如何選擇大眾車系機油

對於開德國大眾系列車型的車主來說，選擇機油是一個非常頭疼的事，各種燒，各種坑，令人心煩不已。而大眾卻言之鑿鑿的說：我們的機油消耗量只是大了一點，但是在正常的範圍內。其實大眾說的確實沒錯，但是對大眾車使用什麼型號的機油卻宣傳不夠，這是造成大眾車系燒機油的一個重要原因。今天老侯替德國大眾做點事，說說大眾車型如何選擇機油。（但大眾真的沒給我充值，儘管我十分的願意。）

發動機機油消耗量過大的標準

德國車向來有機油消耗量過大的「傳統」，德國大眾的車當然也不例外。而機油消耗量過大並不是什麼質量問題，有部分原因是車主用了不合適的機油所致。而當發動機使用了不合適（一般是過稀的）的機油后，便會出現機油消耗量過大的問題。一般來說，車輛行駛5000公里左右出現機油燈亮起就說明機油消耗量有點大了。

德國品牌對機油消耗量的標準

大眾/奧迪：

1000公里機油消耗量超過0.5L為機油消耗量過大。

寶馬：

1000公里機油消耗量超過0.7L為機油消耗量過大。

行業內部標準（行業潛規則，無強制性）：

1000公里0.3L，或每缸每1000公里0.05 L。

大眾的機油使用標準

VW500.00：除非車輛本身註明須使用其他規範之機油，否則可適用於1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油發動機。

VW502.00：針對嚴苛環境設定的規範，設用於諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。

VW503.00：本規範有兩大重點，一是「加長換油周期」，可以15000公里一換；二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過132Kw的發動機,，依其特殊潤滑需求制定的特殊規範。

VW503.01：除了503.00所涵蓋的規範之外，加強了V8、W12等多氣缸、大排量發動機需求的潤滑等級。

VW504.00：汽油發動機規範中的最新標準，除涵蓋以上標準之外，還加強了節省燃油、潔凈排氣、清潔引擎內部等功效。（由於國內汽油質量較差，不能使用VW504.00標準的機油產品，否則會對發動機造成損害）

以上標準嚴格程度排序如下：

VW504.00>VW503.01>VW503.00>VW502.00>VW500.00。

我們在市面上購買到的機油中，符合VW502.00的產品居多。

對於國內裝車量較大的EA111（1.4TSI/1.6L）、EA888發動機（1.8/2.0TSI），原車說明書上明確指出發動機使用的機油至少應符合VW502.00標準。根據VW502.00的標準，大眾車應選擇100℃動態粘度大於12，150℃高溫高剪切粘度大於3.5的機油。一般在SAE粘度等級為5W40的產品中，比較容易找到符合此標準的機油。而相比其他品牌的車要求使用的0W30或5W30機油，大眾使用的機油粘度會高一些，這主要是由發動機結構決定的。

大眾車為什麼要採用粘度較高的機油？

大眾旗下主流的發動機總成EA111（1.4TSI和1.6L發動機）、EA888（1.8TSI和2.0TSI發動機）無一例外地採用了鑄鐵缸體以符合渦輪增壓技術所需的缸體強度。但由於鑄鐵缸體和活塞環的膨脹係數不同，使得必須在活塞環以及缸體之間設計較大的間隙，才能保證在高轉速工況下活塞環膨脹后不會使得活塞卡住缸體。

但對於城市用車環境，活塞環溫度較低、膨脹量較小，使得活塞環與缸壁的間隙較大從而造成機油消耗量增加。為了保證具有良好的密封性及潤滑能力，大眾車的發動機就要使用稠一點的機油。與此同時，廢氣渦輪技術的採用也導致了發動機機油溫度相對較高，所以只有使用粘度更高的機油才能獲得合適的機油粘度來為發動機提供良好的密封、潤滑以及保護。

大眾車應該選什麼樣的機油？

大眾車應選擇100℃動態粘度大於12，150℃高溫高剪切粘度大於3.5的機油。想查詢什麼型號的機油符合大眾的標準，可以到機油生產商的官網查詢。

鑒於國內用車環境比較惡劣，大部分車輛都運作於市區走走停停、短距離行駛、低速行駛等惡劣工況下。為了在發動機水溫較低的情況下獲得更好啟動性能、加速性能以及靜音性能，選用40℃動態粘度參數相對較低的產品更為理想。

例如：大眾要求的是5W40的機油產品，而使用符合大眾標準要求的0W40機油產品更適合城市用車需求。

市面上能買到的機油，哪些符合標準？

下表列出了在市場上能比較容易買到的符合大眾VW502.00標準的機油產品及其參數。由於部分廠商只公開了產品符合的標準，而不公開產品參數，所以下表有些產品參數是空缺的。

老侯點評：

德國大眾在有幾百萬的車主，但是一個機油問題卻不肯給一個明確而清晰的說法，不得不讓人懷疑這究竟是質量問題還是使用問題。雖然這個解釋從理論上說得過去，但畢竟車主不是專家，作為製造商，有責任也有義務指導車主正確用車，包括機油的選擇。

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