印度航展上的「印度製造」

原標題:印度航展上的「印度製造」

在2017年印度航展上，各國承包商爭相提供有吸引力的「印度製造」（Made In India）項目和方案，以滿足印度與日俱增的防務需求。而印度本土企業在引進國外先進技術的基礎上，經過消化、吸收和創新，著力推動「印度製造」的軍事裝備在獲得更多的國內訂單的同時，也希望進軍海外市場。

第11屆印度航空航天與防務展於2月14—18日在班加羅爾附近的耶拉漢卡空軍基地舉行，印度國內的270家公司和來自美國、俄羅斯、歐洲和以色列等52個國家的279家公司參加了為期5天的展會。航展不僅展出了最新型號的軍用飛機，而且展示了最先進的航空及防務技術。

本屆印度航展首次由印度國防部、印度空軍和民航等多部門共同舉辦，共有72架飛機參加了地面展示和飛行表演，其中最引人關注的依然是軍用航空裝備。在本屆號稱「亞洲規模最大」的印度航展上，世界各大防務承包商都積極地將最新的航空技術推向印度市場，希望與印度本土公司密切合作建立生產製造基地，同時還著眼於聯合研製更為先進的航空裝備，滿足印度國防部的未來需求。

大力推進「印度製造」

本屆印度航展延續了上屆航展的辦展思路，自始至終貫穿著「印度製造」的主題。這一戰略旨在加大力度推動武器裝備的國產化，降低本國對進口武器的依賴，並將印度定位為防務裝備製造的中心。

印度國防部長馬諾哈爾·帕里卡爾在開幕式上致辭，表示本屆印度航展將見證印度防務製造的活力，特別是印度國防工業的地位正在得到提升，各家防務公司表現出的參與「印度製造」倡議的積極性，將有力支持印度的航空業發展。他進一步指出，印度政府致力於為防務裝備製造的國內生態系統創造有利環境，並初步看到了一些效果。

「印度製造」的飛機以編隊形式低空通場。

帕里卡爾還透露了一個將向印度企業和外國公司開放的新國防創新基金，以鼓勵創新、技術開發、研究與發展。這個基金的最初捐款來自印度斯坦航空有限公司（HAL）和巴拉特電子有限公司（BEL）。

但是，帕里卡爾在航展上並未宣布備受期待的、旨在促進國內私營部門業務的「戰略夥伴」政策，直接影響到價值超過300億美元的防務計劃，其中包括超過120億美元的空軍單發戰鬥機採購計劃、30億美元的印度海軍通用直升機採購計劃以及120億美元的印度海軍潛艇採購計劃。他在談到印度防務市場的潛力時表示，未來幾年內，印度軍方需要300～400架戰鬥機、800～1000架直升機，同時還需要5000台發動機。

正是在「印度製造」的大背景下，印度在本屆航展上全方位地展示了在航空裝備研製與生產領域的最新成果。值得關注的是，印度國防研究與發展組織（DRDO）將本國自行研製的第一架空中預警機「空中之眼」（Netra）交付印度空軍。HAL公司首次展出了輕型通用直升機（LUH）和HTT-40初級教練機，而即將具備初始作戰能力的輕型武裝直升機（LCH）展示出的優異性能更是引人注目。

印度空軍接收了第一架自行研製的預警機

為了展示本國的製造能力和水平，由HTT-40初級教練機、「鷹」i高級教練機、多尼爾-228運輸機、「光輝」輕型戰鬥機和蘇-30MKI多用途戰鬥機組成的「印度製造」編隊低空飛過基地上空。印度空軍參謀長達諾阿上將每天都會親自上陣，駕駛雙座型「光輝」戰鬥機進行飛行表演，全面展示了這種輕型戰鬥機的飛行性能。

