時事針砭 | 告別假貨，請讓中國製造「飛一會兒」

告別假貨，一直在路上。但是打假不同於其他事情，很難畢其功於一役。

文/冷萬欣

今年5月，國產大型客機C919在上海浦東國際機場成功首飛。

6月25日，具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的標準動車組被正式命名為「復興號」，並於6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。

近日，海軍新型驅逐艦首艦下水，成為海軍實現戰略轉型發展的標誌性戰艦。

一件又一件自主研發的大國重器接連登場，讓人目不暇接。這也正是製造業發展厚積薄發、量變引起質變的現實寫照。

士別三日，本該刮目相看，何況是改革開放近40年，山河發生巨變，創造無數發展奇迹的。但是，在改革開放取得的成績被世界各國認可的同時，也不乏依舊用老眼光看待製造的個別論調。

近日據報道，歐洲刑警組織和歐盟知識產權辦公室發布的聯合報告稱，全球約八成假冒偽劣產品來自內地和香港。

這份報告稱，內地和香港是全球假貨的核心集散地，2015年全球86%的假貨來自這兩地。其中，知識產權侵權行為最為突出。報告還稱，假貨的盛行給歐洲地區帶來了稅收流失，造成失業，並妨礙了真品的流通。

報告一出，其準確性就遭到質疑。

一方面，業內人士指出，在全球範圍內，假貨的統計尚缺乏科學方法和權威數據，更不要說是一個地區的組織機構對另一國家和全球數據的統計，很難有說服力。

另一方面，歐洲各國始終難以走出債務危機的陰影，財政赤字居高不下，實業不興，應當是其高失業率和稅收減少的主要原因。把所有問題一股腦歸咎於假貨，只能解釋為在給貿易保護主義找尋借口。

因此，上述所謂假貨主要來自的報告，或許是最大的「假貨」。更為重要的是，同樣是假貨的受害者，海關數據顯示，近年來在進口環節查獲的侵權案件以年均10%的速率持續增長。

告別假貨，一直在路上。但是打假不同於其他事情，很難畢其功於一役。從未忽視假貨問題，一直在強化保護知識產權，打擊制假售假，這方面的成績有目共睹。而且在發達國家，假貨也並非是「舶來品」。例如英國就曾推出名為《假英國》的紀錄片，揭露本國的假貨。紐約曼哈頓區南端運河街，也是美國著名的假貨集散地。

告別假貨，製造正在發力。隨著各領域產業升級不斷走向深入，假貨的生存空間會不斷被壓榨。製造業從低端走向高端，是社會經濟發展的必經之路，誰也不能避免。假貨也是發展過程中不可避免的「陣痛」。消除「陣痛」的最好辦法就是不斷提高製造業水平，打造的自主品牌。近年來，越來越多的品牌走出國門，面向世界，這些品牌就是不斷提高創新能力的證明，也是檢驗製造業水平成色的最好試金石。

從華強北到中關村，點點滴滴的變化說明自主創新正在成為製造的主流，近年來，「雙創」之風席捲華夏，國人更提倡工匠精神，更強調品牌價值，更關注自主研發，更追求核心競爭力。繩鋸木斷，水滴石穿，告別假貨，不妨讓製造「飛一會兒」。

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