，結構簡單，榮威i6使用雙離合也是控制成本，急於求成的表現，可實際用車環境複雜的多，乾式雙離合隨時都是一顆定時炸彈。要知道美國本土和這台1.5T發動機所匹配的可是6擋自動變速箱。

綜合來看，榮威i6還是一款極為出色的車型，受國內車市競爭激烈影響，控制成本是很多廠家都要面臨的，這點可以理解，只不過最近鋪天蓋地的宣傳顯然有些多了，不得不說上汽是個營銷的好手，這點到有點像國內的手機廠商，各個在吹噓自己的工藝多麼精湛，可這在大廠看來只不過是必經的工序，不同的是國內廠商把它說了出來。汽車並不是短期就能造的好的，少吹噓，在看不見的地方多努力，你倒了值得尊敬，你成了將成為行業標杆。