突出自行研製

本屆航展上，最能體現「印度製造」成果的莫過於「空中之眼」機載預警與指揮系統飛機。該機由位於班加羅爾的DRDO機載系統中心（CABS）研製，以經過改進的ERJ-145支線客機為平台，加裝了自主設計和研製的空中預警與指揮系統。該系統包括有源相控陣雷達、二次監視雷達、電子與通信對抗設備、超視距數據鏈、衛星通信系統和先進敵我識別系統。

這種預警系統採用了具有240°視角的雷達，監視距離達到250～375km，能通過搜索、邊跟蹤邊掃描和優先跟蹤模式，對監視區域中的威脅進行偵測、識別和分類；作為一個指揮和控制中心，為空中和地面部隊提供了展示各種空中威脅的監視畫面。該機將與三架費爾康預警機一起服役，顯著增強印度空軍的空中預警能力。

航展首日，印度國防部宣布大力支持「光輝」戰鬥機的生產和改進。帕里卡爾表示，印度政府已經批准了一項金額達2032萬美元的投資計劃，為HAL公司建立第二條「光輝」生產線，以提高本土戰鬥機的生產速度。按照計劃，第二條生產線將在今年5月底正式投產，預計從2019年開始，兩條生產線能年產16架「光輝」戰鬥機，以滿足印度空軍的需求。

此前，印度空軍訂購了40架LCA Mark-1（基本型）戰鬥機，但只接收了三架，其餘戰鬥機將在2020年前完成交付。2016年11月，印度空軍花費巨資訂購了83架「光輝」Mark-1A（升級型）戰鬥機。目前，印度國家試飛中心的試飛員正在試飛進一步增強作戰能力的「光輝」戰鬥機。該機配備了以色列的空對空雷達，並正在測試空中加油能力，有望把續航能力提高一倍。

HAL公司還在本屆航展上首次展示了印度多用途直升機（IMRH）的全尺寸模型，正式啟動了IMRH計劃，引起了廣泛關注。IMRH不僅可以取代印度空軍現役的米-8和米-17直升機機隊，還可以裝備印度陸軍，而且還打算髮展一種專用的海軍型別。目前，IMRH還處於初步設計階段，主要考慮在一種運輸構型基礎上發展部隊運輸型和VIP型。但是HAL公司沒有明確該機具體的研製、試飛和生產時間表，只是希望在6～7年內實現首飛。為此，HAL公司表示，正在尋求與國際直升機製造商合作研製和生產IMRH，以縮短研發時間。儘管尚未成為國家項目，但是HAL公司與印度政府在航展上籤署了一份關於在卡納塔克邦建立新型直升機測試和生產設施的諒解備忘錄。

此外，印度航空發展局（ADA）展出了最新的先進中型戰鬥機（AMCA）縮比模型，表明印度自主研製第五代戰鬥機的計劃即將進入初步設計階段，預計在2025年左右實現首飛，在2030年服役，用於替代現役的「幻影」2000戰鬥機和「美洲虎」攻擊機。

合作改進現役機型

作為「印度製造」項目之一，HAL公司在1月15日推出了「鷹」MK.132高級噴氣教練機的升級型號，命名為「鷹」i。該機換裝了一台印度自主研發的任務計算機，並加裝一套數字式地圖系統。此外，該機還增加了嵌入式虛擬訓練系統、加密語音通信及數據鏈能力。「鷹」i教練機在航展期間每天都進行公開飛行展示。這架帶有藍色塗裝的高級教練機是HAL公司按許可證生產的第100架「鷹」MK.132教練機。HAL公司把這架教練機作為「鷹」i標準的測試平台，用於支持現役教練機的其他未來升級項目。

「鷹獅」D飛行表演意在為薩伯公司爭取新訂單。

與此同時，BAE系統公司在室外展區也首次展出了一架經過升級的「鷹」高級教練機，稱為「先進鷹」（Advanced Hawk），主要特點是加裝了前緣縫翼和襟副翼，換裝更大推力的發動機、更大尺寸的顯示器和數字式平視顯示器，可以承擔飛行訓練和對地攻擊任務。「先進鷹」教練機的其他改進還包括可以掛載智能武器的外掛點、激光指示吊艙、雙用途中央吊艙、空中加油和輔助防禦系統。

