事點岳讀︱長城汽車與Jeep會成為下一個滴滴與優步嗎？

車事經典

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滴滴收購優步的時間已經過去一年多了，這件事對雙方在全球（包括）的發展所產生的市場效果及價值相信大家都是看的到的，如今在汽車業似乎也要有類似的案例出現。

近幾日，「長城汽車相中Jeep，並與FCA（菲亞特克萊斯勒汽車集團）接洽」一事被輿論炒的沸沸揚揚，當事雙方也是在幾經肯定與否定之間折騰，不知接下來如何發展？

在筆者看來，目前都還只是新聞炒作，且藉機在營銷與資本層面有所波動。而如果雙方真達成了某種協議（收購或入股都有可能，為什麼下面再講），或許真的成為了類似滴滴收購優步，參股優步全球的案例。

為什麼這麼說？一是長城汽車與Jeep都同處在SUV市場，互為競爭對手；二是在，長城汽車是領先者，在全國Jeep是領先者；三是這二者在市場的相對地位與滴滴、優步有些類似。

當然他們之間最大的不同在於長城汽車與Jeep還僅停留在傳言上，而滴滴與優步的合作已有一年之久了。

不過如果雙方真的達成交易，會有多種可能性，很多媒體都做過相關分析與討論，但筆者認為，滴滴與優步的合作模式，或許是長城汽車與Jeep最值得借鑒的。

讓我們先看看滴滴收購優步都有哪些措施。首先，滴滴是收購了優步的品牌、業務、數據等全部資產在大陸運營；

其次收購后，滴滴與優步全球相互持股，成為對方的少數股權股東，其中優步全球持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步的其餘股東將獲得合計2.3%的經濟權益；

最後滴滴創始人兼董事長程維加入Uber全球董事會，優步創始人Travis Kalanick也加入滴滴董事會。

藉此機會滴滴也加快了其國際化的步伐，從人才結構、技術儲備和業務布局上全面開始走向全球化。

那麼作為國內SUV老大的長城汽車與國際SUV老大的Jeep成否可以如此操作呢？當然也不一定就是收購Jeep的區業務或亞太區業務，只要Jeep真的是待嫁閨中，從長城汽車的角度，一切都是可以談的。

那麼為什麼不是全盤收購呢？首先，馬爾喬內（FCA的首席執行官）的目的是整體出售或合作，而長城汽車只聚焦SUV，即Jeep品牌，對其它業務興趣不大，從這點上，雙方分歧較大。

第二，如果全盤收購，以美國目前的對華商務政策（近日美國對開始實施「301」調查，何時結束不得而知），收購之後面對的難纏的工會，以及事無巨細的機構監管，可能是中資企業難以承受的。

當然還有錢的問題，但筆者認為只要雙方在合作內容上達成協議，錢不是問題，一定會有不同屬性的資本進入幫助長城汽車完成收購或入股，而且這當中還有換股的可能，也就是說不一定都需要錢。

不過另筆者擔憂的是，長城汽車對收購或入股Jeep真的想好了嗎？誠然Jeep只有依靠長城汽車才可能達到價值最大化，但不是說是有收購競爭對手的可能，就一定要收的。長城汽車對於打造一個龐大的SUV帝國有沒有長遠戰略，目標是否明確，這才是其要不要出手的關鍵。

千萬不能有「先收過來再說，遲了就沒機會」的想法。雖然目前雙方都表示了還沒有實質性的接觸，但還是希望長城汽車三思而後行。