特斯拉的卡車夢和萬億美元市值夢

最近又看了點特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 的東東，繼續在 @李想 面前班門弄斧。Musk在家用領域湊齊SEXY后，也就是轎車的S和3（E被通用註冊了，前面我們說過），SUV的X和Y（3平台上的廉價版SUV)，下一個就是商用領域——半掛式卡車（semi truck），一直有傳言本月發布，先不說經濟效益，想想要是電動卡車與自動駕駛技術一結合，卡車可以依靠自動駕駛在半夜行駛，白天的路都空出來讓給家用車，不用一路堵著去上班啦。電動車還沒有尾氣污染，腦補一下柴油車拉著重物啟動時，一股煙從后屁股出來的情景，哇，電動卡車多美好了。再扯遠一點，有了全自動駕駛后，你睡覺的時候，車子自動跑出去超級充電站排隊充電，咱不用車的時候，設置一下進入共享模式，車子自己跑出去拉客掙外快，進入躺著掙錢狀態啊！

言歸正傳，原來電動卡車的難度在於，電池太重太貴、充電時間太長。而特斯拉在電動車技術的積累就很好地克服了這些問題。Musk也表示會大量應用model s和3上技術，感應電動機和電池都是現成的，主要是如何整合起來，而且特斯拉的電池溫控管理很強，這樣在裝卸重物時不會過熱。看看下圖，電動卡車而與柴油車和燃料電池車相比設計非常簡潔，鋪個電板，裝上感應電動機就行了。

如此簡潔就保證了卡車的載重量和續航里程，2MWh電池的車載貨量，近1500公里的續航里程，載貨重量可以到25噸，這是最高級別的重型卡車。

而充電可以用兩種方案解決，一是升級版的超級充電站，40分鐘充滿2MWh電池，二是直接換電池，卡車跑到充電站，直接上來倆機器人，咔嚓咔嚓就換好了，馬上上路。一天24小時跑他個20個小時，乘30天，60英里每小時，輕輕鬆鬆過3萬英里/月，成本分分秒秒超過柴油車和燃料電池車。

能跑這麼多時間嗎？看看一則新聞，」基本上在前 30 萬英里中，這輛 Model S 的總維護費用與『燃油開支』也才 10492 美元，在店時間僅 12 天 —— 其中 6900 美元為定期維護，3500 美元為涉深水駕駛造成的大燈損壞。「——也就是一個月跑3萬英里，保養差不多也就一天。作為對比，一輛賓士 S 級的 30 萬英里維保與燃油開支高達 86000 美元（含 $ 52000 維護費 + $ 36000 油費），保養時間需要 112 天。若是一輛林肯Town Car，則是 70000 美元（$ 28000 維保 + $ 42000 燃油），保養時間大約 100 天。

最後看看卡車對特斯拉市值的貢獻，美國貨運市場是萬億美元的市場，拿下1%就是100億美元，按標普500的歷史平均PS率1.45，每拿下1%即使145億美元的市值，如果能想Model S拿下豪車市場30%的份額，就是4350億美元的市值，這還只算了美國一個市場，基本上特斯拉就像蘋果$蘋果(AAPL)$ 一樣要成為萬億美元的公司。

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