BAE系統公司首次展出了「先進鷹」高級教練機。

在空中優勢戰鬥機方面，印度空軍將繼續依靠272架蘇-30MKI戰鬥機，並將於2019—2020年間接收最後一批戰鬥機。目前，印度空軍針對未來作戰需求和使用中存在的問題，正在著手升級現役蘇-30MKI戰鬥機，早在兩年前曾經與蘇霍伊公司擬訂過一個「超級蘇霍伊」計劃，希望最終能將蘇-30MKI戰鬥機都升級到接近第五代戰鬥機的水平，從而提高這種多用途平台的作戰效能。

本屆航展上，雙方首先著手推動「超級蘇霍伊」計劃中的換髮工作，俄羅斯聯合發動機公司展出了一台AL-41F-1S發動機。該公司首席執行官亞歷山大·阿爾尤霍夫在新聞發布會上表示，俄羅斯與印度正在起草相關文件，將簽署一份蘇-30MKI多用途戰鬥機現代化升級的合同，為該機換裝蘇-35S戰鬥機使用的AL-41F-1S發動機。該型發動機在性能上明顯優於它的「前輩」，推力增加了18%。HAL公司預計每年升級15架蘇-30MKI。

與此同時，作為「超級蘇霍伊」計劃的一個選項，印度空軍除了考慮升級座艙顯示器外，還計劃改裝40架蘇-30MKI戰鬥機，使其具備發射布拉莫斯超聲速巡航導彈的能力。本屆航展上，印度與俄羅斯合資的布拉莫斯公司展出了多平台發射方式的布拉莫斯系列導彈，並表示蘇-30MKI戰鬥機將在幾個月內進行首次試射布拉莫斯導彈。

著手替換老舊型號

正如外界預期，印度的戰鬥機需求再次提上了議事日程。當前，印度空軍有34個戰鬥機中隊，而規劃總數為42個戰鬥機中隊，考慮到現役米格-21戰鬥機將在10年內陸續退役，需要採購大量的單發輕型戰鬥機。目前，印度空軍還未完全定義單發戰鬥機的作戰需求，但印度國防部要求國外飛機公司與國內私營公司結為戰略夥伴，在印度國內建立單發戰鬥機的生產線。

為此，瑞典的薩伯公司在本屆航展上展出了「鷹獅」E戰鬥機的全尺寸模型，並派出一架「鷹獅」D戰鬥機升空表演，為競爭印度空軍單發戰鬥機計劃增加砝碼。負責市場的經理肯特埃克·莫林表示，薩伯公司已經為印度組織了一個強大的全球供應鏈，將在這裡建立全新的設施，同時將為印度帶來其一直希望的研發能力，例如，超塑性成形工藝和軟體的集成和運用。薩伯公司正在與阿達尼集團談判結成夥伴關係，希望在蒙德拉建立一家航空工廠。

作為競爭對手，洛克希德·馬丁公司派出了一架F-16D戰鬥機進行飛行展示，並提出了F-16批次70戰鬥機方案，力求獲得印度空軍的青睞。但是，美國川普政府關於技術轉移政策的變化直接引發印度國防部的疑慮，有可能影響到洛克希德·馬丁公司在印度生產F-16戰鬥機的投標工作。

同樣，美國政府的政策限制也可能會傷及波音公司在印度投資生產F/A-18E/F「超級大黃蜂」艦載戰鬥機的投標工作。目前，印度海軍也在考慮為正在建造的航空母艦選擇新型艦載戰鬥機，採購計劃的價值總額為150億美元。2016年12月，印度海軍拒絕選擇「光輝」艦載機，並在今年1月17日發布了招標需求，計劃採購57架多用途艦載戰鬥機。

