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樂視撤資,阿斯頓·馬丁首款電動車減產|汽車商業評論

RapidE的產量減少至原計劃的三分之一,上市時間將推遲至2019年。

陷入資金危機的樂視汽車又一次傳來壞消息。

6月26日,阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默(Andy Palmer)接受路透社採訪時表示,由於樂視撤資,雙方的合作項目夭折,阿斯頓·馬丁旗下首款電動跑車RapidE也將因此調整為限量生產。

安迪·帕爾默透露,RapidE的生產規模將會縮減至原計劃的三分之一,最終只會推出155輛,目標人群將會是那些認為特斯拉Model 3過於大眾化的電動車愛好者。

此外,由於樂視的退出,其與F1威廉姆斯車隊之間的合作會更加深入。

20172月,阿斯頓·馬丁與樂視展開合作,計劃成立一家合資電動車公司。

作為一個有著104年歷史的經典汽車品牌,阿斯頓·馬丁以《007》系列電影中詹姆斯·邦德的座駕聞名於世。在2007年被福特出售之後,其市場表現陷入低迷,從2011年一直虧損到2016年。

由於缺少大型汽車公司的資金支持,阿斯頓·馬丁在市場開拓上舉步維艱。近年來,電動汽車成為大勢所趨之後,阿斯頓·馬丁也開始了在電動化上的嘗試。

去年2月,阿斯頓·馬丁與正在業務擴張中的樂視展開合作,計劃成立一家合資公司,共同研發和生產業內領先的智能網聯電動汽車,開拓新的增長領域。

簽約當天,安迪·帕爾默向外界表示,「兩家公司的合作將成為整個汽車行業的重要時刻」。得益於雙方的合作,阿斯頓·馬丁預計2018年年底前實現首款電動車RapidE的量產。

然而沒過多久,由於資金問題,樂視汽車業務陷入困境。2016年年底,國外媒體率先指出,計劃投資10億美元的法拉第未來(FF)電動車工廠因拖欠工程款被迫停工。隨後,FF做出回應,稱其10億美元的投資會維持不變,但內華達州工廠規模將出現大幅縮水。

阿斯頓·馬丁將在下月開始接受RapidE的預訂,該車在英國本土的售價不會高於255000美元。

今年4月,國內媒體爆料稱,因非技術層面的因素,阿斯頓·馬丁已經和樂視終止了相關合作。當時有消息人士透露,雙方停止合作的原因是因為樂視沒有投入其許諾的資金。

樂視方面尚未對終結阿斯頓·馬丁合作業務作出置評。今年5月21日,賈躍亭辭任樂視網總經理,專任公司董事長一職,同時更多聚焦汽車業務,不過,其超級汽車項目未來將走向何方也還是未知。(詳見《「樂視姓孫 汽車姓賈」或許並不是壞事》)

對於阿斯頓·馬丁而言,樂視撤資或將影響其後續市場表現。今年第一季度,由於DB11的熱賣,阿斯頓·馬丁實現了7年以來的首次盈利。

不過,可以確定的是,少了樂視的支持,阿斯頓·馬丁在電動汽車項目的推進上會更加困難。為此,阿斯頓·馬丁決定減少RapidE的產量,並將上市時間推遲至2019年。

據悉,阿斯頓·馬丁將在下月(7月)開始接受RapidE的預訂,該車在英國本土的售價不會高於255000美元,其電池將會由F1威廉姆斯車隊旗下技術部門負責生產。

除RapidE外,阿斯頓·馬丁還將推出DBX跨界車的電動版,該車也將於2019年上市。

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