6月銷量腰斬 新能源雙雄北京汽車和比亞迪的相愛相殺 跌跌不休

這是最好的時代 也是最差的時代

2017年上半年，汽車市場整體低迷。自主品牌車企業績逐步兩極分化，像吉利（暴漲89%）、上汽乘用車（暴漲113%）、廣汽傳祺（暴漲57%）逆勢爆發，同比大幅增長；而像眾泰、北汽、比亞迪、江淮、華晨等品牌則是大幅下跌，銷量一朝回到兩年前。（圖片源自網路，數據並非完全準確，僅含部分品牌銷量；上汽含上汽通用五菱，長城未含皮卡、北汽含銀翔）

隨著競爭日益殘酷和市場日益成熟，市場淘汰賽已逐步開始。這是最好的時代，也是最差的時代。對實力強大的優質自主品牌來說，強者恆強，領先優勢將會越發明顯；而對弱勢的自主品牌以及新進品牌來說，則是弱者愈弱，日益邊緣化直至淘汰出局。

發展路徑相似 北汽自主和比亞迪不是兄弟勝似兄弟

為什麼拿北汽自主（北京、紳寶、威旺）和比亞迪對比呢？筆者細細對比了下，發現兩者有著太多共性的地方。

一、起步階段均缺乏乘用車製造經驗和技術。比亞迪是通過山寨老款花冠起家，而北汽乘用車則是通過購買半過時的薩博9-3平台起家，都屬於另類的「師夷長技以制夷」。二、都是快速起步，初期發展勢頭超猛，但很快銷量陷入增長困境。比亞迪起步那幾年迅速成為自主前三，但近5年持續在40-50萬區間徘徊；北汽則是短短5、6年左右時間從無到有，迅猛增長到45萬的銷量。比亞迪和北汽乘用車2016年自主品牌銷量排名一個第5一個第6，相愛相殺。

2016年自主品牌銷量排行

三、傳統燃油車銷量及口碑都相對較差，發展勢頭不佳，屬於難兄難弟。四、都把重心投向新能源汽車，上半年新能源汽車銷量，比亞迪第一，北汽第二，均超過3萬輛，惺惺相惜。五、宣傳上，兩家都宣稱是新能汽車第一。北汽宣稱的是純電動車銷量第一，而比亞迪則宣稱新能源汽車（含純電和插電）銷量第一。

（該圖中比亞迪未含騰勢銷量）

跌跌不休 北汽自主和比亞迪是難兄難弟

今年6月，北汽自主銷量僅22435，同比去年暴跌49.66%，銷量腰斬；而比亞迪日子也不太好過，銷量31918台，同比下跌18.39%。上半年，北汽自主累計銷量僅132727台，同比暴跌34.62%；比亞迪半年累計銷量183635台，同比下跌14.79%。兩家都面臨著傳統燃油車下滑，而新能源汽車銷量又難擔大任的困境，銷量有點青黃不接的意思。從銷量目標來看，兩家的年度銷量目標均為50萬輛，北汽自主僅完成26.55%，約為四分之一，今年鐵定無法完成年度銷量目標；比亞迪呢則稍好，完成了36.73%，不過要完成年度目標也是難度極大。

北汽旗下車型多達18款以上，轎車、MPV、SUV都有，但月銷量最高的低端MPV威旺M30也才3382台，典型的車型多而不強。目前北京汽車主要依靠低端的紳寶D20、X25、X35、威旺M30、M50等車型走量，品牌形象已日漸低端化。

北汽自主傳統燃油車是銷量下跌的重災區，6月暴跌57.27%；新能源汽車則相對較好，同比增長了25%。北汽2016年新能源汽車銷量超5萬輛，信心爆棚，今年新能源汽車的目標銷量為17萬台，不過步子邁大了扯著蛋，目前半年僅完成17.74%。

北京汽車的新能源一直走純電動路線，是國內純電動第一名。從其純電動汽車銷量的走勢來看除了1/2月份因市場及政策因素銷量較低外，4-6月份月均銷量接近6000，不過4-6月份整體走勢呈下滑態勢。

比亞迪上半年銷量超18萬，月均3萬左右。並且相對北京汽車，比亞迪至少F3月均銷量過萬，宋SUV月均銷量7000，還算是有主力車型。不過比亞迪的傳統燃油車也一直呈持續下滑態勢，由1月份超2.8萬下滑至6月份的剛過2萬。不過比亞迪的新能源汽車在擺脫政策因素之後，一路上揚，呈現快速上升態度。按比亞迪這個增長勢頭，比亞迪下半年將拉開和北京汽車新能源銷量的差距。

只求利 不求量？還是布局未來不在乎當下？

按兩家目前的銷量走勢，貌似傳統燃油車有放任自流、放棄治療的感覺。目前汽車市場燃油車還是主流，要走量還得靠燃油車。不是北京汽車和比亞迪不想擴大銷量，而是燃油車這塊已經很難干過長城、吉利、長安、傳祺，不如全身心投入競爭相對沒那麼激烈的新能源汽車。

目前新能源汽車市場競爭還相對不那麼激烈，誰先進入、誰先大規模投入，相對比較容易取得好的銷量名次。新能源汽車的腳踏車利潤是燃油車的10倍量級，北京汽車和比亞迪半年賣3萬台新能源汽車的利潤比部分車企賣30萬輛燃油車的利潤還要高。不過呢，筆者以為，傳統燃油車是新能源汽車的基礎，你傳統燃油車都造不好，新能源汽車的優勢也相對有限。新能源汽車的門檻並沒有那麼高，新能源汽車市場仍處於初期起步階段。先發者的技術和品牌優勢並沒有很明顯，大多數車企仍處於同一起跑線，傳統燃油車實力很強的車企要進入新能源還是比較容易。北京汽車和比亞迪要想保持其在新能源汽車市場的領先地位將面臨越來越大的挑戰。

長遠來看，未來汽車市場終將是新能源汽車的天下，只是這個過程需要多久，這一天什麼時候才能到來，北京汽車和比亞迪的新能源汽車優勢能否保持到那天，都還是未知數。