針對印度海軍採購新型艦載戰鬥機的計劃，達索飛機公司的「陣風」M、波音公司的F/A-18E/F「超級大黃蜂」、俄羅斯的米格-29K/KUB或米格-35戰鬥機都準備參與投標。同時，HAL公司也在考慮為「光輝」艦載型換裝新型發動機，以便能夠攜帶足夠的機載武器。

薩伯公司正在大力挖掘「鷹獅」E多用途戰鬥機的發展潛力，提出了擬議中的艦載型號，可以滿足印度海軍的作戰需求，同時向印度國防部承諾，如果印度海軍選擇「海鷹獅」艦載戰鬥機，該機就可以在印度組裝生產，甚至考慮轉讓飛行控制軟體源代碼。

印度防務市場商機無限

根據印度政府的「印度製造」計劃，印度國內的私營企業計劃在未來15年內獲得約500億美元的訂單，用於製造雙發和單發戰鬥機、直升機、運輸機、無人機、電子戰系統、雷達系統、導彈系統。正是看到了印度防務市場的發展前景，世界各國的航空航天承包商紛紛來到班加羅爾，與印度本國企業洽談合作與投資意向，通過建立合作夥伴關係，在印度防務市場佔據一席之地。

在本屆航展上，俄羅斯展出了300多件武器裝備。據俄羅斯國防出口公司介紹，蘇-30MKI多用途戰鬥機、伊爾-76MD-90A軍用運輸機、別-200多用途兩棲飛機和卡-226T輕型多用途直升機都具有良好的出口前景。在此基礎上，俄羅斯還建議印度與俄羅斯共同設計未來的軍事裝備，其中聯合研製印度第五代戰機（FGFA）將成為今後幾年最令人期待的突破性項目。此外，俄羅斯聯合飛機製造集團公司與印度國防部討論了印度空軍現役俄制戰機的升級設想，同時開始向印度空軍推銷米格-35戰鬥機。

作為印度國防部的主要防務產品供應商，以色列的11家公司在本屆航展上展出了多種產品和技術。以色列飛機工業公司（IAI）首次展出了最新研製的「蒼鷺」TP-XP出口型「中空長航時」（MALE）無人機。同時，印度的阿達尼集團與埃爾比特系統公司組建了一家合資企業，準備生產赫爾姆斯900無人機，以滿足印度軍方需求。位於班加羅爾的阿爾法設計技術公司宣布，與埃爾比特系統公司簽署了一項價值3000萬美元的合同，準備升級印度空軍的90架米-17直升機。

IAI公司展出了最新研製的「蒼鷺」TP-XP出口型無人機。

針對潛在訂單數量達到100架的印度海軍雙發直升機採購計劃，空客直升機公司表示，已經與Mahindra防務公司建立了一家合資公司，將提供AS565 MBE「美洲豹」（Panther）直升機。同樣針對這一需求，貝爾直升機公司在航展上展出了一架貝爾429直升機，提出了海軍型的升級方案。

本屆航展上，薩伯公司下屬的格林泰克防務公司與HAL公司的電子分部簽署了一份價值850萬美元的合同，將薩伯公司的綜合輔助防禦設備（IDAS）的維護技術轉移給HAL公司，由後者負責維護印度空軍和陸軍航空兵裝備上的相關係統。

此外，歐洲的防務公司和印度的合作夥伴還簽署了潛在的「印度製造」協議。泰雷茲公司英國分公司與巴拉特動力有限公司（BDL）達成協議，評估「星光」（STARStreak）攜帶型防空導彈系統技術轉讓的可行性。MBDA公司與工程綜合企業Larsen＆Toubro建立了一家合資企業，專註於在導彈領域的商業機會。

從本屆印度航展可以看出，莫迪政府正在航空和防務領域大力推動「印度製造」，目前已經取得了初步效果。但是，印度私營企業在設計研製、航空結構、部件生產和裝配能力方面並不具備成體系的工程能力，在自行生產和製造大型軍用航空平台和其他主要系統方面還依賴於國外承包商提供關鍵技術。因此，「印度製造」未來之路依然漫長。