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共享單車押金管理不能任由平台「單幹」

310日《東南早報》報道:前日,摩拜腳踏車首現泉州,一時間泉州的共享腳踏車市場呈現出三國殺局面,在大家對要選擇何種共享腳踏車出行而犯難時,也有一些市民對共享腳踏車的押金問題提出質疑。據了解,目前三個平台收取的押金金額每人在199元至300元不等,且都約定押金可原路退還,但積沙成塔,成千上萬用戶繳納的押金就相當可觀了。

多嘴君評論:由於助力出行方便,且切合低碳出行理念,共享腳踏車獲得了政府的青睞和支持。作為一種企業與政府合作的共享經濟新形態,共享腳踏車在近年發展迅猛。但隨之而來的,是人們對於共享腳踏車押金管理以及約定押金退還的擔憂。

這主要是因為,共享腳踏車的押金管理缺少統一的執行規範,押金去向都是平台自行其是。對於押金去向,各平台或緘口不言,或閃爍其詞。有說存入銀行的,有說專門機構託管的,還有傳言用於理財投資的,莫衷一是的說法難免不叫人擔驚受怕。再者,共享腳踏車押金和餘額退還方式各不相同,且已經出現退還不及時、不退換現象,交錢方面退錢「添堵」,維權困難重重。

共享腳踏車押金出現以上亂象,有兩個因素:一是政府對共享腳踏車還處於一個善意的觀察期。共享腳踏車作為一個低碳出行的新形態,能不能通過市場競爭和企業管理走向成熟穩定,實現企業盈利和減輕公共投入壓力的共贏,還存在不少變數。共享腳踏車雖然前景可期,但在這種共享經濟的發展初期,政府的觀望和等待在所難免。共享腳踏車的管理規範,需要一段時間的市場競爭之後,才能獲得可供參考的數據。二是共享腳踏車企業在國內還處於「燒錢季」,激烈的市場競爭逼迫各大平台不惜加大投資力度,動用押金擴大經營,以期快速搶佔市場。同時,由於內部管理的疲軟,各大平台都似乎存在腳踏車損毀、丟失等嚴重現象,甚至出現了資金挪用、投資失敗或資金周轉失靈的情況。如果不加以控制,必將面臨大面積的兌付危機,用戶的公平交易權益必將受到侵害。

共享腳踏車在押金管理和退還上存在的重重風險,只有用嚴格的監管才能化解。政府作為共享經濟的主管方,有責任從法治高度來認識和防止共享腳踏車的押金兌付危機,而不能再任由平台「單幹」。共享腳踏車已經在國內運行多年,市場化競爭產生的亂象已經開始提醒政府應該著手收集數據,總結經驗,組織調研,應儘快出台共享腳踏車押金管理和退還規範,統一押金管理方式和押金退還途徑,嚴控資金挪用和理財投資,確保企業在擴大經營規模過程中的現金兌付能力。



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