粵港澳大灣區東莞人澎湃了！大幕將啟，塘廈擔綱第一橋頭堡？

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中央點名之後，粵港澳大灣區成為經濟圈最熱名詞。粵港澳大灣區目標直指世界第一灣區的宏偉願景，無疑將釋放萬億級別的城市紅利，整個世界經濟均可能從中分得一杯羹。

珠三角9個城市加上香港和澳門，作為粵港澳大灣區的最核心聯盟，將如何實踐中華民族復興新長征路上的國家戰略？東莞在2017年的政府工作報告中，已經表態「積极參与粵港澳大灣區建設，主動對接廣東自貿區。」

東莞究竟會怎麼干？去年年底深圳一哥和東莞一哥的一次小聚會略顯端倪。

作為一名立志拼搏、生活在深圳的普通百姓來說，認真聽一聽、想一想他們是怎麼說的，真的非常重要。歷史大勢滾滾洪流，英雄引領方向，個人順應潮流。能夠緊跟時代脈搏，賺點小錢養家糊口，也算是一種能力。

粵港澳大灣區給了深圳人和東莞人一個新機會。就看你怎麼分食蛋糕了。

壹 · 去年底的一次拜訪

莞深兩地一哥說出了內心渴求

回歸正傳，樓兔子提醒各位看官再補課回味一下去年12月1日，東莞一哥率隊到深圳拜訪的新聞。東莞日報事後的報道原文大致是這樣的：

市委書記呂業升，市委副書記、市長梁維東率隊到深圳拜訪，受到深圳方面的熱烈歡迎，雙方就加強莞深合作進行了深入交流。

在這次會議上，呂業升表示，產業結構單一是東莞發展的短板，需要有多元化、現代化的產業來應對替代性風險，希望在重大產業、前瞻性領域加強與深圳的對接與合作，將更多高技術、高附加值項目引入到東莞，優化產業結構，強化發展後勁。東莞將向深圳釋放更多環境空間，主動優化交通布局，便利兩地人才流動，以實際行動主動分擔深圳在空間、環境、營商成本等方面的壓力。

時任深圳市委書記、現任廣東省省長的馬興瑞

對加強兩地產業合作給予高度贊同，認為此舉對優化區域產業結構非常有必要。他指出，東莞深圳產業要互補，

，一定會產生1+1>2的效果。

貳 · 談的是莞深融合大事

對應了粵港澳大灣區國家戰略

作為一個普通百姓，究竟該如何看待東莞日報的這則報道呢？樓兔子的感覺是東莞高層這次拜訪深圳，雙方確實坦誠談了內心的渴求，

東莞方面很清楚，希望藉助地理

之便，承接更多深圳高技術和高附加值產業的轉移，從而實現東莞從製造業向智造業轉型升級的願望。為表達合作意願，東莞方面也將釋放更多環境空間，主動優化交通布局，推進莞深同城融合。

深圳方面強調的是融合和1+1>2的效果。

在3月5日李克強總理點名粵港澳大灣區之後，全國政協委員、住房和城鄉建設部副部長黃艷在接受深圳衛視採訪的時候表示，粵港澳大灣區實踐過程中，深圳要當尖兒，要打破行政邊界，引領區域經濟融合。

而在2017年東莞政府工作報告中，東莞方面再次確認將加速捷運R1和R4線，以及從莞高速、虎門二橋、深圳外環和莞番高速等四條高速路的建設，全面打通與深圳的交通脈絡。

顯然，東莞在以實際行動破解黃艷所說的粵港澳大灣區融合瓶頸問題。

叄 · 莞深融合大動作不斷

塘廈是雙城融合的第一橋頭堡

事實上，在這次中央點名粵港澳大灣區之前，深圳東莞的融合也一直在自發進行中。

原任深圳市委書記、現任廣東省省長馬興瑞就一直在引導發展深圳捷運

向原深圳關外區域擴展，並預留與東莞、惠州大亞灣等城市軌道交通接駁的站點。馬興瑞還多次提出實現深圳與周邊城市的人員、資金和信息的互融互通，鼓勵深圳人住到周邊去。

2014年，深圳以27億元的代價回購了梅觀高速，取消了從梅林到觀瀾段的一共5個高速收費口。這個利民之舉不僅建面了深圳人到東莞塘廈之間每天往返約14元，一個月至少400元的交通費，更直接弱化了深圳人到塘廈經商、居住的心理距離。

梅觀高速取消收費之後，日均車流量達到了約15萬車次。而取消5個收費站之後，該路段的通行流暢度也大為改善。從福田中心到塘廈大約是40分鐘車程。顯然，這裡有一股龐大的洪流每天運行東莞和深圳之間。

