無人駕駛汽車真的要來了 2021年將駛入「產業元年」（附股）

再過三四年，「汽車司機」這個剛剛存在了一百多年的職業，或許如報紙排字工一樣，將逐步退出歷史舞台。在昨天開幕的2017全球無人駕駛大會上，清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東預測判斷，到2021年無人駕駛汽車將進入產業元年。

更令人鼓舞的是，從當日與會的小鵬汽車、奇點汽車等企業的描述來看，在無人駕駛汽車產業很有可能實現「彎道超車」。

「具有發展智能聯網汽車與互聯網汽車的無可比擬的條件，必能取得巨大的成功。」上海交大機械與動力工程學院副院長、汽車電子控制技術國家工程實驗室副主任殷承良說。

他表示，在互聯網技術領域，和美國相比還存在一定差距，但已成為互聯網應用第一大國。這說明，具有構建全新互聯網生態的條件，這其中包括「構建圍繞智能網聯汽車的全新生態」。

在他看來，未來無人駕駛汽車具有壓倒式的發展機遇已經顯現，而汽車信息化、網路化，以及車企攜手互聯網企業是大勢所趨，互聯網與汽車融合大有可為。

北汽集團新技術研究院副院長榮輝的看法更為激進。他以共享腳踏車為例，認為或許在很短的時間內，傳統的汽車企業將被新興的企業所代替。

值得慶幸的是，相關管理部門也在積極助力「未來汽車」產業。

無人駕駛產業鏈分為三個部分：第一部分是系統，包括ADAS系統（高級駕駛輔助系統）和車載互聯終端；第二部分是硬體設施，包括攝像頭部件、電子線路板、雷達等；第三部分是軟體設施，包括演算法、地圖、人機交互等。

東興證券保守預計，ADAS系統市場規模在2020年會達到200億元人民幣。東興證券認為，隨著產業化和規模化提升，成本價格會下降，消費者、汽車製造商對駕駛安全輔助系統的需求在提高，未來ADAS系統在的裝車率會大幅上升。目前，已經有多家A股上市公司開始布局ADAS系統，包括得潤電子（002055.SZ）、亞太股份（002284.SZ）等。

個性化、智能化的汽車消費需求和供給端廠商積極布局共同催化智能駕駛風口到來。重點推薦：四維圖新、東軟集團、東方網力、科大訊飛、中科創達、萬集科技；推薦：榮之聯。