飛行員跳傘后，敵機不會一擊殲滅：空中你還想靠「騎士精神」保命？

假如你是飛行員，在空戰中你會射擊那些敵國的跳傘逃生者嗎？是的，他毫無抵抗力，但理論上說，今天你放過的敵人，第二天有可能殺死你。每個人有每個人的道德底線和人生理解，射與不射，是個沒有對錯的選擇題。

今天，風哥來說說空戰中一些令人難忘的故事，看看別人的真實答案。

一、

一戰中，有個不成文的國際慣例：空戰中，不射殺跳傘的敵軍飛行員。因為一戰期間的空戰，主要是英國和德國為主，兩國飛行員大多是貴族出身，所以作戰時很有騎士風範，空中相遇時往往連髒話都不罵，更別說射擊逃生者。

比如，一戰中著名的「紅男爵」：德國王牌飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬，他擊落了80敵機，按說應該是協約國最仇恨的敵人。

在空戰中的騎士規則確有其事。在第一次世界大戰中，出現了一種新的戰鬥方式，那就是飛機與飛機之間的戰鬥，第一次是世界大戰時的空戰主要發生在英國與德國之間，由於那時候的飛行員出生多是貴族，所以很有騎士風範。連髒話都不說，更不會射擊逃生者。為此也發生了很多故事。比如比一戰中德國王牌飛行員外號紅男爵，曾擊落過敵軍八十架戰鬥機，最終他被英國人擊落，英國人為這個了偉大的敵人舉行了隆重的葬禮。但是到第二次世界大戰，殘酷和激烈的戰爭讓騎士精神漸漸消散在了血色之中

有個笑話說蘇聯飛行員將德國飛機擊落後，會把飛機降落，並找到那個德國飛行員將其掐死然後高興地開著飛機回家。從側面反應了兩個敵對國家的仇視情緒。而我們的鄰居日本在二戰中，更沒有什麼騎士精神。日軍飛行員射殺敵機跳傘人員更是其標準戰術，在與的空戰中多次射殺空軍跳傘人員，都是有據可查的。但出來混總是要還的，太平洋戰爭中，美國人就沒那麼客氣。美國的一位空軍將軍就在私下裡支持並鼓勵下屬們，即使日本人的飛機已經被擊落，也不要放過那些在降落傘下或是落地的傢伙，寫到到這裡我也感覺挺解氣。總體來說這種騎士精神，體現了不同的國家，由於文化與傳統的不同，造就了人不同的心態。騎士規則是一種沒有書面約定的戰爭規則，但也有書面約定的，比如在1929年國際上具有法律效應的《關於戰俘待遇的公約》，這也體現了戰爭規則。就算戰爭再殘酷，對於有些人來說遵循戰爭的規則是為了自己的榮耀，而不是為了敵人，通過這些規則來保衛自己的人性。

至於到了戰場和太平洋戰場，國際慣例對於日本武士則更是對牛彈琴了。

暴戾的日軍飛行員，射殺敵機跳傘飛行員是其標準戰術，毫無憐憫可言。風哥找到一份統計，從1937年9月至1938年7月之間，日軍飛行員類似的行為就發生過多達十次：

1937年9月19日，南京上空，空軍一架波音281飛行員在跳傘后被日軍射殺。

1937年12月3日，南京上空，四大天王之一樂以琴，為了躲避日軍掃射而延遲開傘，不幸沒能打開而犧牲。

1937年12月9日，南昌上空，三大隊8中隊2606號機飛行員關中傑在跳傘后遭到日軍射殺。

1938年2月，漢口上空，飛行員楊吉恩在返航時遭遇日機突襲，跳傘后被射殺。

1938年2月18日，武漢二一八空戰，四大隊22中隊劉志漢隊長在空戰中被擊落，跳傘時遭到日軍掃射，劉志漢隊長裝死逃過一劫。

1938年3月23日，第二次歸德空戰，飛行員韋鼎峙被擊落後跳傘，遭到日機掃射，僥倖逃生。

1938年4月10日，第三次歸德空戰，飛行員孫金鑒被擊落後跳傘，遭到日機射殺。

1938年6月26日，南昌上空，蘇聯援華航空隊飛行員安東·古班柯在空戰中被擊落，跳傘時遭到日軍掃射，幸得戰友掩護，得以生還。

1938年7月4日，南昌上空，4大隊22中隊飛行員信守巽在空戰中被擊落，跳傘時遭到射殺。

1938年7月16日，南昌上空，蘇聯援華航空隊飛行員瓦林琴·多多諾夫在撞落一架敵機后成功跳傘，遭遇日軍掃射，僥倖生還。

5.193.8年7月4日，南昌上空，四大隊22中隊飛行員信守襈在跳傘后被射殺。

這些讓人觸目驚心，正所謂天道好輪迴，善惡終有報，在與美國的太平洋空戰中，美國飛行軍也是下令擊殺那些跳傘后的日本飛行員。當然，就算是在這樣殘酷的二戰當中，同樣是有著遵守著騎士精神的人，譬如德國飛行員弗朗茨·斯蒂格勒，他說，「不殺無力抵抗的敵人，我覺得自己是在做正確的事情。

是的，戰爭殘酷。對於有些人來說，戰爭意味著屠殺，意味著不惜一切追求勝利，但對有些人來說，遵循戰爭的規則是為了自己的榮耀而不是為了敵人，通過規則來保衛自己的人性。