江淮的瑞風S7的錯位策略能吸引大家嗎

瑞風S7確實又一次切入到了一個小小的「空白點」，近兩年切這種空白點並莫名走紅的車型並不少。

江淮瑞風一直是一個有點分外的乘用車品牌。論品牌力，它一定進不了自立一線，但論新聞點，它卻一點不缺。在產品方面，瑞風給人的形象是 善出奇招。當年推出的瑞風S3，看上去不起眼，卻不聲不響的「火了很多年」。究其原因，與瑞風的劍走偏鋒有關，回想前幾年，瑞風S3的典型對手幾乎一個都找不到，而事實上這個細分商場的需求又非常大，所以一瞬間讓瑞風「賺到了」。進入2017年往後，瑞風S3一瞬間遇到了好幾個「高手」，例如寶駿510、東南DX3、名爵ZS、飛躍X40等等，好日子也總算到頭，銷量比照高峰期銳減達八九成之多。

小型SUV商場不靈了，瑞風還有背工，這便是6月16日上市的瑞風S7。論標準，挨近4.8米、可以供應7座的瑞風S7都不是「大緊湊」了，幾乎現已算得上「小中型」。而論報價，它卻來了個起價9.78萬元。很顯然，這與瑞風之前的產品戰略有較大不一樣。比照當下的商場細分，與瑞風S7特性完全一樣的產品也非常少。只是，瑞風這次再度劍走偏鋒能否成功呢？

和自個比，瑞風S7的報價戰略確實有點意外

瑞風S7的報價怎樣？各方議論紛紛。終究，瑞風的推廣功夫遠不如開始的吉利博越或傳祺GS8。實在狀況怎樣，比比就知道。

不論從標準、空間，甚至車型稱謂，咱們都能感覺到瑞風S7起碼要比瑞風S5高一級。它們倆之間的格局，有點類似現代的新勝達與途勝——等級算不上實在跨級，但標準跨度很大（從4.47米一瞬間跳到4.79米）。動力總成方面，1.5T版別瑞風S7與瑞風S5同享。依照這個格局，瑞風S7報價上比S5貴10%以上應當被視作「是合理的」。

可是咱們簡略拉個車款一比，就會發現，瑞風S7反而要比瑞風S5廉價。以同為舒適型的1.5T手動擋為例，S7的報價是10.78萬元，S5為10.95萬元。配備上，S7是電子手剎、輪胎更寬，配備比S5多了智能啟停、天窗、無鑰匙進入/發起、分區自動空調，少了皮座椅和真皮方向盤。概括來看，S7的配備並不低於S5。

這意味著啥？意味著瑞風現已認識到當下的商場格局，也意識到了S5以當下的報價配備競爭力是不行的。因此在S7的產品戰略上，進行了適應性的調整。當然，這也意味著S7的競爭力起碼從理性角度看是要超越S5的。

和對手比，「錯位牌」全體打得不錯

嚴峻的說，瑞風S7如今在商場上最為登對的對手就只有比亞迪S7了。它們不只標準空間恰當，都有7座，都有1.5T和2.0T，自動版都是雙聚散，而且動力總成也都是自立研發的。甚至，它們都取了一樣的姓名。

比亞迪S7的商場表現平平，這好像也意味著瑞風S7的前景並不太妙。可是咱們也並不能簡略地這麼看。比亞迪S7上市年頭較長。瑞風S7的計劃雖也有爭議，但全體看上去比比亞迪S7「新一個年代」並無問題。

具體到產品戰略上，瑞風S7在配備上也有亮點。例如同價位的瑞風1.5T手豪和比亞迪的1.5T手尊比照，瑞風多了全液晶錶面、後視鏡電動摺疊，屏幕計劃更時尚，喇叭數也更多。當然，瑞風的兩座要選裝，但從需求角度看，瑞風的組合仍然佔優。留心，比亞迪一直以來給人的形象便是「玩配備」的。這個比照的效果，也意味著瑞風在玩配備方面，比比亞迪還要極致。

假設依照報價來看，當下的那些大搶手都可以算是瑞風S7的對手，例如哈弗H6、博越、長安CS75、榮威RX5、傳祺GS4等等。瑞風S7的首要差異點在標準和空間——一樣的報價能買到明顯更大的標準和空間，這在「自立圈」里仍是挺吃香的。瑞風也不盼望「咱們都這麼看」，但只需在這有些購車團體里吸引到一有些「更喜歡大」的消費者，它的意圖也就達成了。

除此之外，瑞風S7的另一個殺手鐧便是前面提到過的配備。單純靠配備制勝並不一定可以成功，反面教材如比亞迪。但假設其他方面做得不錯，再有了配備「如虎添翼」，效果就不一樣了。從前期的駕乘體會來看，瑞風S7的品質感、功用、平順性等各方面都算對得起報價。如此一來，它的配備牌就應當會比照有用。

註：瑞風S7雖然入門款很乞丐，甚至連鋁合金輪轂都沒有，但仍是標配了天窗、ESP、定速巡航、倒車雷達等等。從第二檔10.78萬元的舒適型初步，就配備了噱頭十足的超級大屏幕、無鑰匙、胎壓監測等，這現已可以算是主力車款了。到了11.98萬元的豪華型，就有全液晶錶面、電動座椅、側氣囊側氣簾，且不說實用價值怎樣，起碼噱頭感仍是滿滿的。

最大懸念：顏值及老途徑能否經受檢查

必評菌無法對瑞風S7的顏值做出評價，因為從自個感官角度看並不喜歡，但從各個層面獲取的信息來看，給予高評價的並不少。

瑞風S7面向的商場，毫無懸念將以三四線為主。這個細分商場的消費者對於瑞風S7的這幅尊榮怎樣看，也有待查驗。當然還有那個有點「歹意山寨」的賓士S內飾——終究會成為亮點仍是槽點，這也需求買車人用訂單來投票。可以說，這方面將成為瑞風S7終究遇冷仍是成為爆款的關鍵點。

還有一個有待查驗的本地便是瑞風S7的途徑基礎。咱們應當知道江淮與現代的根由，因此江淮的途徑技術大多來自現代。例如瑞風S5的途徑，就與現代ix35截然不同。從技術看，它的競爭力也還算是不錯的。奇怪的是，瑞風這次開發S7並未依據S5「拉大」，而是回過頭去採用了老款瑞鷹，也便是前期現代聖達菲的途徑。之所以如此，估計有本錢的要素，亦或許有出於承載力的思考。好在S7的車身是完全全新開發的，全體品質感也與當年的聖達菲不可同日而語。但這種老車底盤用在如今最新一代的車型上，能否經得起時間和各種運用工況的檢查，並贏得應有的口碑，這也是需求時間來查驗的。