吉利、東風否認收購傳聞 長城或將收購FCA為何不被看好？

近日菲亞特·克萊斯勒集團(簡稱FCA)或將被車企收購事件在汽車圈裡炸了鍋，消息一經傳出不少人都覺得不可思議，這樣一個大公司怎麼就要被收購了呢?原因在於FCA在美國本土市場負債已超過80億美元，強大的資金壓力迫使FCA尋找下一個接盤者。

車企相繼發表聲明否認收購FCA

網傳此次FCA的接盤者最有可能為車企，據稱疑似有包括長城、廣汽、吉利和東風等車企參與競購，而且出價高於FCA的市場行價，但目前收購計劃並沒有達成。消息越傳越廣，車企們也坐不住了，繼吉利高管發表否認收購FCA聲明后，東風高管周密通過郵件對收購FCA事件做出回應，稱「目前，我們並沒有類似計劃。」

另有知情人士向路透社透露，SUV汽車製造商長城汽車和國有車企廣州汽車集團考慮與FCA進行交易，目前尚不清楚上述車企是計劃收購FCA整體還是部分品牌。但是，今年6月份，馬爾喬內卻表示，FCA在華合作夥伴廣汽集團對收購股份並不感興趣。也就是說，自主品牌僅剩長城一家還未對收購FCA做出明確表態。

為何車企都放棄收購FCA？

早在去年就有消息稱廣汽集團代表團赴美和FCA高管商談收購事宜，時過一年廣汽又表示對FCA不感興趣，那究竟是為了什麼呢?

一方面，FCA近段時間的口碑不是很好，其主要盈利品牌Jeep在的表現更是差到離譜。Jeep的主力車型自由光近幾個月銷量一度下滑，從年前的月銷10000輛跌到了3777輛。繼9AT事件后Jeep自由光又深陷燒機油與自燃風波當中，被社會輿論推到了風口浪尖之上，網上罵聲不斷，車主苦不堪言，多次維權效果甚微，使得Jeep的品牌認可度急劇下滑。

另一方面，FCA本身就是一個負債纍纍的企業，收購FCA就意味著要承擔這一大筆債務，這也將成為自主車企收購FCA的一大阻力。收購FCA與吉利收購沃爾沃不同，吉利收購的沃爾沃只是沃爾沃的轎車業務，沃爾沃轎車是單一型轎車豪華品牌，運營起來相對簡單。而FCA旗下包括菲亞特、克萊斯勒、道奇、RAM、Jeep等待出售品牌，涉及面廣，對於車企來說運營起來十分困難。就目前而言國內還沒有一家企業能夠同時運營起超過五個品牌的成功經驗，就連規模最大的上汽集團也不敢保證能玩轉FCA。

為什麼長城還未明確放棄？它看重了FCA的什麼？

長城汽車近幾年的發展可謂是突飛猛進，在混的是風生水起，其部分車型在東南亞及非洲等過那也是十分吃香。一向以SUV和皮卡見長的長城想要收購FCA正是由於FCA CEO馬爾喬內的一番話，馬爾喬內表示未來FCA北美產品線的側重點將會放在皮卡、SUV、小型貨車上，這與長城的發展戰略有共通之處，收購FCA能加快長城全球化的戰略布局，推進其產品走向世界。

我們都知道，長城幾乎沒有涉及轎車領域，目前只有一款騰翼C30在售且也只是滿足保定計程車換代的需求。收購FCA能夠改變長城「一條腿」走路的尷尬局面，對於長城來說是一大好事。值得一提的是，有消息人士透露，FCA高管近日已經抵達與長城汽車進行溝通，長城汽車代表團也拜訪了FCA總部。

編輯總結：收購FCA並不是一件很簡單的事，需要付出大量的精力和財力。另外FCA自身的問題頗多，且旗下品牌繁多，運營FCA對於任何一家車企來說都不是易事。自主品牌收購海外車企的確是一件好事，但對於目前的長城而言收購FCA不是明智之舉，弄不好還會引火上身。