經典就是一直被模仿，從未被超越

當眾多歐洲超級跑車都以非常高調的姿態展示於世時，唯獨有一個超跑品牌既站在了跑車界的巔峰又做到了親民，而它就是來自斯圖加特的躍馬——保時捷。保時捷不僅是世界知名汽車品牌，更代表了世界超級跑車的文化，它的身影，在汽車發展史上留下了濃墨重彩的一筆。

保時捷品牌誕生，子承父業落成

保時捷（Porsche）以生產高級跑車而聞名於世界。保時捷汽車公司由費迪南德·保時捷1930年創建於德國的斯圖加特。

費迪南德·保時捷1875年出生於奧地利，他從小卻非常熱衷機械，對電工也充滿了興趣，而且非常喜歡動手做實驗。可以說是一位天才級人物，擁有出色的設計天賦，在1900年的巴黎世博會，其設置於輪轂上的電動機引起了業內廣泛的讚譽。同年，他還開發出一輛四輪驅動賽車，這是全球首創的油/電混合動力車，思路非常超前。1931年，他在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車、飛機及輪船的發動機。

其子費利·保時捷與父親一樣對於賽車很多天賦，在其父去世后，他順利推動公司迅速發展。1948年7月，由費利主持設計的、以大眾部件為基礎的保時捷356跑車在瑞士亮相，不久就在多個車賽上獲勝，震動了歐洲大陸。以後的十多年間，該車屢經改進，終於讓保時捷成為業內外公認的跑車製造專家。

保時捷與大眾的愛恨糾葛

大眾公司與保時捷公司的關係追根溯源，那就是孿生兄弟，因為大眾與保時捷兩家公司的創始人為同一人——費迪南德·保時捷。自始至終，在生產研發方面保時捷與大眾一直有著千絲萬縷的聯繫，只不過一個主攻高端市場，一個走低端路線。費迪南德·保時捷是大眾原始的設計師，而第一台保時捷跑車——保時捷356則是在大眾甲殼蟲的基本上打造，之後陸續推出的保時捷914、Porsche 924等等都與大眾有著緊密的合作。

「生活有時候比電視劇更跌宕起伏」，這句話應驗在保時捷身上絲毫不為過。保時捷和大眾之間的較量，不僅是一場精彩紛呈的商業戰，更是保時捷家族的豪門恩怨，實際上是費迪南德·保時捷的女兒的兒子——費迪南德·皮耶希（大眾汽車公司的實際控制人）與費迪南德·保時捷的兒子的兒子——沃爾夫岡·保時捷（保時捷SE汽車公司的實際控制人）之間的較量。二者演繹了半世紀的恩怨情仇，二戰後，大眾公司被英國佔領軍轉交給德國，成為一家國有企業，之後費迪南德·保時捷的外孫費迪南·皮耶希回歸大眾公司，成為監理會主席，但這時下薩克森州政府還是大眾最大的股東。後來，保時捷購買大眾股權增至31%，在德國各界的支持下蓄意以小吞大，收購大眾公司。也正是因為這場收購大眾計劃的實施，讓保時捷汽車公司築起了超過100億歐元的債務「高台」，最後被大眾發起了反攻，失掉了所有的主動權。最後在2012年8月，大眾成功收購保時捷，保時捷50.1%的股份併入大眾汽車股份有限公司，保時捷成為大眾旗下一個獨立的品牌。

保時捷911——保時捷之魂

如果只用一條線，勾勒出某著名車廠的產品特徵和設計靈魂，或許只有保時捷才是最靠譜的備選項。而保時捷中的911家族用每一代都傲然領先的風騷，傲然宣誓著：「不拋棄不放棄」並非寫在紙上的壯志凌雲。

讓一款車的歷史，成為車廠最輝煌歷史的見證，保時捷911做到了，如果說保時捷356猶如一道閃電，划亮天際，讓人一驚，印象深刻的話，那麼保時捷911便是永恆不落的太陽，一直照耀著車廠繁盛至今。保時捷911是保時捷的創始人Ferdinand Porsche的孫子Ferdinand Alexander Porsche（亞歷山大·保時捷）設計的，歷經七代，成就了世紀之車的神話。

機械本是沒有感情的，而又總有汽車製造商用它們定義的執著，去賦予機械另一維空間的表達能力，如保時捷911家族的後置后驅與水滴外殼。歐陽鋒式的瘋狂和倔強或許會走火入魔，但若它用半個世紀去搭建自己最初的夢想，那很有可能，會成為一個別家完全無法模仿的傳奇。

50年時間，7代車型，不管外觀還是內飾，設計越來越現代，但風格始終沒有變，蛙眼，肥臀，後置后驅水平對置6缸發動機，都已經成為了911的標誌。記得有一句話很有意思：開著911，最快的圈速，永遠在下一圈。它是賽車場上的王者，張揚自信，創造了一個又一個神話。

結語

世界上的車迷不計其數，口味肯定也各不相同，保時捷作為眾多車迷喜愛的品牌之一，它的魅力是獨一無二的，它的跑車文化是無與倫比的，就如愛有千萬種，從未被完美定義，卻又被不斷詮釋。保時捷用它獨特的汽車語言，演繹著它獨特的風情與魅力。