順豐上市，王衛身價1209億！曾說「上市就是圈錢」，「不差錢」的順豐為何上市？

經過整整9個月的漫長準備后，順豐即將完成借殼上市全流程，在深交所正式敲鐘上市。至此，業務規模排名前五的民營快遞企業全部完成上市。

據證券時報報道，24日，鼎泰新材將正式更名為順豐控股，證券代碼不變，仍為002352。

23日，順豐開盤價為47.79元，一度沖高至49.95元，截至記者發稿時股價為48.77元，上漲6.88%。在上市前夕，順豐速運市值已經突破2000億，為快遞行業最高。

此前，王衛以185億美元財富，排名2016福布斯富豪榜第四位。根據鼎泰新材發布的公告，交易完成後，公司的第一大股東將變更為明德控股，持股比例為64.58%。而王衛是明德控股法定代表人，持股比例為99.90%。按照今日的市值計算，王衛的身價將超過1300億元。超過此前的圓通實際控制人喻會蛟夫婦，成為民營快遞業首富。

馬雲曾說：他最佩服的人是能管理七萬基層員工的「順豐」老闆王衛。

1971年，王衛出生在上海。7歲的時候，王衛隨家人搬到香港居住。高中畢業之後，王衛沒有繼續升學。在王衛22歲的時候，他還是一個一文不名的窮小子，而25歲的王衛卻成了總裁，這3年他經歷了什麼？

小工出身，曾因「貧窮」受人歧視

王衛他的確是國王，但卻和童話故事中的國王不同，他是從底層摸爬滾打上來的國王。

1971年，王衛出生在上海，7歲便和家人遷往香港。父母在內地都是大學教授，但因去到香港學歷不被承認，只能去做工人，導致整個家庭收入微薄。

因為貧窮，王衛只念到高中便不再念書，畢業后，一直在香港叔叔的小工廠里幫忙做印染。王衛自己在演講時曾回憶過那段艱苦的日子，他說那時經常因為「貧窮」被人歧視。

借10萬創辦順豐，4年便已壟斷珠三角

上世紀九十年代初期，香港8萬多家製造工廠移到內地，香港與珠三角之間的信件、貨運業務量也開始暴增。

一開始，王衛受人之託，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。他騎著一輛機車，後座上全是包裹！可慢慢地，東西越來越多，這使他意識到這是一個商機。

王衛看到了這個商機，向父親借錢湊夠10萬，註冊順豐公司。主要營業順德和香港之間的貨運配送，這期間都是他親自送貨，從早上到晚上，當時的員工只有6人，他們也幾乎每天都要工作15個小時。

那時，「別人70塊要一件貨，但順豐只收40塊」，王衛使用「割價搶灘」的策略吸引了大批客戶，到了1997年，幾乎壟斷了所有的通港快件。

這時的王衛，不過26歲。

抓住非典契機，順豐終於成為快遞界「老大」

2003年，非典爆發，很多生意人足不出戶。可對於快遞行業，可是有著很大的需求。王衛借著當時航空運價大跌，與揚子江快運簽下包機5架的協議。

終於，順豐成為國內第一家將民營快遞業帶上天的公司。也是唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。

時至今日，順豐擁有45000個網點、45架貨機、15000台運輸車輛、6200條運輸幹線、72000條運輸支線、覆蓋200多個國家的快遞帝國。

順豐的營業收入，在2013年270.7億元、2014年382.5億元、2015年473.1億元。相比而言，圓通2015年收入120億元，申通2015年營業收入72億元，順豐已經遠高其他快遞公司一個量級。

上世紀九十年代初，幾乎沒有人認識到快遞行業的發展前景。順豐創始人王衛毅然投身其中，篳路藍縷，這24年的奮鬥成就了這麼一家知名企業。而藉助A股市場的估值體系，他的身家按照目前的股價計算也超過了1232億元，超越了李彥宏、許家印。

低調神秘、白手起家、愛護員工、拒絕上市，王衛就像一個「模範總裁」，曾有人說，順豐的個人色彩太強，就像是王衛一個人的王國，而他是國王。

雖是「國王」，但順豐的上市，卻他把推入了資本暴風中的漩渦核心。有人說王衛變了，他從未反駁。

其實，20多年間，順豐有著良好的經營體系，它的資金源於自身的盈利和銀行借貸，一直處於健康的發展。可能出於這樣的原因，順豐也一直沒有上市的打算。

2011年，王衛也公開表示順豐不上市：

上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。

上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。

我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。

這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。

於是，此番上市，大家議論頗多，有人說王衛也開始抱緊資本大腿，有人說王衛撐了資本操控的傀儡，失去經營順豐的初心。

但大家卻忽略了快遞行業「瘋子」一般的增長速度。行業規模兩年翻一倍，這樣的增長速度之下，就需要大量的人力、物力、網點鋪設。「三通一達」可以採用加盟但堅持自營的順豐，則只能依靠自有資金進行網點的布局，以及貨運車輛、飛機的購買和租用。

同時為了繼續保持順豐的高質量運輸速度和效率，順豐開始不斷採購飛機，還將於2020年建成屬於自己的「順豐機場」，相比之下，截至目前除阿里支持的圓通之外，申通、中通、韻達都還沒有自己的貨機。

由此來看，順豐所獲得的80億元融資著實是不大夠用的。面對快遞行業的瘋狂發展與巨大競爭，上市也確實是王衛不得已的選擇。

綜合自：互聯網熱點（web-news）、創業邦雜誌（ichuangyebang）、證券時報等

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