我國西部地區第一條南北走向大動脈！廣西打造「渝桂新」南向通道，推動「一帶一路」建設！

與廣西有關的大事件！

昨日（7月10日），在國務院新聞辦舉辦的第14屆—東盟博覽會等新聞發布會上，自治區副主席張曉欽介紹，廣西正打造西部地區由重慶經廣西出海連通新加坡的「渝桂新」南向通道。

▲新聞發布會主席台。

張曉欽說——

目前西部地區大通道多為東西走向，「渝桂新」南向通道由南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成西部地區第一條南北走向大動脈。

「渝桂新」通道與「渝新歐」通道連接后，可將西北地區與西南地區、中西亞與東南亞、「一帶」與「一路」連接起來，形成「一帶一路」經西部地區的一個完整環線，是一條國際陸海貿易新通道。

據介紹，「南向通道」將有以下幾個重要的戰略意義——

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有利於推動 「一帶一路」建設

「渝桂新」通道與「渝新歐」通道相銜接，可以將西北與西南聯結起來，將中西亞與東南亞聯結起來，將「一帶」與「一路」聯結起來，形成「一帶一路」經西部地區的完整環線，是一條國際陸海貿易新通道。

2

目前，西部地區主要是東西向的大通道。由南寧經貴陽、重慶、成都與蘭州、西安相連接，將形成西部地區第一條南北大通道，西北地區也將新增一條向南的出海大通道。這將為西部地區相互協作、共謀發展增添活力。

3

「南向通道」海上與東盟9國相連接，陸上與中南半島7國相連接，由交通走廊帶動經濟走廊的合作，可以惠及各方，深化區域經濟融合發展。

張曉欽說，重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天；而重慶經鐵路到北部灣港是1450公里，運距縮短950公里，開通「五定班列」運輸時間是2天。蘭渝鐵路開通后，蘭州到南寧運距縮短600多公里，蘭州到新加坡比向東出海時間縮短5天左右，陸海運距縮短約一半。

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推動國際海鐵聯運，開通蘭渝桂鐵路集裝箱班列；推動國際公鐵聯運，開通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運直通車，使跨省、跨國聯運效率更高、成本更低。

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與西部兄弟省市合作彌補跨省交通運力瓶頸，與東盟國家共同推進港口合作網路和—中南半島經濟走廊建設。

3合作開展通關一體化

加強西部地區口岸合作，開展與東盟國家「兩國一檢」試點，提升通關便利化水平。

4

依託鐵路、海港、公路港、空港等，合作建設物流園區，構建智能物流體系。

結合—東盟信息港建設，推進跨境電子商務、大數據、物聯網、衛星導航等領域合作，共築信息絲綢之路。

交通、通關、物流……

經過廣西的這條通道，想想都覺得很便利呢！

跟日報哥一起期待這條「大動脈」早日建成吧！

編輯｜沈程 實習生 蒙惠 校對｜梁雨芃

廣西日報新媒體出品

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