為什麼工信部油耗總是那麼低？它是怎樣測出來的？

工信部油耗

是廠家直接給消費者的油耗數據

但現在很多人都發現

這個工信部油耗

根本就不準

：

尤其是一些SUV車型

工信部油耗和實測油耗

那差距

真不是一兩個油就能解決的

難道我們被工信部騙了？

還是說我們開車的方式不對？

那工信部的油耗到底是怎麼回事？

這個油耗數據到底有沒有參考價值？

工信部油耗和實測油耗的測試方法

工信部的油耗測試和我們的實測是有很大區別的。我們實測油耗的時候，一般是通過現實路況行駛測量，最後在車輛的油耗表上看到的綜合油耗就是真實油耗。但現在有些廠家為了降低油耗，在油耗表上動了手腳，導致這個綜合油耗形成偏差。

所以我們還有另一種方法，就是跳槍測量法，先記錄其你起步時的里程數，之後正常駕駛並跑到油燈亮起，再去把油箱加滿直至跳槍，同時記錄下添加的油量和你所行進的公里數，再通過計算，就能得到真實無誤的油耗數據啦。這個方法是最直接有效的。

而工信部的油耗測試，則是通過間接測量。意思就是，工信部的油耗測試並不是通過實際駕駛狀況來評定的，而是在一個封閉的空間，把車輛放在實驗台上，通過模擬日常行駛時的外部環境與內部工況，最後通過計算得出結論。這樣的測量方法過於理想化，一般測試出來的油耗都趨於完美，直白地說，就是脫離現實。

因為這種測試忽略了2個重要點：

1.風阻

風阻是汽車行進時所要克服的最大阻力，相信大家都知道，風阻越大，車輛行進時受到的阻力就越高，需要做的功就越大，油耗也隨之增高，尤其是SUV車型，更需要風阻測試。但工信部的這種密封性測試，完全忽略了風阻的問題，所以測試出來的油耗也隨之降低。

2.路況

不同的路況所測試出來的油耗也千差萬別，尤其是在市區堵車時，產時間的怠速行車，油耗也隨之提高，更不用提碰到什麼滑坡路況了，這也是工信部油耗和實測油耗相差甚遠的重要點。

工信部油耗的作用

工信部油耗只能說是一個政府標準，油耗影響車輛排放，工信部管理所有廠家的申報國家公告油耗，通過法規設定油耗限值，推動並鼓勵廠家採用新技術達到節能減排的效果。同時，政府還會給油耗值低於一定限值的車型進行補貼，處境廠家在技術上的良性競爭。

但也並非說工信部油耗完全沒用，因為所有的廠家都是在同樣的環境下測量出的油耗信息，所以還是有一定的參考價值的。不過，如果你在選購車型的時候，碰到銷售給你大吹特吹那工信部油耗，那就可以讓他妥妥的閉嘴了。

工信部油耗與實測油耗到底差多少

工信部油耗和實際油耗的差距還是有一定的差值的，並非說是無限度的差距。一般車輛的真實油耗會比工信部油耗高2L左右，如果高出了這個數值，智能怪車輛本身的問題了，這個鍋，工信部是不會背的。如果你覺得太麻煩，還可以去論壇上找到車主，了解真實油耗，這個就真的跑不掉了，同時還要知道這個車主的行駛路況，是長時間高速還是長時間堵車，對油耗都有直接的影響，但同時還要小心車企的水軍給出的假信息，所以最好是多問幾個車主，自己衡量一下。

其實無論是工信部油耗還是實測油耗，一款車到底省不省油，不單單是看它的「出身」還得靠車主的後天努力才能達成，所以良好的開車習慣才是省油的關鍵。開車是切勿大開大合，少出現地板油和急剎的情況，保證車輛的正常行駛。最後，因為每個人的開車習慣不一，所以兵哥建議，大家在購車后，用跳槍測量法進行有好測試，這樣計算出來的數據才是真的真是可靠。