美聯航超售以後，我們來看看圍棋國手在高鐵被「降座」

一等座的車票，卻不得不面臨著調換至二等座的「安排」。這是圍棋國手連笑在「小長假」中的遭遇。

「被降座」現象引發眾多有類似經歷的網友共鳴。重案組37號(微信ID:zhonganzu37)探員今天從鐵路客服12306處確認，高鐵「降座」主要因列車「臨時更換車底」，具有偶然性，乘客在遭遇降座后，可獲得相應的差價補償。對此，有律師指出，在未盡到告知義務的情況下，對乘客進行降座，涉嫌違約，但因座次變更產生的影響難以舉證，乘客維權尚存真空地帶。

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▲圍棋國手連笑發微博表示遭遇「降座」。 手機截圖

一等座票二等座位 國手微博「吐槽」

這兩天，圍棋國手的一條微博，引發一場關於高鐵「降座」的討論。

5月2日上午，微博網友@連笑發布消息稱，自己購買高鐵一等座車票，上車后卻被乘務員要求改為二等座，並反覆發問：「這算欺詐嗎？」

根據資料信息，發布消息的網友@連笑，其實名認證為「圍棋七段第28屆名人戰冠軍」。探員此後也向本人確認了該信息發布。

生於1994年的連笑現為杭州蘇泊爾隊的國手，目前等級為世界排名第五。一名接近連笑的人士告訴探員，5月3日，全國圍棋甲級聯賽在杭州進行，連笑作為杭州隊的隊員，於2日乘坐高鐵，從北京至杭州，並擬第二天參加比賽。

從連笑在微博中一併上傳的車票信息顯示，其乘坐2日上午8點30分，從北京南站出發，駛往杭州東站的G19次列車，座位類型為一等座，售價907元。12306車次信息顯示，G19次列車到達杭州的時間為當日下午1時32分。

據介紹，連笑上車后，被乘務員告知，一等座無法就座，需調換至另一車廂的二等座。而據杭州當地媒體報道，當連笑問及緣由時，列車員回復：「換車了，一等座已經滿座」，並補充稱，「已經沒有別的解決辦法，不想坐就站著吧。」

連笑稱，當時列車上不少一等座乘客遭遇「降座」，自己最終選擇至二等座就座。

▲「降座「成為這幾天熱點，不少人表示有類似遭遇。 手機截圖

多名網友回應曾有類似遭遇

在接受杭州當地媒體採訪時，連笑稱，「當時乘務員態度不是很好，而且因為是臨時通知，自己猝不及防，鐵路部門給出了兩個解釋，要不選擇退票或改簽，要不選擇鐵路部門的差價補償。」

事發后，連笑曾告訴身邊人，自己因事先未收到通知，突然被降座，且乘務員語氣較為冷漠，沒有就此事向乘客道歉，因此覺得「不舒服」。而在另一名乘務員向其進行解釋后，其最終接受了列車乘務員的安排。

連笑身邊朋友告訴探員，列車乘務員告訴連笑，臨時調整座位，是因為列車「臨時更換車底」，導致車廂型號變更，一等座的座位數大大減少。乘務員稱，連笑到站后，可以退還座次變更帶來的差價。不過，列車到達杭州東站后，因為排隊退差價的人較多，加之其比較趕時間，因此連笑並未退補票價差。

連笑的遭遇，引發不少曾有類似經歷的網友共鳴。在評論區中，一名網友稱，自己於2015年乘坐D6014次列車從濟南至青島，因為列車「臨時更換車底」，導致原本為二等座的旅客，因「座位不夠，我們一路坐著板凳回的青島。」

重案追訪

12306：「降座」屬於特殊情況 可退差價但不賠償

一名鐵路業內人士告訴探員，「臨時更換車底」系業內術語，「車底」是由車輛編組成的列車，是指列車運行周期中，所需要的車列數。通俗來說，「臨時更換車底」，即指代臨時調整車廂類型。

「臨時更換車底」，又為何會導致乘客被強制「降座」?探員以乘客身份，向鐵路12306熱線進行了諮詢。一名客服人員稱，由於臨時更換了車廂類型，而部分車型本身沒有設置一等座車廂，或者一等座的座位較少，將會導致一些一等座乘客沒有座位。此外，還曾出現過在臨時變更后，二等座的乘客沒有座位的情況。客服人員表示，遭遇此種情況，乘客可以選擇改簽其他車次，如果仍堅持乘坐同一車次，則可在到站后，找鐵路工作人員辦理差價退費。

12306工作人員介紹，「臨時更換車底」，通常系因臨時出現車體故障，因此需要調換其他車輛，但屬於特殊狀況，也「很少見」。由於事發突然，「有的時候不要說乘客不知道，包括乘務人員也是突然收到通知要調換。」

當探員表示，能否以此獲得賠償時，上述工作人員稱，除退補差價外，目前尚無法對這部分乘客進行賠償。

重案解讀 案追訪

專家觀點：未告知旅客「降座」已屬違約

從美聯航「超售」，導致乘客被趕下飛機，到列車「降座」，導致部分乘客沒有座位，或者被迫接受與票面信息不符的座位……在北京澤永律師事務所律師王常清看來，在這些案例中，運營主體違約在先，作為消費者的乘客本身並無過錯，因此可以要求賠償。但由於舉證存在難度，導致維權存在一定真空區。

王常清表示，消費者購買車票，作為一次交易行為，相當於與鐵路公司簽訂了一份合同。因此，鐵路方面有義務提供與乘客所購買相對應的服務。而如果因為鐵路單方面的原因，導致乘客購買的座位不存在，「對於鐵路來說，是構成違約的。」

在這種情況下，乘客作為被違約一方，可以要求違約方繼續履行合同，或者提出賠償要求。不過，其也表示，鑒於鐵路的特殊情況，既然已經更換車底，則已無法繼續履行合同，因此，乘客「在理論上，有權提出賠償要求。」

不過，王常清同時強調，一方面，鐵路方面退補差價，本身已可視為一種「賠償」，而在另一方面，如果乘客提出額外的賠償，需要提供相應的證據，證明自己因為」降座」，導致自身出現了客觀的、直接的損失。

王常清認為，由於舉證存在難度，因此在遭遇「降座」時，乘客獲得額外賠償的難度較高，在這一維權領域，尚存在一定「真空」。

新京報記者王煜

編輯 王巍

校對 郭利琴

往期重案回顧：

本文為重案組37號(微信ID:zhonganzu37)原創內容