40萬內硬派SUV普拉多PK帕傑羅 哪個更合適你

【美規之家 肚爺說車】四十萬預算買硬派SUV，三菱帕傑羅和普拉多這對冤家一定會讓你很糾結，前者在動力和越野性能上可以說是完全碾壓豐田普拉多2700，可為什麼它的銷量只有普拉多的零頭?雖然在國人的消費觀念中，品牌就是王道，但帕傑羅在越野屆也是名將。作為一個理性的日系粉，我都替帕傑羅感到不值，它到底輸在哪?

外形對比，豐田以柔克剛

外觀方面：我認為在這兩車的對比上含金量不高，畢竟它們是靠「硬」吃飯的，所以仁者見仁，智者見智。但老實說，2014款后的普拉多外形變得非常時髦，雖然表面看上去沒有帕傑羅那麼硬朗，但中東版帶上一個外掛備胎，普拉多在外觀上確實比帕傑羅好看。普拉多隸屬於豐田旗下的硬派越野車。初期引入國內時有霸道的別名。雖然經過幾次更新換代，但是外觀還是一眼能看出為硬派越野車，現在的外觀前臉加入了LED日間行車燈，整體造型與上代差別不大。尾部的開啟方式採用了側開的方式，較上下開啟方便的多，后雨刷也也隱藏與高位剎車燈下面，后風擋的玻璃也可以單獨開啟，方便拿取小的物件。

內飾方面，普拉多的改進較為豐富，儀錶盤的雙炮筒設計較為時尚，中控擁有大屏幕的影音設備。空間的舒適度屬於寬敞的級別了，乘坐5個人越野是沒有問題的，有的車型還擁有7座，可以臨時乘坐於尾部。

變速箱方面新一代普拉多全系標配擁有來自愛信的六速手自一體變速箱，一改上代的四速，五速手自一體變速箱，對燃油經濟性有很多提高。發動機方面普拉多中東版搭載2.7、3.0(柴油)、4.0自然吸氣三種發動機，一汽豐田普拉多搭載2.7和3.5自然吸氣的兩種發動機。普拉多搭載了豐田自家的全時四驅系統，總有中央差速器，有有效的分配動力，高配的還擁有後橋差速器 對於更高要求越野能力的人來說，是不可多得的越野利器。

三菱帕傑羅，現在的市場佔有率並不高，三菱的山貓和普拉多也是能夠一決雌雄的車型。但是帕傑羅的更新換代比較慢，至今還用的是十幾年前的老款3.0自然吸氣發動機和普拉多沒有大的優勢。內飾方面帕傑羅顯得過於老氣，很多地方扔用的是搪塑工藝。帕傑羅雖然很硬，但兩車從正面看上去感覺普拉多的發動機蓋要高出一個半拳頭，實際上帕傑羅比霸道還要高，這就是設計上給我們帶來的視覺錯誤。當然，帕傑羅這種設計可以為駕駛者帶來更好的視野。

V6與直四，帕傑羅優勢明顯

帕傑羅發動機

在參數對比上，帕傑羅搭載的是3.0升V6自吸發動機，最大功率177匹，峰值扭矩為259Nm;普拉多搭載的是2.7L四缸自然吸氣發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩為246Nm。兩台車搭載的都是老掉牙的發動機，在賬面數據的對比上看不出多大的區別，但實際體驗過之後，你就能感受到V6和直四的差別在哪裡，在跑同樣的極端路況時，帕傑羅要顯得比普拉多從容和平順。別的也不用多想，也就這麼點優勢，在平路上都半斤八兩，跑高速後段簡直是「烏龜」，畢竟兩個車都是2.2噸的大傢伙，這兩套動力系統著實比較吃力。帕傑羅可圈可點的就是那套分時四驅系統了，他可以根據用戶的需求自行在兩驅與四速形式改變，同時當低速四速鎖止時中橋與後橋的差速器也具有了較普拉多的四速擁有不可比擬的優點。

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