中國首架零污染飛機試飛成功

（文章來源：兵工科技）

圖註：近日，自主研製的首架有人駕駛氫燃料電池試驗機在瀋陽試飛成功，實現全程零污染排放

據俄羅斯《晨報》網報道：自主研製的首架有人駕駛氫燃料電池試驗機日前在瀋陽試飛成功。

試飛中，該架試驗機飛行高度320米，全程零污染排放，其氫燃料電池系統在零下20攝氏度低溫環境下表現出「優良的存放、啟動和運行性能」，燃料電池系統的輸出性、安全性、可靠性和環境適應性等全部達到了技術要求。成為繼美、德之後第三個擁有該技術的國家。

該架氫燃料電池試驗機，是由中科院大連化物所與遼寧通用航空研究院聯合研製的。它是在遼寧通用航空研究院研製的RX1E電動飛機上進行改裝，採用大連化物所研製的20千瓦氫燃料電池為動力電源，配合小容量輔助鋰電池組，儲氫方式為機載35MPa氫儲罐。飛機在起飛和大速率爬升時由燃料電池和鋰電池組共同提供動力電能，在巡航階段完全由燃料電池提供電能，並為鋰電池組充電。其試飛的成功，標誌著氫燃料電池輕量化、高效水熱管理、高可靠機載動力系統集成等多項關鍵技術的重大突破。

圖註：相比傳統飛機，以燃料電池為動力電源的飛機，具有低雜訊、零污染和長時間續航等顯著優勢

燃料電池是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，氫燃料電池便是其中的一種。相比於傳統的內燃式發動機，氫燃料電池具有以下四方面的優點：首先，氫是世界上最多的元素，並且屬於可再生資源，存儲量大；其次，氫燃料電池由化學能直接轉換為電能，排放物只有水，而不會產生廢氣、廢熱、噪音等，高效環保；其次，氫燃料電池使用壽命和續航時間長，可維護性高；最後，氫燃料電池發電效率高，輸出功率強。

而以燃料電池為動力電源的航空器，同樣具有低雜訊、零污染和長時間續航等顯著優勢，所以其成為近年來國際上新能源飛行器的研發熱點。有人駕駛氫燃料電池試驗機的成功試飛，標誌著新能源飛行器研發技術的重大突破，同樣也意味著航空工業的發展和進步。不過，氫燃料電池大規模應用仍面臨著諸多難題，諸如儲氫罐佔地大，爆炸風險高等，在燃料電池方面，仍有很長的路要走。

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