另外，東莞在2015年12月又首次向深圳人開放了住房公積金貸款買房，取消異地繳存的住房公積金職工再東莞申請貸款限制。深圳人的醫保卡也可以在東莞一些大型醫院使用了。

這些措施極大地刺激了深圳人往來東莞、居住東莞的熱情。而塘廈作為東莞地理最毗鄰深圳的鎮區之一，立馬贏得了深圳人的追捧。萬科金地碧桂園中信等品牌開發商扎堆進場，一些資源型豪宅更是被搶買。

比如正在推售萬科棠樾小重山高層組團、約130平米左右裝修4房和約75平米精裝2房，在深圳萬科地產持續10年的鍛造之下，約66萬平米佔地、約40萬平米建築面積的低密度大型社區，已經成熟完善自住方便。

不久前剛剛落定在萬科棠樾買房的一位深圳朋友告訴樓兔子，在萬科棠樾社區內約5萬平米麒麟湖和約8000平米山谷公園間緩行慢跑，你會有一種踏春的舒爽與釋然。長期自住的話，萬科棠樾會館和朗月體育中心，不遠處的觀瀾湖新城商業和觀瀾湖國際學校、勒杜鵑幼稚園等，也盡可滿足需求。

更重要的是，目前萬科棠樾130平米裝修四房總價起價僅僅是318萬，75平米精裝兩房首付起價僅僅是60萬，相比於深圳如今上車盤價格至少420萬來說，價格還是非常比較的。

肆 · 塘廈隱藏核動力引擎

贛深高鐵將牽引深圳人居住外遷

可以預想，在粵港澳大灣區框架下，東莞將貫徹2017年政府工作報告的精神，啟動與深圳跨城互聯互通的大基建工程。

東莞的媒體圈朋友告訴樓兔子，別看目前東莞僅僅是修建了一條捷運線，但最快5年內東莞一半以上鎮區將實現捷運貫通，與深圳捷運

6號線和11號線貫通的城際捷運更可能優先啟動。

贛深高鐵對於塘廈而言，更是投入了一顆核炸彈。東莞市人大代表、塘廈鎮委書記管敏政透露，贛深高鐵塘廈站就設在塘廈與深圳交界的地方。贛深高鐵預計2020年建成通車，屆時東莞東南組團、東北組團的外來工人口數量將倍增。

而深圳人將可以從深圳北站乘坐贛深高鐵，一站就進入塘廈。從北京上海以及東京倫敦紐約的城市案例看，高鐵將會牽引大批核心城區市民往城市周邊散居。

世聯地產董事長陳勁松曾經在去年做過一個演講。他認為，一旦核心城區與周邊房價存在3倍以上差價時，購買力大幅外溢是必然趨勢。

下面這個是今年2月東莞各鎮區房價走勢統計表。顯然，塘廈樓市2月均價每平米24392元是整個東莞樓市最貴的地方。一方面這是深圳客大量湧入的結果，另一方面也顯然深圳客對塘廈這個房價的認同。

一位地產圈投資客表示，目前龍華北站附近新房價格大多數已經突破7萬元，龍光玖龍璽和龍光玖鑽項目以及鴻榮源尚峻，售價只能更高。而金茂和電建82.9億拿下的龍華上塘地王，樓面地價就已經每平米5.6萬元，未來售價超過10萬的概率極大。

龍華北站核心區房價比塘廈還存在約3倍的距離，而僅僅是高鐵一站路的車程。這就是塘廈樓市機會。類似萬科棠樾這樣的資源型豪宅大盤更是值得關注。

最後，東莞樓市昨日發布了最新的調控細則，主要是規範房地產市場秩序，同時限制開發商的漲價衝動。

一位東莞地產媒體圈的朋友告訴樓兔子，這次調控細則其實還是比較溫和的，對購房者需求基本上沒有任何改變。但東莞壓抑房價的時間和空間都將非常有限，未來5年深圳每年5萬套商品住宅的外溢需求擺在這裡，以北大資源黃江地王為代表，一大批地王項目即將上市，東莞樓市調控鴨梨山大啊。

最重要的一點是，東莞2016年的GDP總值已經達到了6827.67億元。如果在粵港澳大灣區框架下，率先實現深圳+東莞的互融互通，GDP總值將超過2.6萬億。儘管土地面積不大，但經濟規模一舉超過北京、香港、廣州，直追上海。

深圳與東莞，兩大活力都市的融合，將產生1+1>2的效果。東莞從世界工廠提升為製造業強區。更有可能實現現廣東省副省長、原東莞市長袁寶成所說的「深圳的今天就是東莞的明天，東莞將成為第二個深圳。」有錢有人，房價真的很難降。

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