空間不如CR-V，舒適不如奇駿，15萬它真的比途觀值嗎？

美國人眼裡，最好的緊湊型SUV，不是翼虎、指南者或者林肯MKC這些美系SUV車型。美國消費者青睞的日系韓系車，就緊湊型SUV而言，最好的自然是日系的CR-V\奇駿\CX-5\森林人\RAV4了。CR-V咱先不說，為啥美國人說馬自達CX-5比途觀強？動力不行、空間糟糕、舒適性不佳、內飾也不出色，除了安全它還有啥看點。

確實，馬自達CX-5最拿得出手的，就是安全性了。在各種碰撞測試裡面基本都是五星級安全評價，2017款改款車型，在IIHS獲得TSP+頂級安全評價，途觀和CR-V都不敢說安全能蓋過它。比如現在最愛的全景天窗，馬自達就給配，說是影響安全，而且很少用到。

CX-5確實安全，不過國內消費者才不管安全這一套，配置沒有逼格，外觀還很小氣，後排基本是給女人小孩特供的，不買賬，月銷4千已經不錯了。下面來說說現款CX-5的兩個缺點：

空間表現差。空間小几乎是馬自達全系車型的硬傷，CX-5的車身尺寸分別為4555/1840/1710mm，軸距為2700mm，比途觀都大一圈，2.7m的軸距比CR-V還長，但CX-5後排空間還是擁擠。因為馬自達的車子，魂動設計車頭偏長，前排座椅就得靠後一點，17寸輪圈輪拱也大，加上後排的中央凸起，造成了擁擠。

基本上偏運動的車子，後排表現都這樣，所以發動機艙做得都很長，一些跑車，兩座的座椅都跑到後半截了，19寸輪圈的CX-5，後排乘客更加難堪。不止是CX-5，CX-4、昂克賽拉、阿特茲等，重操控運動，設計師才不管什麼空間呢。

第二個缺點是動力弱。2.0L自然吸氣發動機，賬面上看155馬力、200牛米的扭矩，能超過同級別對手，對我而言實際開起來真是過於平順，踩油門跟沒有加速似的，滿載再開空調就感覺動力不夠用。不少買2.0L的都後悔沒有上2.5L，說時候，2.5L也是剛夠用。

可能跟馬自達的油門踏板設計有關係吧，都說無論什麼車，只有捨得踩油門，沒有動力肉的，馬自達的的第排量，確實是動力弱啊。還有就是內飾檔次感了，希望新款CX-5上市能用海外的設計，兩個車燈都把我萌到了。儘管現款CX-5裸車最低15萬，顯然沒有什麼吸引力。

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