盤點世界上最酷的「空中自行車道」

前幾年，的公路寬了一倍，腳踏車道卻變窄很多，有些腳踏車道被改建成收費停車場。想騎行，無奈腳踏車道被侵佔，得不到應有的路權，最窄腳踏車道，寬不足70厘米。城市的變遷離不開大家的智慧，更環保的出行方式，資源的合理利用。近兩年，共享腳踏車的出現使更多人開始關注騎行，回歸騎行，政府也在積極規劃城市騎行道路，完善相關設施。

提到腳踏車，就不得不提到荷蘭，這是一個以腳踏車通勤為主的西方國家。早在1890年，荷蘭就建設了世界上第一條腳踏車專用車道。而100多年後的今天，全球動輒過億、長度百公里以上的腳踏車道數不勝數。城市在變遷，生活在繼續，政府和人民都在為低碳環保努力著。下面我們來盤點下世界上最酷的「空中腳踏車道」。

1. 哥本哈根 Cykelslangen

哥本哈根的 Cykelslangen 空中腳踏車道最讓我記憶猶新，為這樣的慢行交通系統所感嘆。歷時8年， Cykelslangen 終於出現在眾人的視野里。

該「空中腳踏車道」跨越了城市碼頭區，使腳踏車使用者可以快速通過原來擁擠的老城區。長長的道路橋樑從Havneholmen出發，以蜿蜒曲折的形態穿過Fisketorvet，達到購物中心主入口。

道路在設計時考慮了很多因素，例如方便快速騎車人超過緩慢的運貨腳踏車。Cykelslangen 高架腳踏車道的設立，在一定程度上緩解了行人與腳踏車之間的路權衝突，同時為後者提供了更高效的通行效率和令人興奮的景觀視野。哥本哈根腳踏車道路系統已經在最新的可持續規劃之中。

2. 廈門雲頂路腳踏車快速道

曾希望不久以後，北京、上海、杭州......任何一個城市都可以在全球「腳踏車」領域榜上有名，重返「腳踏車王國」的巔峰狀態。直至智能腳踏車和共享腳踏車的出現，我們期待已久的腳踏車回潮跡象開始明顯回溫。

陳嘉欣攝

2017年1月底，首條、世界最長的空中腳踏車道在廈門建成，「空中腳踏車道」是一個獨立的騎行系統，腳踏車道採用鋼箱梁結構，主要沿BRT兩側布置，懸挑於BRT中段位置。起點位於BRT洪文站，終點設在BRT縣後站，全長約7.6公里。全線包含11處出入口，分別為瑞景-加州廣場、瑞景中學、忠侖公園、呂嶺路、市政大廈、后坑、仙岳路、金湖路、政務中心-雙十中學、枋湖北二路、縣后，其中，有6處出入口和BRT站點銜接，3處與人行天橋銜接，4處與建築銜接。

陳方青攝

「空中腳踏車道」為單側單向兩車道，凈寬2.5米，總寬2.8米；合併段為雙向四車道，凈寬4.5米，總寬4.8米。全線共建設了7個平台，共設置了355個公共腳踏車停車位和253個社會腳踏車停車位，每個平台都配備了腳踏車調度升降梯。

3. 荷蘭Nescio Bridge

荷蘭阿姆斯特丹最長、也是荷蘭設計最巧妙的「空中腳踏車道」，它跨越阿姆斯特丹 - 萊茵河運河，位於Zeeburgereiland 及 Schellingwoude之間，竣工於2006年。這座橋以荷蘭知名作家Nescio而命名的，因為曾經他喜歡在這一帶漫步。

4. 美國Big Dam Bridge

Big Dam Bridge位於美國小岩石，於2006年建成。這條北美最長的大橋，只有行人和腳踏車可以通行。這條令人印象深刻的大橋被命名為Big Dam Bridge，因為它4,226英尺（約1288米）的龐大的「身軀」橫跨Arkansas河和水壩之上。

5. 挪威 Hardanger Suspension Bridge

Hardanger Suspension Bridge位於挪威的於爾維克，2013年建成。

Hardanger大橋穿過挪威的Hardangerfjord，是2013年8月開放的一座長達1,380米長的懸索橋。在建設前期通過收費融資（15年以上約66％），地方和區域性捐款（約23％）以及節省的渡輪成本/國家資助（約11％）的方式籌集了23億挪威克朗（約38.9億美元） 。

它取代了Bruravik和Brimnes之間的渡輪連接，從而縮短了奧斯陸和卑爾根之間的通行時間。

該橋長1400米（4600英尺），主跨跨度為1,310米（4300英尺），塔高達海拔200米（660英尺）。每小時80公里（50英里/小時）的速度車輛有兩個行車專用道，另外還有一個行人和騎腳踏車的獨立車道。這樣汽車、行人和騎車人可以更安全的在橋上通行。

部分參考資料來自維基百科