為什麼買了SUV的車主都後悔當初的選擇？

第一個吃螃蟹的人，也就是嘗試新鮮事物的人，通常有兩種後果，有可能開發出新大陸，得到好處，但也有可能被坑，摔了一個狗吃屎，倒在地上。在汽車界，同樣是這樣。

當初大眾正式將渦輪增壓發動機帶入，也不見得有多麼好的反響，反而是落下了一大堆「後遺症」，可是現在大眾的渦輪增壓發動機不是做的有聲有色嗎。當年豐田將自家的混合動力代表作普銳斯引入，結果無人問津，可是現在豐田的混動車型不是都做得挺好的嗎。

吃螃蟹的人還是要有的，沒有人願意去嘗試新的東西，又談何進步呢。消費者對於SUV這個螃蟹是情有獨鍾，當年我們眼裡只有三廂轎車，突然跑出來一個空間大、車身大、有面子的SUV，每個人都想擁有一輛。

可是，當某些人成為了SUV的車主之後，還沒來得及高興，已經決定下一輛車一定要選轎車，SUV不是秒天秒地秒空氣的嗎？為什麼要換轎車？

大空間用不上

SUV空間的確是大，可是每天上下班代步都是自己一個人，要大空間有何用呢，反而是覺得整個車廂空蕩蕩，冷冷清清。周末一家人出去玩，或者是去探望一下親朋好友，滿載出行，看似用上了大空間是吧，在這種沒什麼行李的情況下，其實現在很多的長軸距版轎車也同樣擁有大空間，腿部空間甚至比SUV還要好。

油耗普遍偏高

雖然發動機、變速箱不斷在升級優化，工程師也花了很多心思去調校，輕量化也做得越來越好，但是絕大部分的SUV油耗都是比同級別的轎車要高，車重和風阻是兩個很關鍵的因素，既然想要更大的車廂，就必定要付出代價，跑100km要比轎車多花十幾塊錢，一萬公里就是一千多塊錢。

噪音控制不夠好

噪音的大小與否，雖然帶著很多主觀色彩，但是就整體水平而言，SUV的平均噪音控制還是不及轎車的，有很多先天性的問題是沒辦法完全解決的。SUV的車廂比轎車要大很多，再加上較為方正的造型，隨之而來的就是風噪，雖然能夠通過空氣動力學設計去減輕，但是依舊不及轎車。

除了風噪，還有尾廂傳來的外界噪音，轎車可以通過後排座椅去進一步隔絕，SUV也比轎車更加容易產生共鳴箱效應。

操控不如轎車

前不久的翻車視頻相信大家都已經看多，某國產品牌SUV在快速倒車的時候急打方向，結果造成翻車。SUV的高重心對其操控性能有很大的影響，尤其是極限狀態下的車輛性能，我們在日常生活中也能夠體現出來，例如快速路的急彎、避讓流氓司機時的緊急變道，還有多彎的山路，SUV普遍開起來都沒有轎車得心應手。

同樣的價格可以買到更高檔次的轎車

還有一個很重要的因素，就是消費者最關心的價格，一直以來，同樣等級的SUV和轎車相比，SUV的價格都會比轎車高，當然，自主品牌就不存在這個現象，因為價格是它們的殺手鐧。

賓士寶馬就是很好的例子，GLA 和X1都有要比自家等級一樣的CLA和3系要貴幾萬元。換個例子，我們拿著買最低配昂科威的錢，可以買到雅閣的高配車型，享受高配置帶來的便利性。

總結

汽車的普及率越來越高，人均消費水平和工資也是越來越高，十萬塊不到就已經有很多車可以選擇，合資國產都有，一輛8萬元的車首付也就是3.5萬，買一輛車不是什麼難事，現在有很多家庭都擁有不止一輛車。

汽車普及度上升，轎車越做越大，SUV的空間優勢將不再明顯，反而暴露出其劣勢，當市場對於汽車的認知越來越成熟，就不會再是SUV的國度。

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