「共享充電寶」為何被看好

有一種生活方式的改變叫做原來走著能去的地方，現在非得騎上一輛共享腳踏車才能到。

同樣的，手機快沒電了怎麼辦？找共享充電寶啊。

1.打開手機定位查看離我最近的共享充電寶設備所在地。

2. 根據指示路線，七走八拐地找到共享充電寶機器。

3. 掃二維碼。

4. 綁定手機號，通過驗證並支付押金。

5. 手機顯示不匹配，換一台充電寶。

6. 開始充電。

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有多少人得了手機沒電恐懼症?

讓我們先來做一個簡單的市場分析：

你有沒有發現，無論是在餐館、機場還是其他一些公共場合，低頭族已經成為了大多數。

而其中，有一部分人患有一種嚴重的「病」——手機沒電恐懼症，有的人看到手機電量低於20%時就開始焦慮，手機一旦沒電，就感覺同外界失聯，甚至出現恐慌、身體不適、噁心出汗等癥狀，可見人們對於手機電量的剛需程度。

2016年，智能手機出貨量達5.22億部，占同期國內手機出貨量的93.2%，智能手機已經成為當前市場的主流產品，甚至成為人身體的一部分。而眾所周知，目前智能機最大的瓶頸就是電池續航能力，在革命性的電池材料技術得到普及之前，共享充電寶將存在一定的市場需求。

當然，有人覺得共享充電寶解決的痛點還不夠痛，認為充電寶普及率相較汽車、腳踏車高很多，所以不需要「共享」了。但仔細想想，對於出行人群而言，隨身背一個笨重的充電寶並算不上是一種很好的體驗，對於工作繁忙的快節奏群體來說，出門前給充電寶及時充好電也是一件麻煩事。

說完了需求，再來看看供給。目前，公共場所的插座資源原本就很少，一些餐廳、咖啡廳與充電寶平台形成了「默契」，直接將插座電源切斷，免費充電電源變得更加稀缺。

都2017年了，在餐廳還不用共享充電寶顯得多麼low啊!

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掃一掃就能「來電」

一個通過手機APP連接充電寶進行共享的項目。用戶交押金后即可獲得一個特製充電寶，除了容量大、充電快等基本特點外，該充電寶還具備無線WiFi、GPS定位、雲信息共享等功能。

用戶閑時可以在APP上將自己的充電寶標記為「待租」狀態，附近有人需要用充電寶時則會來主動勾搭，產生聯結，所有的租金歸主人所有。

當然，如果你出門在外，發現手機電量不足時，也可以通過APP發現附近待租的充電寶，通過雲信息，你也可以看到不同充電寶主人的頭像和信息，挑選心儀的充電寶和主人。

更為關鍵的是，該充電寶可以自由流轉，不需要歸還給原定主人，類似於共享腳踏車模式。租客在使用完后24小時內將充電波設置為「待租」狀態，以便於下一個需要租用的人發現充電寶，充電寶主人則可以享受多次流轉使用的租金。

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跑馬圈地，收益可觀

按照目前的市場價格來看，每次充電一小時收費 1 元錢（不足一小時也按一小時計費），一個不足百元的充電寶可以反覆循環使用近 800 次，假設充電寶一天就借出去 2 個小時，每天收入 2 元錢，45天充電寶的本錢就收回了（當然這還沒算前期營銷、櫃面租金等成本）。有了資本撐腰，顯然並不急於盈利，快速跑馬圈地成為共識。

如果以北京 20 萬的本地商戶（餐飲、休閑娛樂）和公共服務設施（機場、高鐵、車站），每個商戶放置 20 塊充電寶的話，一年整個市場的潛在規模接近 30 億元。如果整個市場在全國全面鋪開，算是上海、廣州、深圳及廣大二三線城市，整個市場的潛在規模要輕鬆超過百億元。

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充電是剛需，充電寶也是剛需。

有人這麼看的：現在還沒有很多人知道我們，當我們鋪設的夠多、量做的更大，用戶就知道有這樣的一種基礎設施了。從我們這個角度講，我們更希望把這個東西做成基礎設施。

當把共享充電寶做成城市的基礎設施，在用戶出門在外手機沒電的用戶場景下，自然而然就想到共享充電寶，成為一種城市人們的一種生活習慣。

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共享充電寶，小機櫃潛力無限

1.覆蓋率大：一個商城可以覆蓋1、2台大機櫃，但是小機櫃能覆蓋到一個商城內的每家餐飲、每家商店，作為用戶你更願意跑到指定點租賃共享充電寶還是就近的商城商店租賃。小機櫃可以直白的理解為上下游通吃，桌面充電和大機櫃的所有應用場景，小機櫃也都可以。

2.可移動性：與小機櫃、大機櫃不同，桌面充電得終端是一台容量為16000mAh的移動電源，通過從埠引出帶有三個端頭的充電線為手機等設備充電，不可租賃帶走。

3.商家合作：相比於大機櫃，小機櫃的模式可以結合合作商家，解決了原有的出租充電寶的高維護費和推廣費用，同時，用戶是通過小機櫃模式的LBS功能主動尋到商家店鋪來的，這種強大的消費者引流能力，無疑是商家更看重的，用戶來店裡租借充電寶，順便買點吃點，順理成章獲客邏輯。而桌面充電只是在用戶進入店鋪后可以享受的充電服務，不具備吸引客流的能力，但可以提高用戶的留存率。

根據專業機構的數據統計，2013年移動電源國內銷量為3000萬台，總產值超過百億元大關；2015年則躍升至了4000萬部；2016年更是接近6000萬部；但咱們卻有13億人口，再多的數量在面對更為龐大的基數下面，充電寶人均擁有量當前還是相對有限。

共享腳踏車解決了城市代步的最後一公里，因為大部分沒有一輛腳踏車。同理，共享充電寶首先在促進普及率方面是作出了一定貢獻，老百姓不一定非得自己擁有充電寶類型產品，通過租借方式也能享受「移動充電」所帶來的便利性。

另外，共享充電寶出現並不會對「用戶自購的充電寶」產生衝突。用戶會使用共享充電寶情景主要是救急，應對突髮狀況，而大部分用戶實際更多會根據自己喜好比如：外觀、品牌和性能去選購自用的充電寶產品，因此把它看成是一種補充更為貼切。