久違的心動 試駕北京現代全新悅動

試駕車型：北京現代全新悅動

售價：7.99-12.08萬元

誰說家用車只能是千篇一律的「套娃臉」？北京現代全新悅動用事實向我們證明原來家用轎車也可以清新脫俗。

北京現代全新悅動的市場定位很清晰，它的目標就是成為年輕家庭的第一輛車。不過「Slogan」喊起來容易，要想打動早被各種新車閃花了眼的目標客戶，卻是實實在在的技術活。

北京現代全新悅動中文名依然叫「悅動」，但骨子裡已不再是我們熟悉的「ELANTRA」，而是全新車型「CELESTA」，同時北京現代也為這個英文名釋出了一個好故事：「猶如天空的星星，照亮我的座駕」。

事實也是如此，在「Modern Simplicity」現代簡約設計理念的框架下，北京現代全新悅動的設計靈感有多處都取自璀璨星空：傾瀑式的進氣隔柵充滿力量感，宛若星球上岩漿噴發時波瀾壯闊；大燈兩條鋒利的LED日間行車燈，表達出對自然界中閃電的敬畏；幾筆仿若流星劃出的優雅線條，形成了全新悅動的動感輪廓；形狀有如行星環一般的分離式后組合尾燈，則將車尾變得精緻而富有層次感。

讓人感到驚喜的是設計師將北京現代全新悅動外觀的精緻一併延續到了車內，中控台大面積的曲面處理也進一步提升了內飾的視覺效果——要知道北京現代全新悅動的內飾用料還是以硬質塑料為主，不過從觀感愉悅度上來說，北京現代全新悅動的內飾看起來並不簡陋廉價，而且我也沒有聞到任何異味，用料受限於成本，但至少從做工和細節上可以看出北京現代全新悅動面對消費者的態度，是誠懇的。

當然作為一款主打年輕家庭的轎車，要想吸引更多年輕人更為關鍵的「痛點」，是「既中看也要中用」。這裡所謂的用，還不僅僅是說多安置幾個儲物格而已，互聯網時代下的生活，既實用又不失玩味，這才是最重要的。

怎樣才能讓一款「不是去上班，就是去買菜」的家用車充滿玩味？北京現代全新悅動亮出的絕技，是一套功能豐富的智能手機互聯繫統。這套系統以8英寸屏幕為載體，同時實現了對蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯繫統的支持，無論你是蘋果還是安卓手機，只要接駁在這套系統上都能獲得不錯的用戶體驗，常見的實時路況、導航、音樂、藍牙電話等功能一樣不落，極大程度的滿足了「手機依賴症」人群的使用需求。而從實際體驗上說，這套智能手機互聯繫統顯示效果細膩而且操作流暢，而且UI設計充分考慮到了不同年齡人群的使用需求，系統界面直觀簡潔，上手難度較低。

不只是智能手機互聯繫統，在北京現代全新悅動車內，我還看到了很多博人好感裝備，比如天窗、智能鑰匙、一鍵啟動系統、胎壓監測、支持四向調節的多功能方向盤、後排空調出風口、車身動態穩定系統等。這裡要著重說一說北京現代全新悅動的智能鑰匙，它和悅納一樣具備後備箱智能開啟功能，在鎖車狀態下，我只要在車尾方圓1米的區域內，就可以實現後備箱的自動開啟，這項同級車型中鮮有的創新設計在我雙手提滿行李時非常受用，也充分體現出北京現代全新悅動作為家用車的實用性。

除了設計和配置，北京現代全新悅動亦將空間擺在重要的位置，畢竟要成為合格的「年輕家庭第一輛車」，它必須還得能一車多用，充分滿足各種日常使用場合。在空間布局上，北京現代全新悅動可謂是物盡其用，實現了最大化的空間利用率。乘坐表現上，身高1.72米的我身處後排膝部依然有一拳有餘的空間，頭部也不感到壓抑，較為平整的後排地板讓後排中間座椅不是一個擺設。

而在儲物空間設計上，北京現代全新悅動把車內儲物空間設計得非常富裕，儲物格的大小也充分兼顧到了大屏手機的尺寸，490L的標準行李廂容積在同級車型中表現搶眼。一天試駕下來，我認為北京現代全新悅動在儲物設定上還有兩點可以改進的地方：一是中央扶手的尺寸過於小巧，行車時手肘難以依靠；二是手套箱沒有任何阻尼，開啟時欠缺一些質感。

試駕的環節，在試駕北京現代全新悅動的前一周我剛好試駕了悅納，給我的直觀感受是全新悅動相比悅納，無論在轉向質感還是懸架調校上都顯得更加厚重而富有質感，尤其行進在高速公路上以100km/h時速巡航，北京現代全新悅動方向盤依然表現沉穩，並沒有人們常說的「發飄」的輕浮感，另外北京現代全新悅動的懸架調校明顯偏向硬朗，過彎時的車身姿態更加自然，這些，都可以看作是北京現代全新悅動的一點小個性。

值得一提的是由於換裝了全新的6速手自一體變速箱，北京現代全新悅動在100km/h下的轉速僅有2200rpm左右，在市區行駛常用的60km/h和80km/h時速下，也僅僅在1700rpm上下。更低的轉速對燃油經濟性顯然起到了積極的影響——事實也是如此，在往返3個小時的路程中，綜合市區、高速和山路路況，我手中的北京現代全新悅動取得了6.5L/100km的綜合油耗成績，表現還是讓我感到滿意，只是受輪胎的影響，在100km/h時速下的胎噪有些惱人。

也是因為先前試駕過悅納，我對北京現代全新悅動的這台變速箱並不感到陌生，它換擋平順邏輯清晰，無論在自動還是手動模式下，換擋響應速度都讓人感到滿意，而且在手動模式下這台6速手自一體變速箱還帶有換擋提醒，這一設置讓對手動駕駛不太在行的人也有機會淺嘗到手動駕駛的樂趣。

動力方面，北京現代全新悅動搭載伽馬1.6L D-CVVT發動機，發動機最大功率90.2kW，最大扭矩150.7Nm，並加入了D-CVVT連續可變氣門正時、VIS可變進氣系統等多項技術。給我的駕駛感受是這台發動機在低轉速下表現較為活躍，發動機轉速處於3500rpm后依然有較為充分的動力儲備。試駕當天儘管車上還有4名成年人，不過即便行進在蜿蜒的山路上，北京現代全新悅動的動力表現依然充滿了底氣，這是讓我有些感到意外的。

總結：

平和溫馨，細節之處亦讓人心動，這就是北京現代全新悅動留給我的印象，沒有浮華與喧囂，多的只是一份安心與愜意，這大概也就是家的味道。

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