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2021/12/25
看過《變形金剛》的人一定都知道汽車人，它們的善良與勇敢吸引著無數喜愛它的觀眾。
很多人在小的時候都一直盼望著能夠擁有一輛大黃蜂那樣的汽車人，和自己一起長大。
不過大部分觀眾對它的了解僅僅是這輛汽車在《變形金剛》里的角色形象，許多人並不知道這輛叫做科邁羅的汽車還有著半個多世紀的歷史。
接下來就讓我們跟著大黃蜂進化的腳步，了解一下屬於它的過去吧。
說到雪佛蘭科邁羅就不得不提一下它的老對頭福特野馬了。
1964年，通用的競爭對手福特推出了野馬跑車，當時的野馬一經推出就大獲成功。為了抗衡福特野馬，通用開發了一輛名為「Camaro」的肌肉車。
不過「Camaro」這個辭彙卻並不存在，通用高層對這個詞的解釋是：這一種小而兇猛的動物，主要以野馬等動物為食。
可以看出，在科邁羅這輛車的身上一開始就承載了許多人對它的期望。
在1966年9月26日，第一代科邁羅正式發布。第一代科邁羅在誕生之日起就擁有著修長的外形和粗獷的線條，並配備了140匹馬力的6缸發動機和210匹馬力的V8發動機。
第一代科邁羅還擁有使用空氣動力套件的RS版和高性能的SS版。Rally Sport的空氣動力套件配有豪華的內部裝飾、隱藏頭燈以及改進的尾燈等，而高性能的Super Sport套件則包括獨特的裝飾與升級的懸挂系統等。
在1966年12月，科邁羅的高性能版本Z/28發布，這輛車由外觀高壓302 V8引擎提供動力。此引擎與283引擎的短行程曲柄搭配進行排放。290的馬力加上出色的加速性能讓這輛車更具有運動性。
第一代科邁羅上市頭三年就有699000的驚人銷量，從那時候開始，科邁羅就成為了通用乃至美國汽車業歷史中代表車型之一。
也許對於許多車迷來說，他們對於第二代科邁羅要更為熟悉。因為電影《變形金剛》里大黃蜂的第一次亮相就是以第二代科邁羅的形象出現的。
第二代科邁羅在1970年2月份上市。第二代科邁羅的體型更大一些，也可以同時裝備兩種不同套件。
Rally Sport套件包含獨特的前端外觀，即分離的前保險杠和橡皮環繞的中央格柵腔，SS套件仍然包括重型懸挂系統和「SS」的標誌。
1970年科邁羅系列中的明星產品仍然是Z/28，它配備了360馬力高壓縮「LT-1」350發動機。
與第一批Z/28S車型使用的高提速的302發動機不同，LT-1 在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且也配備有自動變速器。
然而第二代科邁羅與LT-1的輝煌僅僅持續了一年。隨著二十世紀七十年代的臨近，由於嚴格限制排放的規定出台和能源危機的出現，科邁羅的馬力也逐漸變小。
不過科邁羅每一款車型的更新都有著不錯的口碑，這讓它在美國70年代有著相當的影響力。
第三代科邁羅於1982年問世，它在外觀的設計上發生了比較大的變化，但是這輛車並沒有徹底改變肌肉車的設計風格，反而在前兩代肌肉車那種簡單粗狂的設計中增加了一種紳士般的沉穩與成熟。
但是這樣的設計讓科邁羅得到的評價褒貶不一，不過它在技術上的應用卻比以往有著很大的突破。
它第一次配備了現代燃油噴射裝置、採用液壓4速變速器或5速手動變速器、四缸發動機。
Z28的基礎動力裝置是V8發動機，在隨後的幾年裡，科邁羅在發動機方面不斷地進行著改進，並且在1987年科邁羅汽車重新運用大型發動機。它搭配TPI系統，5.7發動機能夠輸出功率達到225馬。
而後雪佛蘭提出了IROC這個名字，所有高性能的88款科邁羅都變成了IROC。
同時，基礎的88款科邁羅繼承了Z28優雅的15英寸五輻輪和Z28的低壁腳板。雪佛蘭又在1990年重新引進了Z28的設計概念，91款Z28裝備了高架后翼子板，新的車身覆層，虛擬發動機罩和五輻輪，但它仍然是一款IROC。
到了第四代，科邁羅的外觀設計更像是圓潤版的三代科邁羅。它沒有了粗獷的線條，取而代之的是當時歐洲流行的流線型。
儘管1993年的第四代科邁羅在設計上發生了巨大的改變，但是在板衝壓和後端懸挂系統等一些細節的地方依然能夠看出它對第三代科邁羅的傳承。
第四代科邁羅在設計上迎合了人們對於現代汽車的審美需求，但是具有流暢弧度的車身以及更加生動的車燈卻讓這輛車的整體風格失去了以往肌肉車的精髓。
儘管在外觀上進行了顛覆性的設計，但在動力方面，第四代科邁羅依然十分出色。
除了一款160馬力的3.4升V6發動機外，它還配備了一款275匹馬力的5.7升V8發動機。此外，改款車型還裝備了限滑差速器，進一步提升了彎道性能。
在電影《變形金剛》中，大黃蜂搖身一變，從第二代科邁羅變成了一輛全新跑車的一幕成為了許多人無法忘記的經典鏡頭。這輛跑車就是雪佛蘭於2008年7月正式發布的第五代科邁羅。
雖然第四代科邁羅不再具備肌肉車的外觀的風格，但是第五代科邁羅在風格上進行了回歸，對外觀進行了復古的設計。
這一代科邁羅整車稜角分明，車身的線條更有肌肉感，V形前中網也恢復了過去的設計，肌肉車的霸氣外觀在第五代科邁羅的身上再次重現。
在性能上，第五代科邁羅基於通用汽車全尺寸后驅車平台-Zeta平台，採用前後多連桿獨立懸挂。
由於採用SIDI發動機，以及6速變速器，油耗並被控制在還可以接受的範圍，這也順應了當今節能環保的大潮流。
科邁羅除了在《變形金剛》中的給人以深刻的印象，它與福特野馬的愛恨情仇依然為人們所津津樂道。
隨著2015年新一代福特野馬的正式引入，它的老對頭雪佛蘭科邁羅也同樣迎來了自己的第六代車型。
在外觀設計上，第六代科邁羅在延續第五代設計風格的同時，更著重在細節方面的處理。
它的前大燈變得更加細長，日間行車燈由原來的雙半圓形變為現在的細長條形，它的中網也發生了微微的變化，形成強烈的視覺反差。
第六代的科邁羅在內飾與動力方面的變化同樣是革命性的，內部的設計讓這輛車看起來非常具有動感。
除了傳統V8自吸發動機外，第六代雪佛蘭科邁羅還配備了低排量渦輪增壓發動機。
這台來自通用集團的2.0T四缸渦輪增壓發動機最大功率205kW，峰值扭矩400Nm，可以看出第六代的科邁羅在動力上有著十分強悍的性能表現。
科邁羅從第一代到如今的第六代，在這50多年的時間裡它的銷量已經累計超過100萬輛，這樣的成績足以證明科邁羅長久以來一直都具有不俗的人氣與實力。
《變形金剛5》也即將在今年的6月於國內上映。在享受電影帶來極具震撼的視覺體驗同時，我們依然能夠在屏幕中看到大黃蜂的身影。在了解了科邁羅的過去之後，你是否對這輛車更增添一份喜愛？
又是否彷彿看到了那個曾經年少的自己，正幻想著駕駛一輛帥氣的科邁羅，在一條似乎沒有盡頭的66號公路上奔向下一個天明。
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