「資訊」把納斯卡賽車的發動機塞進一台義大利跑車裡，會擦出什麼樣的火花

如果將580馬力的納斯卡（Nascar）賽車發動機安裝在De Tomaso Pantera GTS跑車上會怎樣？有個德國人真的這麼做了，其結果就是產生了一輛兇猛的性能機器。

對美國人來說，這個德國人顯得很可疑。他好像是從上世紀來到美國，買下了三台廢棄的納斯卡賽車發動機。他對著那兩個沾滿油泥的800馬力的發動機嘟嘟囔囔地埋怨了一通兒，可見對另一台650馬力V8還算比較滿意。支付現金后他隨即離開了美國，回到自己的家鄉不來梅。

這位在不來梅擁有一家汽車修理廠的汽車製造大師烏多·芬克真是不虛此行。他將兩台大功率的發動機轉手賣出，而那台功率稍小的則正好適合他的De Tomaso Pantera GTS跑車。其實Pantera跑車出廠時就已經是一輛中置美式V8發動機的兇猛跑車了，其外形和操控性能不俗。他難道還要對它進行雜 交？

這事兒不是非要做，但未嘗不可。顯然，納斯卡發動機並不會影響這輛車的風格，阿根廷人Alejandro de Tomaso研發的跑車不都是搭載了美國產的V8發動機嗎？Pantera跑車車尾底部發出的聲響一點也不像排氣管的聲音，更像是機械得到滿足后的叫囂。其實芬克起初並不打算為這輛義大利車耗費太長的時間。這個不來梅人於1999年在羅馬發現了一輛品相完好但還不夠完美的1973年產Pantera GTS並買下了它。他出手的唯一原因是：「它是一個純粹的狠角色。」這個已經註銷登記多年的義大利貨色，除了油箱已經生鏽外，車身還算可以，駕駛艙的儀錶板上有傾斜角度的兩個圓形儀錶也稱得上完好。儘管芬克沒有時間去遛車，但很快有人替他履行了這一職責，芬克的父親格哈德開始充當它的新主人。

芬克希望它提高剎車性能。於是，一系列改裝作業拉開了序幕。他首先從MOV』IT購買了適用於保時捷的剎車系統，結果導致Pantera原裝的15英寸輪圈無法與之匹配。因此他又委託BOYDS按Pantera的原裝造型打造了17英寸輪圈，前輪和後輪分別裝備了235/45R17和315/35R17的半熱熔輪胎。就這樣，原裝310馬力福特V8發動機的Pantera又需要更結實耐用的強化底盤。芬克對所有的軸承零件進行了清潔保養，並做了噴塑處理，同時他拆下整個底盤護板，沒有出現什麼問題。他委託KW安裝了新的彈簧和減震器，並在KW的檢測設備上對整車進行了調試。

但是如果沒有足夠的動力，經過強化的底盤如何能發揮其作用呢？於是芬克開始尋找合適的發動機。他所謂的「合適」實際上是要求發動機必須與眾不同，因為改裝的De Tomaso Pantera作品已經有很多了。他想，為什麼不加裝一個原裝的納斯卡發動機，讓這個混血兒變得更加兇猛呢？但當時美國的納斯卡公司不出售發動機整體，而只出售零配件。芬克很幸運。當他向美國潘世奇公司詢問時，得知該公司正好要更換髮動機製造商，從福特轉向道奇，這樣他們剛好有三台二手但完好無損的納斯卡-福特V8發動機可以出手。芬克毫不猶豫地將其買下。

那兩台800馬力的V8發動機只適合超級賽車，它們對於在普通道路上行駛的汽車來說毫無用武之地，因為它只在轉速達到7500~9500轉/分的情況下才擁有強勁的動力輸出。「如果在上述轉速以下，它幾乎沒什麼動力」，這一點芬克很清楚。第三台發動機儘管「只有」650馬力，好在轉速達到5500~8600轉/分時就有蠻橫的性能表現，因此這款發動機通常用於能適應多彎路段駕駛的賽車上。

芬克賣掉了兩台800馬力的V8，啟用了剩下的那台功率稍低的動力源以便提升那輛De Tomaso Pantera在普通公路上的動力性能。他為其加裝了全新的液壓凸輪軸、電子噴油器和進氣歧管以及直接點火裝置，結果是在自家的發動機檢測設備上在6500轉/分的轉速測出了580馬力的最大功率。此外，他在車裡安裝了自己製作的空調，以便讓父親享受到車內的舒適。當然，更重要的是，他還為其準備了乾式潤滑系統和5擋變速箱。

進氣歧管與HESTEC噴油器的完美結合使這輛Pantera甚至可以在擁堵的城市路況下行駛，雖然它並不十分情願，這主要是由於散熱的原因。這台擁有賽車血統的V8發動機需要大量的冷空氣，但是有哪個熱衷於高速飆車的司機願意走走停停呢？包括彎頭在內的排氣管裝置是芬克經過詳細計算，並採用耐高溫的鎳釩合金打造而成，其表面還經過了鍍瓷處理。那四根漂亮的向上翹起的尾排其實只是起了裝飾的作用，而廢氣則是通過三根口徑為3英寸的管子向下排出，絲毫不影響汽車發出的聲響。

芬克的父親欣然接收了改裝好的Pantera跑車，但很快他就把車交還給兒子，只冷冷地甩了一句：「這車不行啊！」芬克這種完美主義者可不愛聽這樣的話。他開始潛心研究，他一定要向父親證明這輛車一定能行。然而他卻不得不沮喪地面對這樣的現實：這輛車確實沒法開。他把充滿邪惡但不管怎樣也是一輛民用中型發動機的Pantera跑車改造成了一輛超強悍、超快、超難開的搭載納斯卡發動機的Pantera跑車。而所謂的難開，不僅因為它那沒有液壓助力的機械轉向系統，更因為它在極端情況下的隱患：該車在高速通過連續彎道時還能長時間保持平穩，但隨後就會在沒有任何預兆的情況下突然崩潰，從而造成原地打轉。

於是，這輛Pantera跑車不得不回到芬克的汽車修理廠。不來梅人雄心勃勃，連眼睛都沒眨一下就把它完全拆開，裝上了Heigo的車身加強結構。這是因為他父親格哈德認為，既然車子有飛走的危險，那就要採取最好的防護措施。「最重要的是將駕駛艙和中控台恢復到原裝的狀態」。他費盡周折，小心翼翼地改造了駕駛艙，然而Pantera只有1.1米高，由於實在太矮，以致於前方的防滾架鋼管都快碰到額頭了。當然，Pantera本來就不是開起來那麼舒適的跑車。

如今，方向盤、車殼和只有90升的油箱是舊的，還有車漆。芬克說：「我喜歡看上去有生活痕迹的汽車。」但對於他父親來說這輛車就太兇狠了。

芬克多次開著這輛車出去試車，參加了幾次俱樂部比賽。現在他終於決定把它賣出去了：因為它已經沒有可以改進的地方了。還有新的任務在等待著好動的芬克去完成—比如為下一屆北京-巴黎汽車拉力賽改造一輛戰前經典車型。