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7月乘用車企業銷量排行榜:最高增幅達483.3% 韓法系持續跌勢

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繼期中考試后,車市7月月考成績於近日張榜。根據乘聯會最新發布數據顯示, 7月國內狹義乘用車批發銷量達到166萬輛,環比下降7.3%,同比增長5.7%。1-7月累計批發銷量達1260萬輛,同比微增2.8%。而零售銷量方面,7月狹義乘用車共出售167萬輛,環比下滑4.2%,但是同比增長達6.1%,成為繼今年2月後同比增長率最大的一個月。

7月作為傳統的銷售淡季,在此期間很多車企銷量環比增速都會明顯減緩。不過從同比增長情況來看,整體延續了上半年的發展態勢,其中,日系品牌車企整體繼續上揚,其中廣汽三菱更是達到483.3%的高額增幅。而與之形成鮮明對比的韓系車依然處於跌跌不休的狀態,其中東風悅達起亞同比下降超過50%。自主品牌中,以吉利、上汽乘用車、一汽轎車為代表的部分車企表現喜人,且以上三家均實現了80%以上的增幅。在這個微增長的歲月,這種碾壓式的速度的確令人振奮。不過也有部分自主車企成績出現回落。

具體境況如何,蓋世汽車根據乘聯會及車企官方網站進行了綜合統計,整理如下:

乘用車車企銷量TOP15:一汽大眾奪冠 北京現代、長安福特跌幅達28%

從乘用車整體銷量TOP15來看,前三甲中,一汽大眾本月表現較佳,以15.3萬輛的銷量重登榜首,同比增幅達13.5%。上汽通用相對較為穩健,上汽大眾則環比上月下降了24.48%,退居第三位。而在所有的主流車企中,吉利7月的表現依然最為搶眼,以9.5萬輛的成績躍進前五,緊逼第四名上汽通用五菱。不過近幾個月來,因長安的暫時失利,上汽通用五菱、吉利、東風日產三者之間的銷量相互追的很緊,至於吉利之後能否再次刷新排名記錄也未可知。不過除了吉利外,本月度主流車企中,上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽乘用車的表現也是可圈可點,均實現了20%以上的增幅。遺憾的是,前十五名中北京現代、長安福特本月依然持續上半年的下滑趨勢,且幅度均達到28%,目前為止兩家乘用車累計銷量分別為35.1萬輛和42.4萬輛,要完成各自年初所定下的125萬輛和100萬輛的銷售目標,實可謂壓力山大。

自主車企:吉利持續傲嬌 長安暫無驚喜

在本月度的自主三強相較中,吉利在博越、新帝豪、帝豪GS、遠景等主力車型的神助攻下再次開掛,坐擁自主冠軍。而長城汽車7月再次回歸前十,並超過長安位居自主第二。而從長城官方公布的數據看,7月哈弗SUV繼續滑坡,銷量為53,853輛,較去年同期減少10.25%。不過,整體SUV同比銷量卻基本持平,這當中「WEY」的表現功不可沒,數據顯示,「WEY」首款車型VV7環比上月大幅猛增91.88%升至6075輛,逐步為長城SUV的後續發展注入新的活力。長安汽車作為原來的「一哥」,在經過六月的反彈后,7月又重回頹勢。不過,離年終尚需時日,長安自不會坐以待斃,能否逆襲還有待定論。

除自主三強外,廣汽乘用車、上汽乘用車、一汽轎車、東南汽車在自主中著實亦不斷刷新著驚喜。尤其是上汽乘用車,據上汽集團官方網站統計:上汽乘用車7月售出3.7萬輛新車,同比增長85.2%;本年度累計銷量為27.1萬輛,同比增長達108.7%,創下了2017年主流車企最快增速。不過,也有部分車企如比亞迪、眾泰、江淮、北京汽車等7月繼續延續上半年下滑之勢,不甚理想。

合資車企:日系德繫上揚 美系穩健 韓法系持續跌勢

相對於自主品牌的喜憂參半,合資品牌亦是幾家歡樂幾家愁。整體來看,日系車增勢依然強勁,日產、豐田、本田在華合資車企同比均實現兩位數增長,而廣汽三菱更是達到本月度主流車企最高增幅。不過環比六月份,日系除了廣汽豐田外,均呈現不同程度下滑,其中東風日產下降近14%,廣汽三菱亦下降了30%左右。

而在增勢方面,德系車企不輸日系,6家車企中,僅寶沃出現退步。而北京賓士和福建戴姆勒的增長勢頭較猛,增幅分別達到47.7%和71.5%。再來看美系三大車企,與上汽通用和上汽通用五菱的穩健相比,長安福特今年的增勢不妙,7月份同比更是下降了28.6%。而三家法系車企中,東風雷諾還算爭氣,今年一路飈增,7月份銷售4428輛,實現了194.2%的增幅,1-7月累計銷量達到41,888輛,同比增長331.9%。而其他兩家神龍汽車和長安標緻雪鐵龍則一襲上半年跌勢,7月跌幅分別達到38.3%和71.8%,看來需要加把勁兒了。至於韓系車上述中已有闡述,在此不多談。

雖然是淡季,但車企之間的競爭卻處於熾熱狀態,距離年終考核還有五個月時間,對於部分企業來說,尚留逆襲之機會,具體如何,蓋世汽車後續會持續報道,敬請關注!

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